ФАИ (FAI)

Бронеавтомобиль ФАИ (FAI)
Бронеавтомобиль ФАИ (FAI)

ФАИ (FAI), Форд-А Ижорский — советский бронеавтомобиль, разработанный в 1932 году на шасси легкового автомобиля ГАЗ-А. Серийно бронеавтомобиль ФАИ (FAI) выпускался с 1933 по 1936 годы на Ижорском заводе в Ленинграде. Всего было выпущено 636 бронеавтомобилей ФАИ (FAI).


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля ФАИ (FAI)

Габаритные размеры
— длина 3,75 м
— ширина 1,68 м
— высота 2,24 м
Боевая масса — 2 т
Экипаж — 2 чел
Колесная формула — 4х2
Клиренс — 224 мм
Колея — 1590 мм
Колесная база — 2630 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «ГАЗ-А»
— мощность 40 л.с. (29,4 кВт)
Максимальная скорость
— 80 км/час по дороге с твердым покрытием
— 35 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 200 км по дороге с твердым покрытием
Бронирование
— лоб, борта корпуса 6 мм
— корма 4 мм
— крыша корпуса 3 мм
— башня 6 мм
Вооружение — 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект — 1323 патрона 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,5 м
— ров шириной 0,35 м
— угол подъема 15°


    Бронеавтомобиль ФАИ (FAI) использовался как разведывательная машина, машина связи и командно-штабная машина во всех военных операциях 1930-х годов и времен Второй мировой войны вплоть до 1943 года.

Бронеавтомобиль ФАИ
Бронеавтомобиль ФАИ

    Бронеавтомобиль ФАИ (FAI) скомпонован с передним расположением 4-цилиндрового карбюраторного двигателя Форд-А (позже ГАЗ-А). Корпус бронеавтомобиля сварной из броневых листов толщиной 6 мм. Обзор обеспечивался через смотровые щели, закрываемые изнутри броневыми заслонками. На крыше боевого отделения, на шаровой опоре устанавливалась башня с пулеметом ДТ. В горизонтальной плоскости башня вращалась с помощью спинного упора. Пулемет закреплялся в шаровой опоре, легко снимался и мог использоваться вне машины со съемными сошками.

    Трансмиссия бронеавтомобиля ФАИ (FAI) состояла из однодискового сухого сцепления, трехскоростной коробки передач, карданной и главной передач. Машина имела подвеску на полуэллиптических рессорах и механические тормоза.

    В 1938 году на Ижорском заводе было принято решение использовать оставшийся на заводе задел корпусов бронеавтомобилей ФАИ (FAI) на шасси автомобиля ГАЗ М-1. Так появился модернизированный бронеавтомобиль ФАИ-М (FAI-M).

Бронеавтомобиль ФАИ-М (FAI-M)
Бронеавтомобиль ФАИ-М (FAI-M)

    По причине того, что колесная база автомобиля ГАЗ М-1 была значительно длиннее, чем у ГАЗ-А (Форд-А), бронеавтомобиль ФАИ-М (FAI-M) имел задние колеса почти полностью выходящие за габариты бронекорпуса, и сзади образовался бронированный выступ, закрывающий выступавшую раму.

    Мощность двигателя была увеличена до 50 л.с. (36,8 кВт). На бронеавтомобиле ФАИ-М (FAI-M) применялись пулестойкие шины ГК. Машина широкого распространения не получила, но использовалась в боевых действиях на реке Халхин-Гол.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля ФАИ-М (FAI-M)
Бронеавтомобиль ФАИ-М, вид на корму
Бронеавтомобиль ФАИ-М, вид на корму

Габаритные размеры
— длина 4,33 м
— ширина 1,75 м
— высота 2,24 м
Боевая масса — 2,28 т
Экипаж — 2 чел
Колесная формула — 4х2
Клиренс — 210 мм
Колесная база — 2850 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «ГАЗ-М1»
— мощность 50 л.с. (37 кВт)
Максимальная скорость
— 83 км/час по дороге с твердым покрытием
Запас хода
— 315 км по дороге с твердым покрытием
Бронирование
— лоб, борта корпуса 6 мм
— корма 4 мм
— крыша корпуса 3 мм
— башня 6 мм
Вооружение — 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект — 1512 патронов 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,5 м
— ров шириной 0,4 м
— угол подъема 14°



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *