АИК (AEC)

Бронеавтомобиль АИК (AEC)
Бронеавтомобиль АИК (AEC)

  АИК (AEC) – британский тяжелый бронеавтомобиль, созданный компанией “Associated Engineering Company” (AEC) в 1941 году. Серийный выпуск бронеавтомобиля осуществлялся до 1943 года, а его эксплуатация длилась до 1977 года. Всего было выпущено за годы производства 629 бронеавтомобилей AEC.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля АИК Мк.I (AEC Mk.I)

Габаритные размеры
– длина 5,18 м
– ширина 2,7 м
– высота 2,55 м
Боевая масса – 11 т
Экипаж – 3 чел
Колесная формула – 4х4
Силовая установка
– дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель “AEC” А-195
– мощность 103,5 л.с. (77,2 кВт) при 2000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 58 км/час по шоссе
Запас хода – 402 км
Вооружение
– 40-мм пушка QF 2 pounder
– 7,92-мм пулемет Беса
– 7,7-мм пулемёт Bren
Боекомплект
– 58 выстрелов 40-мм
– 2925 патронов 7,92-мм
– 600 патронов 7,7-мм
Бронирование
– лоб корпуса – 57 мм
– борта корпуса – 16 мм
– крыша корпуса – 32 мм
– лоб башни – 65 мм
– маска орудия – 65 мм
– борт и корма башни – 60 мм
– крыша башни – 10-15 мм
Преодолеваемые препятствия
– брод глубиной 0,7 м
– угол подъема 30°

    Первые образцы бронеавтомобиля АИК (AEC – Associated Engineering Company Ltd of Southall, London) фактически являлись колесными танками, а их броня была на уровне крейсерских танков. Впервые бронеавтомобиль АИК был продемонстрирован в начале 1941 года, и в этом же году началось его серийное производство.

    Бронеавтомобиль АИК (AEC) имел бронированный корпус, изготовленный методом клепки к каркасу. Каркас машины крепился на колесном шасси 4×4 артиллерийского тягача АИК-О853 Матадор (АЕС-O853 Matador).

    Место водителя находится спереди машины посредине. Обзор водителю обеспечивался при помощи перископических приборов наблюдения. В походном положении обычно люк открывался, и водитель высовывал голову над люком. Для этого его кресло имело соответствующую регулировку.

    В средней части корпуса располагалось боевое отделение с башней кругового вращения. Место командира находилось в правой части башни, наводчика – в левой. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через люки в крыше башни.

    В кормовой части бронеавтомобиля АИК (AEC) находилось моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения АЕС А-195 мощность 103,5 л.с. (77,2 кВт) при 2000 оборотах в минуту. Трансмиссия состояла из однодискового сцепления сухого трения, коробка перемены передач (КПП) с 4-мя скоростями, 2-скоростного демультипликатора и главных передач.

    Ходовая часть бронеавтомобиля АИК (AEC) имела колесный движитель с колесной формулой 4×4 и шинами размером 13,5-20. Передние колеса управляемые, привод на задние колеса мог отключаться. Машина использовала пневматические тормоза. Подвеска имела полуэллиптические рессоры.

    В стандартном исполнении бронеавтомобиль имел в качестве основного вооружения 40-мм (2-фунтовой) пушку QF 2 pounder с боекомплектом 58 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения использовался спаренный с пушкой 7,92-мм пулемёт BESA и 7,7-мм пулемёт Bren, устанавливаемый на турели для борьбы с воздушными целями. Угол наведения пушки на цель составлял от -15° до +15°. Приводом вертикального наведения служило плечо наводчика. Поворот башни осуществлялся при помощи электрического привода.

Модификации бронеавтомобиля АИК (AEC)

АИК Мк.I (AEC Mk.I) – исполнение 1941 года. Бронеавтомобиль имел башню от танка “Валентайн” с установленной 40-мм (2-фунтовой) пушкой QF 2 pounder и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом “Беса”. После выпуска 122 машины было усилено вооружение путем замены башни.


АИК Мк.II (AEC Mk.II) – эта модификация имела башню с 57-мм (6-фунтовой) пушкой QF 6 pounder. Боевая масса бронеавтомобиля увеличилась до 12,7 тонны. Применен дизельный двигатель АЕС-А-197 мощностью 158 л.с (118 кВт). Экипаж состоял из 4 человек.

Бронеавтомобиль АИК Мк.II (AEC Mk.II)
Бронеавтомобиль АИК Мк.II (AEC Mk.II)
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля АИК Мк.II (AEC Mk.II)

Габаритные размеры
– длина 5,18 м
– ширина 2,7 м
– высота 2,69 м
Боевая масса – 12,7 т
Экипаж – 4 чел
Колесная формула – 4х4
Силовая установка
– дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель “AEC” А-197
– мощность 158 л.с (118 кВт) при 2000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 65 км/час по шоссе
Запас хода – 400 км
Вооружение
– 57-мм пушка QF 6 pounder
– 7,92-мм пулемет Беса
– 7,7-мм пулемёт Bren
Бронирование
– лоб корпуса – 57 мм
– борта корпуса – 16 мм
– крыша корпуса – 32 мм
– лоб башни – 65 мм
– маска орудия – 65 мм
– борт и корма башни – 60 мм
– крыша башни – 10-15 мм
Преодолеваемые препятствия
– брод глубиной 0,7 м
– угол подъема 30°


АИК Мк.III (AEC Mk.III) – модификация с башней, вооруженной 75-мм пушкой QF 75 pounder. Дизельный двигатель АЕС-А-197 мощностью 158 л.с (118 кВт).

Бронеавтомобиль АИК Мк.III (AEC Mk.III)
Бронеавтомобиль АИК Мк.III (AEC Mk.III)
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля АИК Мк.III (AEC Mk.III)

Габаритные размеры
– длина 5,61 м
– ширина 2,7 м
– высота 2,69 м
Боевая масса – 12,7 т
Экипаж – 4 чел
Колесная формула – 4х4
Силовая установка
– дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель “AEC” А-197
– мощность 158 л.с (118 кВт) при 2000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 65 км/час по шоссе • Запас хода – 400 км
Вооружение
– 75-мм пушка QF 75 mm
– 7,92-мм пулемет Беса
– 7,7-мм пулемёт Bren
Бронирование
– лоб корпуса – 57 мм
– борта корпуса – 16 мм
– крыша корпуса – 32 мм
– лоб башни – 65 мм
– маска орудия – 65 мм
– борт и корма башни – 60 мм
– крыша башни – 10-15 мм
Преодолеваемые препятствия
– брод глубиной 0,7 м
– угол подъема 30°


    Бронеавтомобили АИК (AEC) участвовали в боях Второй мировой войны в Северной Африке и Италии, а бронеавтомобили АИК Мк.III (AEC Mk.III) – на северо-западе Европы.