Моррис ЛРК (Morris LRC — Light Reconnaissance Car) — британский легкий разведывательный бронеавтомобиль, создан фирмой «Morris Motors» в 1940 году.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC)
• Габаритные размеры
— длина 4,06 м
— ширина 2,03 м
— высота 1,88 м
• Боевая масса — 3,7 т
• Экипаж — 3 чел
• Колесная формула
— 4х2
— 4х4 Мк.II
• Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Morris EK
— мощность 71 л.с. (53 кВт) при 3100 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 80 км/час по шоссе
• Запас хода — 385 км по шоссе
• Вооружение
— 14-мм противотанковая винтовка Бойс
— 7,7-мм пулемет Брен
• Бронирование — 8-14 мм
После тяжелых потерь под Дюнкерком, в британской армии встал остро вопрос наличия быстрого и легкого разведывательного бронеавтомобиля, способного собирать разведданные для пехотных и кавалерийских частей. Бронеавтомобиль Моррис ЛРК выпускался с 1940 по 1944 годы. Всего было произведено порядка 2200 машин этого типа.
Разведывательный бронеавтомобиль Моррис ЛРК (Morris LRC) создан на колесном шасси легкого грузовика 4×2. Размер шин 9,00-24.
Корпус бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC) клепаный с листов бронированной стали толщиной от 8 до 14 мм. Передняя и задняя части корпуса имели рациональные углы наклона брони.
Экипаж состоял из трех человек, которые располагались в один ряд в совмещенном боевом отделении и отделении управления. При этом водитель находился посредине. Обзорность водителю осуществлялась при помощи смотрового окошка в лобовом листе, закрываемого броневой крышкой.
Слева от водителя находился радист, он же стрелок из 14-мм противотанкового ружья Бойс, закрепленного на крыше машины слева в специальной амбразуре. Справа от водителя находилось место командира, который обслуживал 7,7-мм пулемет Брен, установленный справа на крыше боевого отделения в граненой башенке кругового вращения.
Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в кормовой части корпуса. Там устанавливался 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Morris EK мощностью 71 л.с. (53 кВт) при 3100 оборотах в минуту.
Подвеска передних колес независимая пружинная, задних — зависимая на полуэллиптических рессорах. В дальнейших модификациях все колеса имели независимые пружинные подвески. Трансмиссия состояла из дискового сцепления сухого трения, четырехскоростной коробки перемены передач и механических тормозов.
Разведывательный бронеавтомобиль Моррис ЛРК (Morris LRC) принимал участие в Североафриканской кампании, а также в Италии и Сицилии. Моррис ЛРК (Morris LRC) участвовали в высадке в Нормандии. В конце Второй мировой войны эти бронеавтомобили Моррис ЛРК (Morris LRC) перестал выпускаться по причине своего морального устаревания.
Модификации разведывательного бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC)
— Моррис ЛРК Мк.I (Morris LRC Mk.I) — базовая модель.
— Моррис ЛРК Мк.I ОП (Morris LRC Mk.I OP) — наблюдательный артиллерийский пост, башня отсутствует, оснащен двумя дальномерами.
— Моррис ЛРК Мк.II (Morris LRC Mk.II) — вариант с полноприводным шасси 4×4 и независимой пружинной подвеской. Всего выпущено 1050 машин.
— Моррис Файефлай (Morris Firefly) — экспериментальный вариант, вооруженный 6-фунтовой пушкой (QF 6-pounder) с автоматом заряжания. Машина отклонена.
— Моррис Саламандра (Morris Salamander) — экспериментальный вариант с узкой двухместной башней. Изготовлен только прототип.
— Моррис Глэнвилл (Morris Glanville Fighter Car) — экспериментальный одноместный вариант, вооруженный неподвижной спаренной пулеметной установкой. Построен прототип.