Моррис ЛРК (Morris LRC – Light Reconnaissance Car) – британский легкий разведывательный бронеавтомобиль, создан фирмой “Morris Motors” в 1940 году.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC)
• Габаритные размеры
– длина 4,06 м
– ширина 2,03 м
– высота 1,88 м
• Боевая масса – 3,7 т
• Экипаж – 3 чел
• Колесная формула
– 4х2
– 4х4 Мк.II
• Силовая установка
– 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Morris EK
– мощность 71 л.с. (53 кВт) при 3100 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 80 км/час по шоссе
• Запас хода – 385 км по шоссе
• Вооружение
– 14-мм противотанковая винтовка Бойс
– 7,7-мм пулемет Брен
• Бронирование – 8-14 мм
После тяжелых потерь под Дюнкерком, в британской армии встал остро вопрос наличия быстрого и легкого разведывательного бронеавтомобиля, способного собирать разведданные для пехотных и кавалерийских частей. Бронеавтомобиль Моррис ЛРК выпускался с 1940 по 1944 годы. Всего было произведено порядка 2200 машин этого типа.
Разведывательный бронеавтомобиль Моррис ЛРК (Morris LRC) создан на колесном шасси легкого грузовика 4×2. Размер шин 9,00-24.
Корпус бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC) клепаный с листов бронированной стали толщиной от 8 до 14 мм. Передняя и задняя части корпуса имели рациональные углы наклона брони.
Экипаж состоял из трех человек, которые располагались в один ряд в совмещенном боевом отделении и отделении управления. При этом водитель находился посредине. Обзорность водителю осуществлялась при помощи смотрового окошка в лобовом листе, закрываемого броневой крышкой.
Слева от водителя находился радист, он же стрелок из 14-мм противотанкового ружья Бойс, закрепленного на крыше машины слева в специальной амбразуре. Справа от водителя находилось место командира, который обслуживал 7,7-мм пулемет Брен, установленный справа на крыше боевого отделения в граненой башенке кругового вращения.
Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в кормовой части корпуса. Там устанавливался 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Morris EK мощностью 71 л.с. (53 кВт) при 3100 оборотах в минуту.
Подвеска передних колес независимая пружинная, задних – зависимая на полуэллиптических рессорах. В дальнейших модификациях все колеса имели независимые пружинные подвески. Трансмиссия состояла из дискового сцепления сухого трения, четырехскоростной коробки перемены передач и механических тормозов.
Разведывательный бронеавтомобиль Моррис ЛРК (Morris LRC) принимал участие в Североафриканской кампании, а также в Италии и Сицилии. Моррис ЛРК (Morris LRC) участвовали в высадке в Нормандии. В конце Второй мировой войны эти бронеавтомобили Моррис ЛРК (Morris LRC) перестал выпускаться по причине своего морального устаревания.
Модификации разведывательного бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC)
– Моррис ЛРК Мк.I (Morris LRC Mk.I) – базовая модель.
– Моррис ЛРК Мк.I ОП (Morris LRC Mk.I OP) – наблюдательный артиллерийский пост, башня отсутствует, оснащен двумя дальномерами.
– Моррис ЛРК Мк.II (Morris LRC Mk.II) – вариант с полноприводным шасси 4×4 и независимой пружинной подвеской. Всего выпущено 1050 машин.
– Моррис Файефлай (Morris Firefly) – экспериментальный вариант, вооруженный 6-фунтовой пушкой (QF 6-pounder) с автоматом заряжания. Машина отклонена.
– Моррис Саламандра (Morris Salamander) – экспериментальный вариант с узкой двухместной башней. Изготовлен только прототип.
– Моррис Глэнвилл (Morris Glanville Fighter Car) – экспериментальный одноместный вариант, вооруженный неподвижной спаренной пулеметной установкой. Построен прототип.