Д-8 (D-8)

Бронеавтомобиль Д-8 (D-8)
Бронеавтомобиль Д-8 (D-8)

  Д-8 (D-8) – советский бронеавтомобиль является легким броневиком, разработанным и построенным под руководством инженера-самоучки Н.И.Дыренкова на шасси легкового автомобиля Форд-А собиравшегося из американских деталей и узлов на заводе КИМ в Москве.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Д-8 (D-8)

Габаритные размеры
– длина 3,54 м
– ширина 1,71 м
– высота 1,68 м
Боевая масса – 1,58 т
Экипаж – 2 чел
Колесная формула – 4х2
Клиренс – 224 мм
Колея – 1590 мм
Колесная база – 2630 мм
Силовая установка
– 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “Форд-А”
– мощность 40 л.с. (29,4 кВт)
Максимальная скорость
– 85 км/час по дороге с твердым покрытием
– 30 км/час по пересеченной местности
Запас хода
– 225 км по дороге с твердым покрытием
– 190 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака – 40 л
Бронирование
– лоб, борта корпуса 7 мм
– корма 6 мм
– крыша корпуса 3 мм
Вооружение – два 7,62-мм пулемета ДТ обр.1929 года
Боекомплект – 2079 патронов 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 0,3 м
– ров шириной 0,7 м
– угол подъема 15°


Бронеавтомобиль Д-8
Бронеавтомобиль Д-8

    Бронирование корпуса бронеавтомобиля Д-8 (D-8) выполнялось на Ижорском заводе в Ленинграде. Компоновка машины выполнена с передним расположением двигателя. Бронеавтомобиль Д-8 (D-8) состоял на вооружении РККА и выпускался с 1931 по 1932 год небольшими партиями.

    Бронеавтомобиль Д-8 (D-8) не имел башни, а вооружение в виде пулемета ДТ устанавливалось в шаровой опоре лобового броневого листа справа от водителя. Предусмотрена также и дополнительная огневая точка в кормовом броневом листе машины. Также в боковых стенках имелись амбразуры, закрываемые бронезаслонками, из которых можно было вести огонь.

    Корпус бронеавтомобиля Д-8 (D-8) сварной из броневых листов толщиной 7 мм. Радиатор закрывался бронированными жалюзи, регулируемыми из кабины водителя. При полностью закрытых жалюзи воздух к радиатору поступал через броневой лоток, защищающий переднюю ось и картер двигателя. Доступ к двигателю осуществлялся через боковые крышки в капоте.

    Существовал модернизированный вариант бронеавтомобиля Д-8 (D-8), снабженный башней кругового вращения с пулеметом ДТ. Эта машина стала прототипом более совершенного бронеавтомобиля ФАИ.