АРК Мк.I, Мк.II (ARK Mk.I, Mk.II)

Мостоукладчик АРК Мк.I (ARK Mk.I)
Мостоукладчик АРК Мк.I (ARK Mk.I)

АРК Мк.I, Мк.II (ARK Mk.I, Mk.II) — британские танковые мостоукладчики, созданные в 1943 году с целью инженерного обеспечения войск в преодолении рвов, водных препятствий, возвышенностей.


Мостоукладчик АРК (ARK) представлял собой специальную инженерную машину для обеспечения преодоления препятствий бронетехникой и другой военной техникой, созданной на танковом шасси и несущей на себе раскрывающиеся рампы моста.

Во Второй мировой войне союзники использовали различные танковые мостоукладчики. В Великобритании заинтересованность в такой технике возникла давно, первые образцы мостоукладчиков были созданы англичанами еще в конце Первой мировой войны. Перед Второй мировой они разработали перспективную модель на базе танка «Ковенантер», которая получила прозвище «ножницы», однако с началом войны этот проект отложили. В 1942 году к идее вернулись, так как в связи с подготовкой морских десантных операций было необходимо поставить в войска мостоукладчики, которые позволили бы преодолевать не только широкие рвы и заболоченные участки, но и противодесантные заграждения и молы на морском побережье.

Первые войсковые мостоукладчики были созданы в конце 1943 года в полевых условиях. С танка «Черчилль» была снята башня и спереди установлены две откидные рампы длиной по 1,05 м, в корме — длиной 1,72 м. Причем рампы устанавливались по ширине колеи, позволяющей передвигаться почти всем типам гусеничной и колесной техники. Гусеничные ленты в верхней части по длине машины служили промежуточной опорой. Идея состояла в том, что такая машина, получившая обозначение АРК Мк.I (ARK Mk.I), заполняла своим корпусом ров или другое пространство между преградами, рампы откидывались и другая техника преодолевала препятствие сверху.

Мостоукладчик АРК Мк.II (ARK Mk.II)
Мостоукладчик АРК Мк.II (ARK Mk.II)

Вскоре вместо АРК Мк.I (ARK Mk.I) появилась модификация АРК Мк.II (ARK Mk.II). В ее конструкции также применили шасси танка «Черчилль», однако длина всех четырех рамп была увеличена до 3,8 м. Кроме того, изменили ширину рамп с правого борта до 0,61 м. Это позволило сделать колею доступной для всех типов техники. В рабочем положении рампы откидывались вперед и назад, в походном укладывались поверх корпуса и закреплялись цепями.

В войсках 8-й полевой армии, действовавшей в Италии, изобрели свой вариант, получивший название АРК Мк.II (ARK Mk.II) (итальянский). Он отличался ускоренным откидыванием рамп. Разрабатывались и другие модели мостоукладчиков на шасси танка «Черчилль», однако они не имели особого успеха.

От использования концепции откидных рамп вскоре отказались, поскольку шасси использовалось в качестве промежуточного звена и машина превращалась в стационарный объект. Выбор был сделан в пользу мостоукладчиков, которые доставляли аппарель или звенья моста к месту применения и после установки могли быть использованы в другом месте.

Существовали мостоукладчики АРК (ARK) на базе танка Шерман. Мостоукладчик Шерман Туэйби ARK с арочным мостом Туэйби аналогичен мостоукладчику Черчилль АРК (ARK), но без башни. Над корпусом мостоукладчика Шерман Туэйби АРК (ARK) монтировались две колейные секции, спереди и сзади которых имелись откидные рампы. В походном положении они удерживались с помощью центральных стоек.

Мостоукладчик Шерман Туэйби АРК (ARK) направлялся к середине препятствия, затем откидывал рампы и стойки, наводя таким образом мост. При необходимости мостоукладчик мог быть одноразовым. Для сворачивания моста требовалась помощь второй машины.

Мостоукладчик Sherman Octpous ARK (Осьминог) — это опытная машина АРК (ARK) с удлиненными рампами. Было изготовлено два варианта мостоукладчика — первый с удлиненными решетчатыми рампами, другой — с откидными балочными рампами.

Мостоукладчик Sherman Plymuth ARK имел крепления для перевозки моста Бэйли. На машине была демонтирована башня. Мостоукладчик Sherman Plymuth применялся в Италии.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *