БМД-1 (BMD-1)

Боевая машина десанта БМД-1 (BMD-1)
Боевая машина десанта БМД-1 (BMD-1)

  БМД-1 (BMD-1) — советская боевая машина десанта (БМД), принятая на вооружение воздушно-десантных войск (ВДВ) СССР в 1969 году.


Тактико-технические характеристики БМД-1 (BMD-1)
БМД-1, вид спереди
БМД-1, вид спереди

Габаритные размеры
— длина 5,4 м
— ширина 2,63 м
— высота 1,62-1,97 м
Боевая масса — 7,2 т
Экипаж — 3+4 чел
Опорная база — 2800 мм
Колея — 2380 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 100-450 мм
Силовая установка
— 6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель 5Д20
— мощность 240 л.с. (176,5 кВт) при 2400 об/мин
Максимальная скорость
— 62 км/час по шоссе
— 35 км/час по пересеченной местности
— 9 км/час на плаву
Запас хода
— 500 км по шоссе
— 350 км по пересеченной местности
— 116 км на плаву
Бронирование
— лоб корпуса верх 15 мм
— лоб корпуса низ 10 мм
— лоб корпуса середина 32 мм
— борт корпуса верх 23 мм
— борт корпуса низ 20 мм
— корма корпуса верх 15 мм
— корма корпуса низ 20 мм
— крыша корпуса 10-12 мм
— днище 12 мм
— лоб башни 22 мм
— борт башни 18 мм
— корма башни 12 мм
— крыша башни 5 мм
Вооружение
— 73-мм пушка 2А28 Гром
— три 7,62-мм пулемета ПКТ
— ПТРК 9М14 Малютка
Боекомплект
— 40 выстрелов 73-мм
— 4000 патронов 7,62-мм
— 3 ПТУР
Преодолеваемые препятствия
— плавает
— ров шириной 2 м
— стенка высотой 0,7 м
— угол подъёма 32°
— крен 18°


    В Советском Союзе было семь дивизий ВДВ, имеющих по штату по 330 БМД-1 (BMD-1) каждая. Боевые машины десанта БМД-1 (BMD-1) применялись советскими войсками в Афганистане, а позднее — российскими войсками в Чечне. Небольшое количество БМД было поставлено на экспорт в Индию и Ирак.

Отделение управления БМД-1
Отделение управления БМД-1

    БМД-1 (BMD-1) выполнена по необычной компоновке. Место механика-водителя находится в передней части корпуса по центру, слева от него — место командира, справа — стрелка из двух 7,62-мм курсовых пулеметов, установленных по бортам. Отделение управления и боевое отделение объединены и расположены в передней и средней частях корпуса. Башня кругового вращения, аналогичная БМП-1, установлена ближе к переднему срезу корпуса. За башней находится небольшое десантное отделение, вмещающее четырех десантников. Посадка и высадка десанта осуществляется через верхний люк. За десантным отделением находится моторно-трансмиссионное отделение с 6-цилиндровым V-образным дизельным двигателем 5Д20.

    Корпус БМД-1 (BMD-1) сварной из алюминиевой брони марки АБТ-101, впервые примененной в советском танкостроении. Лобовая броня защищает от пуль крупнокалиберного стрелкового оружия, боковая — от пуль индивидуального стрелкового оружия. Днище БМД-1 (BMD-1) усилено ребрами жесткости.

    Ходовая часть БМД-1 (BMD-1) состоит из пяти опорных катков и четырех поддерживающих роликов с каждой стороны, ведущих колес сзади и направляющих — спереди. Подвеска независимая и ее особенностью является то, что она имеет возможность с помощью гидравлической системы изменять клиренс (дорожный просвет) от 100 до 450 мм.

    Башня БМД-1 (BMD-1) вооружена 73-мм пушкой 2А28 Гром, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ. Над стволом орудия размещена пусковая установка ПТУР 9М14 Малютка.

    Боевая машина десанта БМД-1 (BMD-1) имеет возможность преодоления водных препятствий вплавь с помощью водометных движителей со скоростью до 10 км/час. При входе в воду необходимо поднимать спереди волнозащитный щиток.

    В состав штатного оборудования БМД-1 (BMD-1) входят радиостанция Р-123М, танковое переговорное устройство Р-124, автоматическая система пожаротушения, система защиты от оружия массового поражения (ОМП), система дымопуска, система противоатомной защиты, фильтровентиляционная установка, система вытяжной вентиляции, оптические приборы ночного видения.

    На базе БМД-1 (BMD-1) разработаны следующие модификации машин:

БМД-1П (BMD-1) — выпускалась с 1977 года, вооружена более мощным ПТРК 9К111 «Фагот».
БМД-1К (BMD-1C) и БМД-1ПК (BMD-1PC) — это командирские машины, снабженные дополнительной радиостанцией Р-122.
БМД-КШМ (BMD-1CShM) — командно-штабная машина с двумя радиостанциями Р-112.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *