БТР-70 (BTR-70)

Бронетранспортер БТР-70 (BTR-70)
Бронетранспортер БТР-70 (BTR-70)

БТР-70 (BTR-70) — советский плавающий бронетранспортер (БТР), разработанный на базе опытного образца колесной боевой машины пехоты ГАЗ-50, которая в свою очередь была создана на базе БТР-60ПБ. Машина ГАЗ-50 в серийное производство не пошла, но ее шасси послужило базой для создания БТР-70 (BTR-70), который был принят на вооружение Советской Армии в августе 1971 года.


Тактико-технические характеристики БТР-70 (BTR-70)

Габаритные размеры
— длина 7,535 м
— ширина 2,83 м
— высота 2,235 м
Боевая масса — 11,5 т
Экипаж — 2+8 чел
Колесная формула — 8х8
Колесная база — 2380 мм
Колея — 4400 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 475 мм
Шины — 13,00-18
Силовая установка
— два 8-цилиндровых V-образных бензиновых двигателя ЗМЗ-4905
— мощность 2х120 л.с. (2х88,3 кВт)
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 40 км/час по пересеченной местности
— 10 км/час на плаву
Запас хода
— 400 км по шоссе
— 660 км с дополнительными топливными баками
— 12 часов на плаву
Емкость топливных баков
— 290 л основные
— 120 л дополнительные
Бронирование
— лоб корпуса 8-10 мм
— борт, корма корпуса 6 мм
— башня 6 мм
Вооружение
— 14,5-мм пулемет КПВТ
— 7,62-мм пулемет ПКТ
Боекомплект
— 500 патронов 14,5-мм
— 2000 патронов 7,62-мм
Преодолеваемые препятствия
— плавает
— ров шириной 2,0 м
— стенка высотой 0,6 м
— угол подъёма 30°
— крен 25°


БТР-70 (BTR-70)
БТР-70 (BTR-70)

    БТР-70 (BTR-70) — это колесная бронированная машина, с колесной формулой 8х8 и задним расположением двигателя. Корпус БТР-70 (BTR-70) закрытый герметичный сварной из катаной броневой стали толщиной 8-10 мм. В передней части корпуса находится отделение управления с местами механика-водителя и командира. Вся средняя часть машины занята десантным отделением, вмещающим 8 пехотинцев.

    В бортах корпуса десантного отделения имеются три амбразуры с левого борта и четыре с правого для стрельбы из личного оружия пехотинцев. В десантном отделении находится башенная пулеметная установка, укладки боекомплектов, сиденья для пехотинцев и другое необходимое оборудование. Посадка и высадка экипажа происходит через люки в крыше бронетранспортера над соответствующими местами. Посадка и высадка десанта происходит через два люка в крыше десантного отделения и боковые люки между второй и третьей осями.

БТР-70, вид на корму
БТР-70, вид на корму

    В моторно-трансмиссионном отделении находятся два 8-цилиндровых бензиновых двигателя ЗМЗ-4905, суммарной мощностью 240 л.с. (176,5 кВт). Оба двигателя приводили в работу водометный движитель. Топливные баки устанавливались в моторно-трансмиссионном отделении в изолированных отсеках.

    Колеса БТР-70 (BTR-70) оснащены пулестойкими односкатными шинами размером 13.00-18. Колеса передних двух осей управляемые. Машина имеет центральную систему регулировки давления воздуха в шинах, изменяя его, в том числе, и на ходу, в пределах от 0,5 до 2,8 кгс/см2. Подвеска всех колес — независимая, торсионная.

    БТР-70 (BTR-70) может преодолевать водные препятствия вплавь с помощью водометного движителя со скоростью до 10 км/час. Водометный движитель устроен по принципу БТР-60ПБ и представляет собой водовод, идущий от днища моторно-трансмиссионного отделения к нижнему кормовому листу. В нем размещен четырёхлопастной винт диаметром 600 мм, приводимый в движение двумя двигателями. Входное отверстие водовода закрыто решеткой, выходное — двухстворчатой броневой заслонкой, имеющей гидравлический привод. В водоводе установлены два руля, сблокированных с управляемыми колесами. Поворот на воде осуществляется при помощи этих рулей. Движение задним ходом на плаву осуществляется путем перенаправления водного потока в движителе. Кормовое выходное отверстие водовода закрывается, а поток воды направляется в боковые водоводы, выходящие в бортовых листах. БТР-70 (BTR-70) сохраняет подвижность на плаву при поломке водомета с помощью вращения колес. При таком движении скорость составляет до 4 км/час.

    Штатным вооружением бронетранспортера БТР-70 (BTR-70) является бронированная башенная установка кругового вращения с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. БТР-70 (BTR-70) снабжен системой защиты от оружия массового поражения.

    К недостаткам БТР-70 (BTR-70), как и БТР-60 можно отнести сложность и ненадежность установки спаренных двигателей и повышенный расход топлива. Бензин также можно отнести к недостаткам, так как он легко воспламеняется. Серьезным недостатком БТР-70 (BTR-70) была неудовлетворительная высадка и посадка десанта и экипажа, хотя в данной машине немного эта проблема решена с помощью боковых люков. Боевое применение этого бронетранспортера вскрыло его неудовлетворительную защищенность от мин и крупных осколков. К этому всему на БТР-70 (BTR-70) добавилась и проблема с водомётным движителем новой конструкции, который на плаву часто забивался илом, водорослями и другими побочными предметами.

    На безе БТР-70 (BTR-70) были созданы:

БТР-70КШМ (BTR-70KShM) представляющая собой командно-штабную машину.

БТР-70МС (BTR-70MS) — машина радиосвязи. Башня отсутствует, а БТР снабжен дополнительными радиостанциями.

БТР-70М (BTR-70M) — модернизированный вариант БТР-70 (BTR-70). На машине установлен вместо двух бензиновых двигателей дизельный двигатель КамАЗ-7403 мощностью 260 л.с. (191 кВт), а также агрегаты трансмиссии от БТР-80.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *