Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32)

САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32)
САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32)

  Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32) — итальянская САУ (самоходная артиллерийская установка) класса истребитель танков, одна из первых попыток установки противотанковой пушки на шасси легкого танка.


Тактико-технические характеристики САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32)
  • Экипаж — 2-3 чел
  • Бронирование
    — лоб корпуса 13 мм
    — борт, корма корпуса 9 мм
    — крыша, днище 5 мм
  • Силовая установка — 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения FIAT CV 3-005 мощностью 43 л.с. (31,6 кВт) при 2600 об/мин
  • Максимальная скорость по шоссе — 40 км/час
  • Запас хода по шоссе — 150 км
  • Вооружение
    — 37-мм противотанковая пушка Cannone da 47/32 M35 или
    47-мм противотанковая пушка Bohler

САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32) была разработана в середине 1930-х годов на шасси танкетки L3. Испытания проходили в 1939-40 годах. Противотанковая пушка калибра 47 мм и длиной ствола 32 калибра устанавливалась в передней части шасси танкетки L3 за штатным бронещитком. Экипаж САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32) состоял из 2 человек.

Модель САУ L3 Semovente da 47/32
Модель САУ L3 Semovente da 47/32

САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32) не получила дальнейшего развития по причине того, что экипаж фактически не был защищен броней. Это сказалось на последующих боевых действиях в 1940 году в Северной Африке с британскими танками.

Ходовая часть САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32) состояла из пружинной подвески и гусеничного движителя. Гусеничный движитель состоял из семи обрезиненных опорных катков, четыре из которых собраны попарно в тележки, а три смонтированы индивидуально, переднего ведущего и заднего направляющего колес по каждому борту. Вместо поддерживающих роликов устанавливались специальные поддерживающие желоба.

Трансмиссия САУ Л3 Семовенте 47/32 (L3 Semovente da 47/32) механическая, состояла из 5-ступечатой коробки перемены передач, главного фрикциона, карданного вала и дифференциала.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *