Моррис ЛРК (Morris LRC)

Бронеавтомомбиль Моррис ЛРК (Morris LRC)
Бронеавтомомбиль Моррис ЛРК (Morris LRC)

  Моррис ЛРК (Morris LRC — Light Reconnaissance Car) — британский легкий разведывательный бронеавтомобиль, создан фирмой «Morris Motors» в 1940 году.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC)

Габаритные размеры
— длина 4,06 м
— ширина 2,03 м
— высота 1,88 м
Боевая масса — 3,7 т
Экипаж — 3 чел
Колесная формула
— 4х2
— 4х4 Мк.II
Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Morris EK
— мощность 71 л.с. (53 кВт) при 3100 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 80 км/час по шоссе
Запас хода — 385 км по шоссе
Вооружение
— 14-мм противотанковая винтовка Бойс
— 7,7-мм пулемет Брен
Бронирование — 8-14 мм


    После тяжелых потерь под Дюнкерком, в британской армии встал остро вопрос наличия быстрого и легкого разведывательного бронеавтомобиля, способного собирать разведданные для пехотных и кавалерийских частей. Бронеавтомобиль Моррис ЛРК выпускался с 1940 по 1944 годы. Всего было произведено порядка 2200 машин этого типа.

    Разведывательный бронеавтомобиль Моррис ЛРК (Morris LRC) создан на колесном шасси легкого грузовика 4×2. Размер шин 9,00-24.

    Корпус бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC) клепаный с листов бронированной стали толщиной от 8 до 14 мм. Передняя и задняя части корпуса имели рациональные углы наклона брони.

    Экипаж состоял из трех человек, которые располагались в один ряд в совмещенном боевом отделении и отделении управления. При этом водитель находился посредине. Обзорность водителю осуществлялась при помощи смотрового окошка в лобовом листе, закрываемого броневой крышкой.

    Слева от водителя находился радист, он же стрелок из 14-мм противотанкового ружья Бойс, закрепленного на крыше машины слева в специальной амбразуре. Справа от водителя находилось место командира, который обслуживал 7,7-мм пулемет Брен, установленный справа на крыше боевого отделения в граненой башенке кругового вращения.

    Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в кормовой части корпуса. Там устанавливался 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель Morris EK мощностью 71 л.с. (53 кВт) при 3100 оборотах в минуту.

    Подвеска передних колес независимая пружинная, задних — зависимая на полуэллиптических рессорах. В дальнейших модификациях все колеса имели независимые пружинные подвески. Трансмиссия состояла из дискового сцепления сухого трения, четырехскоростной коробки перемены передач и механических тормозов.

    Разведывательный бронеавтомобиль Моррис ЛРК (Morris LRC) принимал участие в Североафриканской кампании, а также в Италии и Сицилии. Моррис ЛРК (Morris LRC) участвовали в высадке в Нормандии. В конце Второй мировой войны эти бронеавтомобили Моррис ЛРК (Morris LRC) перестал выпускаться по причине своего морального устаревания.

Модификации разведывательного бронеавтомобиля Моррис ЛРК (Morris LRC)

Бронеавтомобиль Моррис ЛРК Мк.I (Morris LRC Mk.I)
Бронеавтомобиль Моррис ЛРК Мк.I (Morris LRC Mk.I)

Моррис ЛРК Мк.I (Morris LRC Mk.I) — базовая модель.


Моррис ЛРК Мк.I ОП (Morris LRC Mk.I OP) — наблюдательный артиллерийский пост, башня отсутствует, оснащен двумя дальномерами.


Бронеавтомобиль Моррис ЛРК Мк.II (Morris LRC Mk.II)
Бронеавтомобиль Моррис ЛРК Мк.II (Morris LRC Mk.II)

Моррис ЛРК Мк.II (Morris LRC Mk.II) — вариант с полноприводным шасси 4×4 и независимой пружинной подвеской. Всего выпущено 1050 машин.


Бронеавтомобили Моррис Файефлай (Morris Firefly)
Бронеавтомобили Моррис Файефлай (Morris Firefly)

Моррис Файефлай (Morris Firefly) — экспериментальный вариант, вооруженный 6-фунтовой пушкой (QF 6-pounder) с автоматом заряжания. Машина отклонена.


Бронеавтомобиль Моррис Саламандра (Morris Salamander)
Бронеавтомобиль Моррис Саламандра (Morris Salamander)

Моррис Саламандра (Morris Salamander) — экспериментальный вариант с узкой двухместной башней. Изготовлен только прототип.


Моррис Глэнвилл (Morris Glanville Fighter Car) — экспериментальный одноместный вариант, вооруженный неподвижной спаренной пулеметной установкой. Построен прототип.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *