ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo)
ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo – водный буйвол) – американская гусеничная десантная машина (экспедиционная боевая машина) входящая в семейство LVT (Landing Vehicle Tracked – десантная машина гусеничная).
Тактико-технические характеристики десантной машины ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo)
| • Габаритные размеры – длина 7,1 м – ширина 3,04 м – высота 2,45 м | • Боевая масса – 14,52 т |
| • Масса снаряженного – 12,3 т | • Грузоподъемность – 2,221 т |
| • Экипаж – 3+24 чел | • Клиренс (дорожный просвет) – 460 мм |
| • Гусеница – 73 трака | • Ширина гусеницы – 362 мм |
| • Силовая установка – бензиновый 7-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения “Continental” W670-9A – мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин | • Максимальная скорость – 32 км/час по шоссе – 9,8 км/час на плаву |
| • Запас хода – 240 км по шоссе – 80 км на плаву | • Удельное давление на грунт – 0,6 кг/см2 |
| • Вооружение – два 12,7-мм пулемета Браунинг M2HB – два 7,62-мм пулемет Браунинг М1919А4 | • Бронирование – 6-9 мм |
| • Преодолеваемое препятствие – амфибия – стенка высотой 0,9 м – ров шириной 1,5 м – угол подъема 30° |
Боевые действия на Тихом океане вынудили США создать штурмовую десантную машину с хорошими мореходными свойствами. В 1942 году была принята на вооружение десантная гусеничная машина (LVT) или по-другому экспедиционная боевая машина ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo).
Десантная гусеничная машина (ДГМ) ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo) имела бронированный сварной корпус обтекаемой, корытообразной формы, созданный из стальных листов броневой стали толщиной 6-9 мм. Для обеспечения надежной плавучести и лучшей остойчивости по бортам корпуса крепились металлические секционные понтоны. В носовой части корпуса, в закрытом отсеке, находилось отделение управления, в средней — открытое десантное отделение и в корме — моторное с бензиновым двигателем “Continental” W670-9A, мощностью 250 л.с. (184 кВт). На ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo) широко использовались узлы и агрегаты, – главная передача, двигатель и трансмиссия, – от легкого танка М3.
Машина получила новую подвеску torsilastic. Ходовая часть имела по 11 опорных катков с каждого борта, из них крайние катки немного приподняты для лучшего входа в воду и выхода из нее. Ведущие зубчатые колеса находились спереди, направляющие колеса — сзади. Ходовая часть имела боковые понтоны с внутренними перегородками, которые увеличивали плавучесть машины.
Десантная машина ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo), как и другие экспедиционные машины подобного класса, не имела гребных винтов и рулей поворота. Движение на плаву со скоростью 12 км/час осуществлялось с помощью перемотки гусениц, снабжающихся легкосъемными алюминиевыми W-образными накладками. Поворот осуществлялся при торможении одной из гусениц. Машина имела малое удельное давление на грунт – всего 0,6 кг/см2, что обеспечивало хорошую проходимость даже по болотистым берегам. Движение по твердой поверхности было намного лучше, чем у ЛВТ-1 (LVT-1).
Экипаж машины насчитывал 3 человека: командира, механика-водителя и его помощника. Десантное отделение вмещало 24 морских пехотинца или 2,5-3 тонны груза. Десантная машина ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo), в большинстве своем, вооружалась двумя пулеметами калибра 12,7 мм Браунинг M2HB или 7,62 мм Браунинг М1919А4, но были варианты с вооружением более крупного калибра.
Десантная гусеничная машина (ДГМ) ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo) выпускалась с начала 1942 до конца 1944 годов. За этот период было изготовлено 2962 машины. Их боевой путь начался со штурма острова Гуадалканал в августе 1942 года. В годы Второй мировой войны было передано союзникам более 100 десантных машин ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo), из них лишь 5 – в СССР по ленд-лизу. После Второй мировой войны они использовались в Корее и Французском Индокитае.