БТ-4 (BT-4)

Сварной корпус легкого танка БТ-4 (BT-4)
Сварной корпус легкого танка БТ-4 (BT-4)

  БТ-4 (BT-4) (БТБыстроходный Танк) – советский легкий колесно-гусеничный танк, созданный в 1932-33 годах на ХПЗ (Харьковский паровозостроительный завод, Украина) в результате модернизации БТ-2.


Тактико-технические характеристики легкого танка БТ-4 (BT-4)

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,58 м
– ширина 2,23 м
– высота 2,23 м
Боевая масса – 11,5 т
Экипаж – 3 чел
Клиренс – 350 мм
Ширина трака – 263 мм
Колесная формула – 8х2/2
Силовая установка
– 12-цилиндровый авиационный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Либерти» М-5-400
– мощность 400 л.с. (294,2 кВт) при 1650 об/мин
Удельная мощность – 34,8 л.с./т (25,6 кВт/т)
КПП – 4/1
Максимальная скорость
– 51,6 км/час по шоссе на гусеничном ходу
– 72 км/час по шоссе на колесном ходу
Запас хода
– 160 км по шоссе на гусеничном ходу
– 200 км по шоссе на колесном ходу
Вооружение
– 45-мм пушка 20К
– 7,62-мм пулемет Дегтярева ДТ
Боекомплект
– 115 выстрелов 45-мм
– 2709 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб, борт корпуса 13 мм
– корма корпуса 10 мм
– днище 6 мм
– крыша 10 мм
– башня 13 мм
Удельное давление на грунт
– 0,6кг/см2 на гусеницах
– 5,5кг/см2 на колесах
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1 м
– стенка высотой 0,55 м
– ров шириной 2,25 м
– угол подъема 32°


    В июле 1932 года в КБ Харьковского завода им. Коминтерна под руководством А.Фирсова был разработан легкий танк БТ-4 (BT-4), аналогичный танку БТ-2, но имеющий сварной корпус. Также была изменена конструкция подкосов корпуса, позволяющая теперь демонтировать пружины подвески без снятия бокового листа и быструю навеску брони. Буксировочные крюки были заменены кольцами, а бронированные жалюзи для выхлопа горячего воздуха теперь могли управляться с места механика-водителя.

    Легкий колесно-гусеничный танк БТ-4 (BT-4) был практически не отличим от своего предшественника БТ-2 (BT-2). Экипаж состоял из 3 человек: механика-водителя, командира и стрелка. Механик-водитель располагался в передней части корпуса по центру, в отделении управления. Передняя часть корпуса имела сужение для возможности поворота управляемых колес.

    Командир и стрелок находились в боевом отделении танка БТ-4 (BT-4), в башне кругового вращения, которая поворачивалась при помощи ручного механизма поворота. Боевое отделение отделено от моторно-трансмиссионного отделения (МТО) бронированной перегородкой с шиберами для доступа к двигателю изнутри танка.

    МТО находилось в корме корпуса. Там устанавливался 12-цилиндровый авиационный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Либерти» М-5-400 с механической трансмиссией.

    Ходовая часть легкого танка БТ-4 (BT-4) представляла собой ходовую часть американского танка Кристи и состояла из четырех опорных обрезиненных катков большого диаметра, заднего ведущего и переднего направляющего колес по каждому борту при движении на гусеницах. При движении на колесах задние опорные катки блокировались и они становились ведущими колесами. На рулевую колонку устанавливался руль. Переход с гусеничного на колесный ход осуществлялся за 40 минут.

Фактически легкий танк БТ-4 (BT-4) – это промежуточная машина, которую изготовили как установочную партию в количестве 3 единиц. Далее пошло развитие танка БТ-5 (BT-5) с Ижорской увеличенной башней, который выпускался серийно.

    Был еще и танк промежуточного варианта БТ-3 (BT-3), который представлял собой танк БТ-2, но со слегка измененной башней и со сплошными без спиц опорными катками.