Д-4 (D-4) — советский средний маневренный танк, запущен в производство на Ижорском заводе 14 декабря 1929 года по эскизу изобретателя-самоучки Н.Дыренкова, работавшего на этом заводе. Решено было построить две опытные колесно-гусеничные машины под названием ДРС, которые в 1930-м году получили индекс Д-4 (D-4).
Тактико-технические характеристики среднего танка Д-4 (D-4)
• Габаритные размеры
— длина корпуса 7,8 м
— высота 2,6 м на гусеницах
— высота 2,3 м на колесах
• Боевая масса — 15 т
• Экипаж — 6 чел
• Клиренс — 600 мм
• Колесная формула — 4х2/2
• Силовая установка
— два 4-цилиндровых бензиновых двигателя Hercules (МС-2) с единой системой охлаждения
— мощность 2х105 л.с. (2х77,2 кВт) при 2000 об/мин
• Удельная мощность — 14 л.с./т (10,3 кВт/т)
• Максимальная скорость — 35 км/час по шоссе на гусеницах
• КПП — 3/1
• Вооружение
— две 45-мм пушки
— четыре 7,62-мм пулеметов ДТ
• Бронирование
— лоб корпуса 20 мм
— борт корпуса 13 мм
— днище, крыша 8 мм
— лоб башни 20 мм
— крыша башни 8 мм
• Преодолеваемое препятствие
— ров шириной 2,8 м
— стенка высотой 0,8 мм
Средний маневренный танк Д-4 (D-4) для РККА был чрезвычайно интересен, так как сочетал в себе колесные, гусеничные и железнодорожные движители, что упрощало его переброску без дополнительных транспортных средств, в кратчайшее время.
По задумам вес танка должен был составлять 12 тонн, но из-за отсутствия необходимых расчетов и чертежей, реальный образец превысил 20 тонн. Планировалась установка на машину двух двигателей мощностью по 100 л.с. (73,8 кВт). Однако, ввиду большого веса танка, мощности двигателей уже было недостаточно. Да и сама машина утратила возможность передвижения на колесах.
Сначала Н. Дыренков планировал сделать танк Д-4 (D-4) трехбашенным с вооружением в виде 45-мм пушки обр. 1925/30 годов и 7,62-мм пулеметов в каждой башне, а также двух дополнительных 7,62-мм пулеметов в корпусе. Но из-за перегрузки машины одна башня была исключена.
Корпус среднего маневренного танка Д-4 (D-4) каркасный из уголков, на которые приклепывались листы конструкционной стали толщиной 20 мм, 13 мм и 8 мм. Моторно-трансмиссионное отделение с двумя двигателями «Геркулес», имеющих единую систему охлаждения, были установлены в кормовой части корпуса.
Ходовая часть танка Д-4 (D-4) состояла из движителя автомобильного типа с двумя ведущими и двумя управляемыми колесами, смонтированными на внешнем контуре корпуса танка, гусеничного движителя с винтовыми домкратами, предназначенными для опускания и поднимания гусеничных цепей, и расположенного под днищем танка движителя железнодорожного типа, состоящего из скатов малого диаметра.
Наиболее сложным был гусеничный движитель. Он состоял из шести опорных катков большого диаметра и двенадцати полуэллиптических рессор автомобильного типа, смонтированных на подъемном мостике, привод к которому осуществлялся от червячных пар. Кроме того, в состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса кормового расположения и два направляющих колеса с механизмом натяжения. Сборные гусеничные траки соединялись в цепь при помощи тросов.
После неудачной попытки вывести средний маневренный танк Д-4 (D-4) на испытания Н. Дыренков полностью переключился на работы по созданию нового танка Д-5, в котором планировалось учесть все недостатки танка Д-4 (D-4). Масса нового танка Д-5 достигала 25 тонн, был убран колесный движитель, а оставлен лишь гусеничный и железнодорожный. Обещал изобретатель усилить вооружение до 76,2-мм пушки и увеличить бронирование до 30-35 мм.
Но в условиях финансового дефицита строительство танка Д-5 было отложено и по заключению комиссии по оценке конструкции танков Д-4 (D-4), Д-5 и Д-38 от 18 ноября 1931 года работы по созданию танков Д-5 и Д-38 были остаточно свернуты.