БА-27 (BA-27)

Бронеавтомобиль БА-27 (BA-27)
Бронеавтомобиль БА-27 (BA-27)

  БА-27 (BA-27) – советский бронеавтомобиль, работа над которым началась в 1926 году в конструкторском отделе московского завода АМО под руководством ведущего конструктора Е.И.Важинского.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-27 (BA-27)
Бронеавтомобиль БА-27
Бронеавтомобиль БА-27

Габаритные размеры
– длина 4,617 м
– ширина 1,71 м
– высота 2,52 м
Боевая масса – 4,1 т
Экипаж – 3 чел
Колесная формула – 4х2
Клиренс (дорожный просвет) – 240 мм
Колесная база – 3070 мм
Силовая установка
– 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “АМО”
– мощность 35 л.с. (25,7 кВт)
Максимальная скорость
– 40 км/час по дороге с твердым покрытием
– 25 км/час по пересеченной местности
Запас хода – 200 км по дороге с твердым покрытием
Емкость топливного бака – 80 л
Бронирование
– корпус 7 мм
– крыша корпуса 4 мм
– днище 3 мм
– башня 7 мм
Вооружение
– 37-мм пушка Гочкис
– 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект
– 40 выстрелов 37-мм
– 2016 патронов 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 0,6 м
– ров шириной 0,7 м
– угол подъема 15°
– крен 10°


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-27М (BA-27M)
Бронеавтомобиль БА-27М (BA-27M)
Бронеавтомобиль БА-27М (BA-27M)

Габаритные размеры
– длина 4,83 м
– ширина 1,93 м
– высота 2,54 м
Боевая масса – 4,5 т
Экипаж – 4 чел
Колесная формула – 6х4
Клиренс (дорожный просвет) – 250 мм
Силовая установка
– 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “ГАЗ-АА”
– мощность 40 л.с. (29,4 кВт)
Максимальная скорость
– 48 км/час по дороге с твердым покрытием
– 23 км/час по пересеченной местности
Запас хода – 400 км по дороге с твердым покрытием
Бронирование
– корпус 8 мм
– крыша корпуса 5 мм
– днище 3 мм
– башня 8 мм
Вооружение
– 37-мм пушка Гочкис
– 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект
– 40 выстрелов 37-мм
– 2016 патронов 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1 м
– ров шириной 1,2 м
– угол подъема 23°


    Базой для бронеавтомобиля БА-27 (BA-27) служили шасси 1,5-тонного грузовика АМО-Ф15, но по причине малой грузоподъемности шасси подверглись существенной доработке. Усилены рама, рессоры, применены шины повышенной грузоподъемности. Кроме того доработаны система охлаждения двигателя, сцепление, ацетиленовые фонари заменены на электрические фары, установлен электростартер и дополнительный бензобак. Бронирование машины осуществлял Ижорский завод летом 1928 года. После испытаний в декабре 1928 года бронеавтомобиль БА-27 (BA-27) был принят на вооружение. Это был средний тип машины.

 БА-27 (BA-27)
БА-27 (BA-27)

    Корпус бронеавтомобиля БА-27 (BA-27) клепаный из броневых листов до 8 мм. Машина имела компоновочную схему с передним расположением двигателя и кормовым постом управления. Правда, опыт эксплуатации показал, что вторым постом управления пользоваться приходится очень редко, поэтому вскоре он был ликвидирован. Над боевым отделением монтировалась шестигранная клепаная башня от танка МС-1, вооруженная 37-мм пушкой Гочкис и пулеметом ДТ. Наведение пушки в горизонтальной плоскости осуществлялось поворотом башни с помощью плечевого упора.

    В 1929 году в Советский Союз началась поставка американских 1,5-тонных грузовиков “Форд-АА”, которые с 1930 года собирались в Советском Союзе на двух автосборочных заводах. В это же время корпус бронеавтомобиля БА-27 (BA-27) стал монтироваться на шасси автомобиля “Форд-АА”. При этом, имея прежнее вооружение и броневую защиту, боевая масса машины уменьшилась до 4,1 т.

    Бронеавтомобили БА-27 (BA-27) выпускались до 1931 года. Всего было построено 100 машин, которые участвовали в боевых действиях на КВЖД. По мере вывода броневиков из боевого состава их передавали в военно-учебные центры.

Бронеавтомобиль БА-27М
Бронеавтомобиль БА-27М

    В 1931 году нижегородский завод “Гудок Октября” начал сборку из американских комплектующих трехосных грузовиков “Форд-Тимкен”. Осенью 1931 года на бронерембазе №2 в Москве были собраны на новом шасси несколько бронеавтомобилей БА-27М (BA-27M).

    Бронеавтомобиль БА-27М (BA-27M) имел достаточно высокую проходимость. За счет увеличения объема топливных баков увеличился запас хода без дозаправки. Введение четвертого члена экипажа дало возможность производить стрельбу одновременно из пушки и пулемета.

    Бронеавтомобили БА-27М (BA-27M) приняли участие в боях на реке Халхин-Гол.