БТР Кобра (ACEC Cobra) — бельгийский бронетранспортер (БТР) (Armored Personnel Carrier — APC), разработанный в середине 1970-х годов бельгийской фирмой «ACEC» (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi) в инициативном порядке.
Тактико-технические характеристики БТР Кобра (ACEC Cobra)
• Габаритные размеры
— длина 4,5 м
— ширина 2,7 м
— высота 2,3 м
• Боевая масса — 8,5 т
• Экипаж — 2+10 чел
• Силовая установка
— дизельный двигатель «Комминс» VT-190
— мощность 190 л.с. (142 кВт)
• Максимальная скорость
— 75 км/час по шоссе
— 10 км/час на плаву
• Запас хода — 600 км
• Вооружение
— 12,7-мм пулемет
— два 7,62-мм пулемета
• Боекомплект
— 1800 патронов 12,7-мм
— 2000 патронов 7,62-мм
• Преодолеваемые препятствия
— стенка высотой 0,7 м
— ров шириной 1,6 м
— угол подъема 30°
БТР Кобра (ACEC Cobra) может быть задействована в качестве шасси для самоходных вооружений.
БТР Кобра (ACEC Cobra) имеет сварной бронированный корпус, спереди которого установлен дизельный двигатель американского производства «Комминс» VT-190. Отделение управления машиной находится в передней части корпуса. За местом водителя находится десантное отделение. Посадка и высадка экипажа и пехотинцев осуществляется через двери в корме бронетранспортера и люки на крыше.
В лобовой части БТР Кобра (ACEC Cobra) установлены два шарнира для курсовых 7,62-мм пулеметов. В штатном варианте на крыше бронетранспортера, над передним люком десантного отделения установлен на турели 12,7-мм пулемет. Также разработаны варианты установки на БТР Кобра (ACEC Cobra) двухместных бронированных башен с 25-мм или 90-мм пушками.
Бронетранспортер Кобра (ACEC Cobra) способен преодолевать водные преграды на плаву без предварительной подготовки. Движение на плаву со скоростью до 10 км/час обеспечивают два водомета.
Ходовая часть БТР Кобра (ACEC Cobra) состоит из пружинной подвески и гусеничного движителя. Гусеничный движитель состоит из ведущего заднего колеса, направляющего переднего колеса, четырех поддерживающих гусеницу роликов и пяти обрезиненных опорных катков по каждому борту. Гусеницы имеют открытый шарнир и асфальтоходные башмаки. На первом и последнем узлах подвески установлены телескопические амортизаторы.