Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko)

Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko)
Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko)

  Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) или просто бронеавтомобиль Поплавко – первый полноприводный бронеавтомобиль царской России, созданный штабс-капитаном Поплавко в 1916 году.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Джеффери-Поплавко (Jeffery-Poplavko)

Габаритные размеры
– длина 4,52 м
– ширина 2 м
– высота 2,14 м
Боевая масса – 8 т
Экипаж – 4 чел
Колесная формула – 4х4
Силовая установка
– 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения «Buda»
– мощность 32 л.с. (23,5 кВт)
Максимальная скорость – 35 км/час по шоссе
– 20 км/час по рокаде
Запас хода – 200 км по шоссе
Вооружение – два 7,62-мм пулемета Максим
Бронирование
– лоб, борта корпуса 7 мм
– крыша, днище, корма корпуса 5 мм


Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко
Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко

    В декабре 1915 года офицер 7-го автобронетанкового дивизиона Юго-Западного фронта штабс-капитан Поплавко предложил конструкцию бронеавтомобиля способного своим корпусом разрушать проволочные заграждения.

    Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) разработан в 1916 году на шасси американского полноприводного грузовика “Джеффери” (Jeffery Quad 4017), созданного американской фирмой “Thomas B. Jeffery Company”. Это была массивная, высоко проходимая машина с передним расположением двигателя. Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko), имея особую форму передней части корпуса и большую массу, мог на ходу со скоростью 5-6 км/час рвать проволоку и выворачивать колья, а с помощью специального возимого моста преодолевать траншеи и канавы. Практически это была первая специальная инженерная машина.

БА Джеффери—Поплавко
БА Джеффери—Поплавко

    Корпус бронеавтомобиля Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) полностью бронированный из хромо-никелевой стали. Листы брони толщиной 7 мм крепились к каркасу при помощи заклепок. Броня обеспечивала защиту экипажа от обычных пуль стрелкового оружия на расстоянии 50 м, от бронебойных пуль стрелкового оружия на расстоянии 200 м.

    Моторно-трансмиссионный отдел (МТО) бронеавтомобиля Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) находился под бронированным капотом. Доступ к двигателю осуществлялся через передний люк радиатора и задний люк в отделении управления, которое совмещено с боевым отделением. Охлаждение двигателя осуществлялось через лобовой люк в капоте, который открывался вверх и фиксировался в разных положениях. В отделении управления имелись места водителя слева и командира справа. В лобовом листе справа устанавливался курсовой пулемет. Еще по бортам машины и в корме боевой выступающей рубки имелись амбразуры для установки пулеметов. Видимость водителю обеспечивалась путем открывающейся броневой крышкой со смотровой щелью. Посадка и высадка экипажа состояла через дверь в правом борту боевой рубки, открывающуюся вперед по ходу машины.

    За боевой рубкой бронеавтомобиля Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) находится бронированный крытый кузов, в котором размещались боеприпасы, запас топлива и запчасти.

    В МТО бронеавтомобиля Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) устанавливался рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощностью 32 л.с. (23,5 кВт). Запуск двигателя мог производиться с отделения управления путем электростартера или путем заводной ручки снаружи машины. Трансмиссия включает в себя сцепление сухого трения, коробку перемены передач (КПП), раздаточную коробку и два ведущих моста.

    Подвеска бронеавтомобиля Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) зависимая с пулуэллиптическими листовыми рессорами. Ходовой движитель колесного типа с колесной формулой 4х4. Колеса односкатные деревянные со спицами и закрытыми бронеколпаками. Резиновый обод наполнялся желатино-глицериновой смесью, что делало колеса пулестойкими.

    Бронеавтомобиль Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko) вооружался двумя 7,62-мм пулеметами Максим образца 1910 года с водяным охлаждением ствола. Угол горизонтального обстрела из пулеметов составлял порядка 15°.

    Всего было изготовлено 30 бронеавтомобилей Джеффери—Поплавко (Jeffery-Poplavko), которые вошли в особый броневой дивизион, отправившийся на Юго-Западный фронт в октябре 1919 года.