Даймлер (Daimler)

Бронеавтомобиль Даймлер Мк.I (Daimler Mk.I)
Бронеавтомобиль Даймлер Мк.I (Daimler Mk.I)

  Даймлер (Daimler) – британский тяжелый бронеавтомобиль, создан в 1939-41 годах фирмой “Daimler” для разведывательных целей и связи. Бронеавтомобиль выпускался до 1945 года, до конца Второй мировой войны. За этот период было выпущено 2694 бронеавтомобиля Даймлер разных модификаций. На вооружении британской армии эти машины находились вплоть до 1960-х годов.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Даймлер Мк.I (Daimler Mk.I)

Габаритные размеры
– длина корпуса 3,96 м
– ширина 2,44 м
– высота 2,24 м
Боевая масса – 7,5 т
Экипаж – 3 чел
Колесная формула – 4х4
Колесная база – 2591 мм
Киренс (дородный просвет) – 400 мм
Силовая установка
– бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель жмдкостного охлаждения “Даймлер”
– мощность 95 л.с. (71 кВт)
Максимальная скорость – 80 км/час по шоссе
Запас хода – 330 км
Вооружение
– 40-мм (QF 2-pounder) нарезная пушка
– 7,92-мм пулемет Беса
– 7,7-мм зенитный пулемет Виккерс
Боекомплект
– 52 выстрела 40-мм
– 2700 патронов 7,92-мм
– 500 патронов 7,7-мм
Бронирование
– лоб, борт, корма корпуса – 14 мм
– лоб, борт, корма башни – 16 мм
– крыша, днище – 6 мм
Преодолеваемые препятствия
– брод глубиной 0,7 м
– угол подъема 30°


    Работы над созданием нового бронеавтомобиля начались в 1939 году фирмой “Даймлер” на основе легкого бронеавтомобиля Даймлер Динго (Daimler Dingo). После некоторых доработок коробки перемены передач (КПП) бронеавтомобиль был запущен в 1941 году в серийное производство под обозначением Даймлер Мк.I (Daimler Mk.I).

    Бронеавтомобиль Даймлер (Daimler) имел сварной бронированный корпус из листов бронированной стали толщиной от 6 до 16 мм. В передней части корпуса расположилось отделение управления с местом водителя, за ним, в средней части – боевое отделение, где устанавливалась башня кругового вращения от легкого танка Тетрарх, с местами для 2 членов экипажа.

    Вооружение бронеавтомобиля Даймлер (Daimler) включало в себя 40-мм (QF 2-pounder) нарезную пушку, спаренный с ней 7,92-мм пулемет “Беса” и 7,7-мм зенитный пулемет Виккерс.

    В корме корпуса расположилось моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем жидкостного охлаждения “Daimler” мощностью 95 л.с. (71 кВт).

    Ходовая часть имела индивидуальную пружинную подвеску и колесный движитель с колесной формулой 4×4. Подвеска имела двойные пружинные амортизаторы на каждом колесе, снабжена гидравлическими дисковыми тормозами, а вместо сцепления – гидравлической муфтой. Трансмиссия включала в себя гидравлический маховик с пятискоростной коробкой перемены передач (КПП) Wilson, обеспечивающей 5 скоростей переднего хода и 5 – заднего, реверсивную раздаточную коробку, H-привод с карданными передачами и колесными редукторами для каждого колеса и дисковые тормоза.

Модификации бронеавтомобиля Даймлер (Daimler)

Даймлер Мк.I (Daimler Mk.I) – базовая модель машины с 40-мм (QF 2-pounder) нарезной пушкой.


Даймлер Мк.I КС (Daimler Mk.I CS – Close support) – экспериментальный вариант с 76,2-мм пушкой.


Бронеавтомобиль Даймлер Мк.II (Daimler Mk.II), вид на корму
Бронеавтомобиль Даймлер Мк.II (Daimler Mk.II), вид на корму

Даймлер Мк.II (Daimler Mk.II) – модификация бронеавтомобиля Даймлер Мк.I с улучшенным вооружением, доработанным радиатором, встроенным в крышу аварийным люком водителя, установленными на башне дымовыми гранатометами и доработанным контейнером с дымогенератором.


Командирский бронеавтомобиль SOD Daimler
Командирский бронеавтомобиль SOD Daimler

SOD (Sawn-Off Daimler – Обрезной Даймлер) – командирская безбашенная версия.