БТР Кобра (ACEC Cobra) – бельгийский бронетранспортер (БТР) (Armored Personnel Carrier – APC), разработанный в середине 1970-х годов бельгийской фирмой “ACEC” (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi) в инициативном порядке.
Тактико-технические характеристики БТР Кобра (ACEC Cobra)
• Габаритные размеры
– длина 4,5 м
– ширина 2,7 м
– высота 2,3 м
• Боевая масса – 8,5 т
• Экипаж – 2+10 чел
• Силовая установка
– дизельный двигатель “Комминс” VT-190
– мощность 190 л.с. (142 кВт)
• Максимальная скорость
– 75 км/час по шоссе
– 10 км/час на плаву
• Запас хода – 600 км
• Вооружение
– 12,7-мм пулемет
– два 7,62-мм пулемета
• Боекомплект
– 1800 патронов 12,7-мм
– 2000 патронов 7,62-мм
• Преодолеваемые препятствия
– стенка высотой 0,7 м
– ров шириной 1,6 м
– угол подъема 30°
БТР Кобра (ACEC Cobra) может быть задействована в качестве шасси для самоходных вооружений.
БТР Кобра (ACEC Cobra) имеет сварной бронированный корпус, спереди которого установлен дизельный двигатель американского производства “Комминс” VT-190. Отделение управления машиной находится в передней части корпуса. За местом водителя находится десантное отделение. Посадка и высадка экипажа и пехотинцев осуществляется через двери в корме бронетранспортера и люки на крыше.
В лобовой части БТР Кобра (ACEC Cobra) установлены два шарнира для курсовых 7,62-мм пулеметов. В штатном варианте на крыше бронетранспортера, над передним люком десантного отделения установлен на турели 12,7-мм пулемет. Также разработаны варианты установки на БТР Кобра (ACEC Cobra) двухместных бронированных башен с 25-мм или 90-мм пушками.
Бронетранспортер Кобра (ACEC Cobra) способен преодолевать водные преграды на плаву без предварительной подготовки. Движение на плаву со скоростью до 10 км/час обеспечивают два водомета.
Ходовая часть БТР Кобра (ACEC Cobra) состоит из пружинной подвески и гусеничного движителя. Гусеничный движитель состоит из ведущего заднего колеса, направляющего переднего колеса, четырех поддерживающих гусеницу роликов и пяти обрезиненных опорных катков по каждому борту. Гусеницы имеют открытый шарнир и асфальтоходные башмаки. На первом и последнем узлах подвески установлены телескопические амортизаторы.