А-20, А-32 (A-20, A-32)

Средний танк А-32 (A-32)
Средний танк А-32 (A-32)

  А-20 (A-20), А-32 (A-32) (А – заводская индексация завода № 183 г. Харьков) – советские опытные средние танки, соответственно гусенично-колесный и гусеничный. А-32 – предшественник знаменитого танка Т-34.


Тактико-технические характеристики среднего танка А-20 (A-20)
Опытный средний танк А-20
Опытный средний танк А-20

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,76 м
– ширина 2,65 м
– высота 2,44 м
Боевая масса – 18 т
Экипаж – 4 чел
Клиренс – 400 мм
Колесная формула – 8х6
Ширина трака – 400 мм
Силовая установка
– 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2
– мощность 500 л.с. (367,7 кВт) при 1800 об/мин
Удельная мощность – 27,8 л.с./т (20,4 кВт/т)
Максимальная скорость
– 85 км/час по шоссе на колесном ходу
– 66 км/час по шоссе на гусеничном ходу
Запас хода
– 800 км по шоссе на колесном ходу
– 400 км по шоссе на гусеничном ходу
КПП – 4/1
Емкость топливного бака – 505 л
Вооружение
– 45-мм пушка 20К
– два 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект
– 152 выстрела 45-мм
– 2709 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб корпуса верх, середина 20 мм
– лоб корпуса низ 25 мм
– борт корпуса верх 15 мм
– корма корпуса верх, середина, низ 16 мм
– днище, крыша 16 мм
– маска пушки 25 мм
– башня 25 мм
Удельное давление на грунт – 0,65 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1,2 м
– стенка высотой 0,75 м
– ров шириной 2,5 м
– угол подъема 40°
– угол спуска 40°
– крен 34°


Тактико-технические характеристики среднего танка А-32 (A-32)
Опытный средний танк А-32
Опытный средний танк А-32

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,76 м
– ширина 2,73 м
– высота 2,36 м
Боевая масса – 19,2 т
Экипаж – 4 чел
Клиренс – 400 мм
Ширина трака – 400 мм
Силовая установка
– 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-2
– мощность 500 л.с. (367,7 кВт) при 1800 об/мин
Удельная мощность – 26 л.с./т (19,2 кВт/т)
Максимальная скорость
– 73 км/час по шоссе
– 56,5 км/час по грунтовой дороге
Запас хода
– 440 км по шоссе
– 350 км по грунтовой дороге • КПП – 4/1
Емкость топливного бака – 480 л
Вооружение
– 76,2-мм пушка Л-10
– два 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект
– 72 выстрела 76-мм
– 2709 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб корпуса 35 мм
– борт корпуса 25 мм
– корма корпуса 20 мм
– днище 10 мм
– крыша 16 мм
– башня 25 мм
Удельное давление на грунт – 0,65 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1,2 м
– стенка высотой 0,75 м
– ров шириной 2,5 м
– угол подъема 40°
– угол спуска 40°
– крен 34°


    На заседании НКО по системе вооружения РККА 9 мая 1938 года в присутствии Бондарко, Кошкина, Ветрова, Борисова рассматривался проект танка БТ-20 завода № 183 г.Харьков. Комиссия признала целесообразным разработку гусеничного танка с усиленным бронированием в лобовой части до 30 мм, а башню танка приспособить до установки 76-мм орудия. Экипаж должен состоять из 4 человек. 13 мая 1938 года на правительственном уровне были приняты лишь уточненные тактико-технические требования.

    В августе 1938 года проект среднего танка БТ-20 (заводской индекс А-20) (A-20) рассматривался Главным Военным Советом, а в сентябре того же года деревянная модель танка была представлена макетной комиссии, которая утвердила производство трех опытных образцов машины – один колесно-гусеничный и два гусеничных с вооружением 76-мм пушкой. Кроме того необходимо было подать на испытания обстрелом один бронекорпус танка А-20 (A-20).

    13 января 1939 года рабочие чертежи танка А-20 (A-20) были готовы и КБ-24 приступило к проектированию чисто гусеничной машины А-20Г (A-20G) с 30-мм бронированием и вооружением 76-мм пушкой. В феврале 1939 года произошло заседание Комитета Обороны СССР, на котором рассматривались проекты и модели средних танков А-20 (A-20) и А-20Г (A-20G), который теперь назывался А-32 (A-32). На заседании большинство военачальников, бывших кавалеристов, высказались за колесно-гусеничный танк А-20 (A-20), т.к рабочие чертежи танка А-32 (A-32) не были до конца готовы и изготовление танка в срок к испытаниям стояло под вопросом. Но главный конструктор М. Кошкин настаивал на продолжении работ над гусеничным танком А-32 (A-32) и заверял комиссию о том, что завод сумеет изготовить танк А-32 (A-32) в срок. Кошкина неожиданно поддержал Сталин и было решено о выделении средств для изготовления обоих танков.

Средний танк А-20, вид на корму
Средний танк А-20, вид на корму

    В мае 1939 года опытный образец среднего танка А-20 (A-20) был готов и прошел заводские испытания пробегом на колесном ходу. На танке была установлена сварная башня, подобная башне БТ-7, но немного больше, с вооружением в виде 45-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета ДТ. Второй пулемет устанавливался в лобовом листе на месте радиста, а радист становился по совместительству стрелком. На испытаниях танк А-20 (A-20) уверенно маневрировал на разных рельефах местности и прошел порядка 800 км, показав при этом максимальную скорость на колесном ходу 85 км/час, на гусеничном – 66 км/час.

    Заводские испытания среднего танка А-32 (A-32) проходили в июне-июле 1939 года. Танк имел вооружение в виде 76,2-мм пушки Л-10. А-32 (A-32) прошел 400 км, показав максимальную скорость 73 км/час. Внешне танк А-32 (A-32) отличался от танка А-20 (A-20) наличием пятой пары опорных катков. Средняя скорость обоих танков составляла 22-27 км/час, максимальная на местности – 56,5 км/час, но управляемость колесно-гусеничной машины А-20 (A-20) была хуже, чем у гусеничной А-32 (A-32).

    Танки А-20 (A-20) и А-32 (A-32) были переданы для проведения войсковых испытаний в июле 1939 года. Испытания проводимые в июле-августе показали примерно равные результаты обоих танков. За время испытаний танк А-20 (A-20) прошел 4 500 км, А-32 (A-32) – 3 000 км. Комиссией было отмечено превосходство обоих танков по проходимости над БТ-7 и Т-26, а в целом танки А-20 (A-20) и А-32 (A-32) превосходили все существующие в стране танки того периода. Но ресурс ходовой части танка А-20 (A-20) был на пределе. А-32 (A-32) имел более тяжелое вооружение и, кроме того, его бортовая броня была на 10 мм толще, чем у танка А-20 (A-20). Такая нагрузка танка А-32 (A-32) была еще не предельная, а проходимость на гусеничном ходу – намного выше, чем танка А-20 (A-20) на колесном.

Опытный средний танк А-32, вид на корму
Опытный средний танк А-32, вид на корму

    По результатам испытаний средних танков А-20 (A-20) и А-32 (A-32) и показа их членам НКО и правительству в Кубинке 23-25 сентября 1939 года было решено увеличить броню танка А-32 (A-32) до 45 мм, тем более, что ходовая часть это позволяла, улучшить обзорность и вооружить машину 76,2-мм пушкой Ф-32 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом, 7,62-мм пулеметом у радиста, отдельным 7,62-мм пулеметом и 7,62-мм зенитным пулеметом. Догруженный танк получил название Т-34, заводской индекс – А-34.

    Средние танки А-20 (A-20) и А-32 (A-32) имели классическую компоновку с отделением управления впереди машины, боевым отделением в центре и моторно-трансмиссионным в корме. По левому борту отделения управления находилось место механика-водителя, справа от него – стрелка-радиста-моториста

    Боевое отделение включало в себя вращающуюся башню с местом наводчика орудия и заряжающего. В моторно-трансмиссионном отделении (МТО) размещался V-образный дизельный двигатель В-2.

    Ходовая часть среднего танка А-20 (A-20) состояла из четырех пар обрезиненных катков большого диаметра, две первых пары – поворотные при колесном ходе. Все колеса при движении на колесном ходу ведущие. При движении на гусеничном ходу колесный движитель отключается и ведущими колесами становятся задние колеса цевочного зацепления, передние колеса – направляющие.

    Ходовая часть гусеничного среднего танка А-32 (A-32) состояла из пяти пар сдвоенных обрезиненных опорных катков большого диаметра, пары передних направляющих и задних ведущих колес.

    Средний танк А-32 (A-32) был принят на вооружение РККА 15 мая 1939 года под названием Т-32, но с целым рядом требований в его доработке.