АИК (AEC) — британский тяжелый бронеавтомобиль, созданный компанией «Associated Engineering Company» (AEC) в 1941 году. Серийный выпуск бронеавтомобиля осуществлялся до 1943 года, а его эксплуатация длилась до 1977 года. Всего было выпущено за годы производства 629 бронеавтомобилей AEC.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля АИК Мк.I (AEC Mk.I)
• Габаритные размеры
— длина 5,18 м
— ширина 2,7 м
— высота 2,55 м
• Боевая масса — 11 т
• Экипаж — 3 чел
• Колесная формула — 4х4
• Силовая установка
— дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель «AEC» А-195
— мощность 103,5 л.с. (77,2 кВт) при 2000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 58 км/час по шоссе
• Запас хода — 402 км
• Вооружение
— 40-мм пушка QF 2 pounder
— 7,92-мм пулемет Беса
— 7,7-мм пулемёт Bren
• Боекомплект
— 58 выстрелов 40-мм
— 2925 патронов 7,92-мм
— 600 патронов 7,7-мм
• Бронирование
— лоб корпуса — 57 мм
— борта корпуса — 16 мм
— крыша корпуса — 32 мм
— лоб башни — 65 мм
— маска орудия — 65 мм
— борт и корма башни — 60 мм
— крыша башни — 10-15 мм
• Преодолеваемые препятствия
— брод глубиной 0,7 м
— угол подъема 30°
Первые образцы бронеавтомобиля АИК (AEC — Associated Engineering Company Ltd of Southall, London) фактически являлись колесными танками, а их броня была на уровне крейсерских танков. Впервые бронеавтомобиль АИК был продемонстрирован в начале 1941 года, и в этом же году началось его серийное производство.
Бронеавтомобиль АИК (AEC) имел бронированный корпус, изготовленный методом клепки к каркасу. Каркас машины крепился на колесном шасси 4×4 артиллерийского тягача АИК-О853 Матадор (АЕС-O853 Matador).
Место водителя находится спереди машины посредине. Обзор водителю обеспечивался при помощи перископических приборов наблюдения. В походном положении обычно люк открывался, и водитель высовывал голову над люком. Для этого его кресло имело соответствующую регулировку.
В средней части корпуса располагалось боевое отделение с башней кругового вращения. Место командира находилось в правой части башни, наводчика — в левой. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через люки в крыше башни.
В кормовой части бронеавтомобиля АИК (AEC) находилось моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения АЕС А-195 мощность 103,5 л.с. (77,2 кВт) при 2000 оборотах в минуту. Трансмиссия состояла из однодискового сцепления сухого трения, коробка перемены передач (КПП) с 4-мя скоростями, 2-скоростного демультипликатора и главных передач.
Ходовая часть бронеавтомобиля АИК (AEC) имела колесный движитель с колесной формулой 4×4 и шинами размером 13,5-20. Передние колеса управляемые, привод на задние колеса мог отключаться. Машина использовала пневматические тормоза. Подвеска имела полуэллиптические рессоры.
В стандартном исполнении бронеавтомобиль имел в качестве основного вооружения 40-мм (2-фунтовой) пушку QF 2 pounder с боекомплектом 58 выстрелов. В качестве дополнительного вооружения использовался спаренный с пушкой 7,92-мм пулемёт BESA и 7,7-мм пулемёт Bren, устанавливаемый на турели для борьбы с воздушными целями. Угол наведения пушки на цель составлял от -15° до +15°. Приводом вертикального наведения служило плечо наводчика. Поворот башни осуществлялся при помощи электрического привода.
Модификации бронеавтомобиля АИК (AEC)
— АИК Мк.I (AEC Mk.I) — исполнение 1941 года. Бронеавтомобиль имел башню от танка «Валентайн» с установленной 40-мм (2-фунтовой) пушкой QF 2 pounder и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом «Беса». После выпуска 122 машины было усилено вооружение путем замены башни.
— АИК Мк.II (AEC Mk.II) — эта модификация имела башню с 57-мм (6-фунтовой) пушкой QF 6 pounder. Боевая масса бронеавтомобиля увеличилась до 12,7 тонны. Применен дизельный двигатель АЕС-А-197 мощностью 158 л.с (118 кВт). Экипаж состоял из 4 человек.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля АИК Мк.II (AEC Mk.II)
• Габаритные размеры
— длина 5,18 м
— ширина 2,7 м
— высота 2,69 м
• Боевая масса — 12,7 т
• Экипаж — 4 чел
• Колесная формула — 4х4
• Силовая установка
— дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель «AEC» А-197
— мощность 158 л.с (118 кВт) при 2000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 65 км/час по шоссе
• Запас хода — 400 км
• Вооружение
— 57-мм пушка QF 6 pounder
— 7,92-мм пулемет Беса
— 7,7-мм пулемёт Bren
• Бронирование
— лоб корпуса — 57 мм
— борта корпуса — 16 мм
— крыша корпуса — 32 мм
— лоб башни — 65 мм
— маска орудия — 65 мм
— борт и корма башни — 60 мм
— крыша башни — 10-15 мм
• Преодолеваемые препятствия
— брод глубиной 0,7 м
— угол подъема 30°
— АИК Мк.III (AEC Mk.III) — модификация с башней, вооруженной 75-мм пушкой QF 75 pounder. Дизельный двигатель АЕС-А-197 мощностью 158 л.с (118 кВт).
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля АИК Мк.III (AEC Mk.III)
• Габаритные размеры
— длина 5,61 м
— ширина 2,7 м
— высота 2,69 м
• Боевая масса — 12,7 т
• Экипаж — 4 чел
• Колесная формула — 4х4
• Силовая установка
— дизельный 6-цилиндровый рядный двигатель «AEC» А-197
— мощность 158 л.с (118 кВт) при 2000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 65 км/час по шоссе • Запас хода — 400 км
• Вооружение
— 75-мм пушка QF 75 mm
— 7,92-мм пулемет Беса
— 7,7-мм пулемёт Bren
• Бронирование
— лоб корпуса — 57 мм
— борта корпуса — 16 мм
— крыша корпуса — 32 мм
— лоб башни — 65 мм
— маска орудия — 65 мм
— борт и корма башни — 60 мм
— крыша башни — 10-15 мм
• Преодолеваемые препятствия
— брод глубиной 0,7 м
— угол подъема 30°
Бронеавтомобили АИК (AEC) участвовали в боях Второй мировой войны в Северной Африке и Италии, а бронеавтомобили АИК Мк.III (AEC Mk.III) — на северо-западе Европы.