БТ-ИС (BT-IS)

Быстроходный танк БТ-ИС (BT-IS)
Быстроходный танк БТ-ИС (BT-IS)

  БТ-ИС (BT-IS) – советский легкий быстроходный колесно-гусеничный танк, созданный в 1935 году группой конструкторов-энтузиастов во главе с Н. Цыгановым.


Тактико-технические характеристики легкого танка БТ-ИС (BT-IS)
Танк БТ-ИС
Танк БТ-ИС

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,6 м
– ширина 2,46 м
– высота 2,31 м
Боевая масса – 12,8 т
Экипаж – 3 чел
Клиренс
– 410 мм на гусеничном ходу
– 390 мм на колесном ходу
Ширина трака – 263 мм
Силовая установка
– 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения М-5
– мощность 365 л.с. (268,5 кВт) при 1650 об/мин
Удельная мощность – 28,5 л.с./т (21 кВт/т)
КПП – 4/1
Максимальная скорость
– 70 км/час по шоссе на колесном ходу
– 50 км/час по шоссе на гусеничном ходу
– 35 км/час по пересеченной местности на колесном ходу
– 50 км/час по пересеченной местности на гусеничном ходу
Запас хода
– 450 км по шоссе на колесном ходу
– 250 км по шоссе на гусеничном ходу
– 220 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака – 600 л
Вооружение
– 45-мм пушка 20К
– 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект
– 115 выстрелов 45-мм
– 2016 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб, борт, корма корпуса 13 мм
– днище 6 мм
– крыша 10 мм
– башня 13 мм
– крыша башни 10 мм
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 0,5 м
– стенка высотой 0,8 м
– ров шириной 2,3 м
– угол подъема 25°
– угол спуска 25°
– крен 25°


    Легкий танк БТ (BT) на колесном ходу имел привод лишь на одну пару колес, поэтому проходимость машины по пересеченной местности была весьма ограниченной. В первых танках БТ (BT) для более плотного прижатия ведущих колес к земле при колесном ходе по грунту выворачивали стойки свечей вторых и третьих опорных катков, заставляя их приподыматься и тем самым увеличивая силу прижатия ведущих катков. Впоследствии эту хитрость забыли и танки БТ (BT) стали массово буксовать на грунте.

БТ-ИС (BT-IS)
БТ-ИС (BT-IS)

    Для устранения этого недостатка вызвалась группа энтузиастов-рационализаторов во главе с Н. Цыгановым. Группа приняла решение, что для улучшения проходимости танка БТ (BT) необходимо сделать ведущими не одну, а три пары катков. Для отбора мощности к ним, были установлены длинные карданные валы, конические шестерни и вертикальные валы. Группа из 13 энтузиастов четыре месяца занималась доработкой списанного танка БТ-2 на танкоремонтном заводе № 48 Харьковского военного округа. О выполнении задания командующий УВО доложил письменно К. Ворошилову, где отметил присвоенное Н.Цыгановым название доработанного легкого танка БТ-ИС (BT-IS) (ИС – Иосиф Сталин).

    25 апреля 1935 года К. Ворошилов отдал распоряжение об изготовлении опытных образцов танка БТ-ИС (BT-IS). Во второй половине июня 1935 года опытный экземпляр танка был готов к испытаниям, которые продлились с июля по октябрь 1935 года.

    Доработанный по схеме Н. Цыганова легкий танк БТ-2, он же БТ-ИС (BT-IS), сохранял подвижность на колесах не только по грунтовым дорогам, но и по пашне и даже при потере одной гусеничной цепи.

    В результате нарком обороны и наркомтяжпром подписали совместный приказ о проведении работ по усовершенствованию колесно-гусеничного движителя легкого танка БТ-5 по схеме БТ-ИС (BT-IS).