БТР SPz 4K 3F

Бронетранспортер БТР SPz 4K 3F
Бронетранспортер БТР SPz 4K 3F

  SPz 4K 3F (Schutzenpanzer) — австрийский первый послевоенный бронетранспортер (БТР), созданный фирмой «Остеррайхише Заурерверке АГ» в 1950-60-х годах на собственной производственной базе.


Тактико-технические характеристики БТР SPz 4K 3F

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,09 м
— ширина 2,3 м
— высота 1,87 м
Боевая масса — 10,8 т
Экипаж — 2+8 чел
Клиренс (дорожный просвет) — 420 мм
Бронирование — 10 мм
Силовая установка
— 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель
— мощность 197 л.с. (147 кВт) при 2000 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 62 км/час по шоссе
Запас хода — 370 км по шоссе
Вооружение — 12,7-мм пулемет
Боекомплект — 500 патронов 12,7 мм
Преодолеваемое препятствие — брод глубиной 1 м
— стенка высотой 0,8 м
— ров шириной 2,2 м
— угол подъема 35°


Тактико-технические характеристики БТР SPz 4K 3FA
Бронетранспортер SPz 4K 3FA
Бронетранспортер SPz 4K 3FA

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,4 м
— ширина 2,5 м
— высота 1,65 м
Боевая масса — 12,2 т
Экипаж — 2+8 чел
Клиренс (дорожный просвет) — 420 мм
Бронирование — 20 мм
Силовая установка
— 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель «Saurer 3FA»
— мощность 227 л.с. (169 кВт) при 2400 об/мин
Максимальная скорость — 65 км/час по шоссе
Запас хода — 370 км по шоссе
Ёмкость топливных баков — 184 л
Вооружение — 12,7-мм пулемет
Преодолеваемое препятствие — брод глубиной 1 м
— стенка высотой 0,8 м
— ров шириной 2,2 м
— угол подъема 35°


    Бронетранспортер БТР SPz 4K 3F (Schutzenpanzer) разработан фирмой «Зауреррверке АГ» в 1950-х годах, в серийное производство пошел в 1957 году и серийно выпускался до 1961 года. С 1961 года начался серийный выпуск модификации БТР SPz 4K 3F под названием SPz 4K 4F. Всего за время выпуска обеих модификаций бронетранспортеров, до 1968 года, на вооружение австрийской армии поступило 450 машин.

    БТР SPz 4K 3F — это гусеничная машина со сварным бронированным корпусом. Бронетранспортёр SPz 4K 3F имеет десантное отделение, занимающее среднюю и кормовую части корпуса. Вооружение бронетранспортера состоит из 12,7-мм пулемета, установленного на крыше корпуса.

    БТР 4K 3F имеет открытое десантное отделение с толщиной брони корпуса 10 мм и двустворчатую кормовую дверь. Посадка и высадка десанта осуществляется или через кормовую дверь или, чаще всего, через борта десантного отделения. Боевая масса машины составляет 10,8 т. В правой передней части корпуса расположено МТО (моторно-трансмиссионное отделение) с установленным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 197 л.с. (147 кВт) при 2 000 оборотах в минуту коленчатого вала.

    Ходовая часть БТР SPz 4K 3F состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колёс по каждому борту. Подвеска SPz 4K 3F индивидуальная торсионная. На первом и последнем узлах подвески имеются гидравлические амортизаторы.

    В 1963 году была проведена модернизация БТР SPz 4K 3F, в результате которой появился БТР под обозначением SPz 4K 3FA. БТР SPz 4K 3FA имеет низкопрофильный корпус, сваренный из броневой стали толщиной 20 мм, который защищает экипаж и десант от пуль стрелкового оружия, малокалиберных снарядов и осколков артиллерийских снарядов. Плиты брони сварены под рациональными углами. По бокам корпуса спереди имеются жалюзи.

    На крыше десантного отделения БТР SPz 4K 3FA имеются два больших люка для посадки и высадки десанта. Кормовая часть сильно наклонена назад в верхней области, имеет двустворчатую дверь. На крыше десантного отделения сзади предусмотрено место установки 7,62-мм пулемета.

    На бронетранспортере 4K 3FA применяется 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель «Saurer 3FA» мощностью 227 л.с. (169 кВт) при 2 400 об/мин коленчатого вала. Трансмиссия обеспечивает 6 передач переднего хода и одну — заднего.

Модификации БТР 4K 3FA

4K3FA-FU1 — машина управления.
4K3FA-FS — машина связи.
4K3FA-F1A — машина корректировки и управления огнём артиллерии; всего четыре модификации.
4K3FA-FU/FIA — машина управления огнем ПВО.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *