БТ-4 (BT-4)

Сварной корпус легкого танка БТ-4 (BT-4)
Сварной корпус легкого танка БТ-4 (BT-4)

  БТ-4 (BT-4) (БТБыстроходный Танк) — советский легкий колесно-гусеничный танк, созданный в 1932-33 годах на ХПЗ (Харьковский паровозостроительный завод, Украина) в результате модернизации БТ-2.


Тактико-технические характеристики легкого танка БТ-4 (BT-4)

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,58 м
— ширина 2,23 м
— высота 2,23 м
Боевая масса — 11,5 т
Экипаж — 3 чел
Клиренс — 350 мм
Ширина трака — 263 мм
Колесная формула — 8х2/2
Силовая установка
— 12-цилиндровый авиационный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Либерти» М-5-400
— мощность 400 л.с. (294,2 кВт) при 1650 об/мин
Удельная мощность — 34,8 л.с./т (25,6 кВт/т)
КПП — 4/1
Максимальная скорость
— 51,6 км/час по шоссе на гусеничном ходу
— 72 км/час по шоссе на колесном ходу
Запас хода
— 160 км по шоссе на гусеничном ходу
— 200 км по шоссе на колесном ходу
Вооружение
— 45-мм пушка 20К
— 7,62-мм пулемет Дегтярева ДТ
Боекомплект
— 115 выстрелов 45-мм
— 2709 патронов 7,62-мм
Бронирование
— лоб, борт корпуса 13 мм
— корма корпуса 10 мм
— днище 6 мм
— крыша 10 мм
— башня 13 мм
Удельное давление на грунт
— 0,6кг/см2 на гусеницах
— 5,5кг/см2 на колесах
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1 м
— стенка высотой 0,55 м
— ров шириной 2,25 м
— угол подъема 32°


    В июле 1932 года в КБ Харьковского завода им. Коминтерна под руководством А.Фирсова был разработан легкий танк БТ-4 (BT-4), аналогичный танку БТ-2, но имеющий сварной корпус. Также была изменена конструкция подкосов корпуса, позволяющая теперь демонтировать пружины подвески без снятия бокового листа и быструю навеску брони. Буксировочные крюки были заменены кольцами, а бронированные жалюзи для выхлопа горячего воздуха теперь могли управляться с места механика-водителя.

    Легкий колесно-гусеничный танк БТ-4 (BT-4) был практически не отличим от своего предшественника БТ-2 (BT-2). Экипаж состоял из 3 человек: механика-водителя, командира и стрелка. Механик-водитель располагался в передней части корпуса по центру, в отделении управления. Передняя часть корпуса имела сужение для возможности поворота управляемых колес.

    Командир и стрелок находились в боевом отделении танка БТ-4 (BT-4), в башне кругового вращения, которая поворачивалась при помощи ручного механизма поворота. Боевое отделение отделено от моторно-трансмиссионного отделения (МТО) бронированной перегородкой с шиберами для доступа к двигателю изнутри танка.

    МТО находилось в корме корпуса. Там устанавливался 12-цилиндровый авиационный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Либерти» М-5-400 с механической трансмиссией.

    Ходовая часть легкого танка БТ-4 (BT-4) представляла собой ходовую часть американского танка Кристи и состояла из четырех опорных обрезиненных катков большого диаметра, заднего ведущего и переднего направляющего колес по каждому борту при движении на гусеницах. При движении на колесах задние опорные катки блокировались и они становились ведущими колесами. На рулевую колонку устанавливался руль. Переход с гусеничного на колесный ход осуществлялся за 40 минут.

Фактически легкий танк БТ-4 (BT-4) — это промежуточная машина, которую изготовили как установочную партию в количестве 3 единиц. Далее пошло развитие танка БТ-5 (BT-5) с Ижорской увеличенной башней, который выпускался серийно.

    Был еще и танк промежуточного варианта БТ-3 (BT-3), который представлял собой танк БТ-2, но со слегка измененной башней и со сплошными без спиц опорными катками.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *