ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo)

Десантная машина  
ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo
Десантная машина
ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo
)

ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo — водный буйвол) — американская гусеничная десантная машина (экспедиционная боевая машина) входящая в семейство LVT (Landing Vehicle Tracked — десантная машина гусеничная).

Тактико-технические характеристики десантной машины ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo)
Габаритные размеры
— длина 7,1 м
— ширина 3,04 м
— высота 2,45 м
Боевая масса — 14,52 т
Масса снаряженного — 12,3 т Грузоподъемность — 2,221 т
Экипаж — 3+24 чел Клиренс (дорожный просвет)
— 460 мм
Гусеница — 73 трака Ширина гусеницы — 362 мм
Силовая установка
— бензиновый 7-цилиндровый
радиальный двигатель
воздушного охлаждения
«Continental» W670-9A
— мощность 250 л.с. (184 кВт)
при 2400 об/мин
Максимальная скорость
— 32 км/час по шоссе
— 9,8 км/час на плаву
Запас хода
— 240 км по шоссе
— 80 км на плаву
Удельное давление на грунт
— 0,6 кг/см2
Вооружение
— два 12,7-мм пулемета
Браунинг M2HB
— два 7,62-мм пулемет
Браунинг М1919А4
Бронирование — 6-9 мм
Преодолеваемое препятствие
— амфибия
— стенка высотой 0,9 м
— ров шириной 1,5 м
— угол подъема 30°
Плавающая десантная машина LVT-2 Water Buffalo
Плавающая десантная машина LVT-2 Water Buffalo

Боевые действия на Тихом океане вынудили США создать штурмовую десантную машину с хорошими мореходными свойствами. В 1942 году была принята на вооружение десантная гусеничная машина (LVT) или по-другому экспедиционная боевая машина ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo).

Десантная гусеничная машина (ДГМ) ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo) имела бронированный сварной корпус обтекаемой, корытообразной формы, созданный из стальных листов броневой стали толщиной 6-9 мм. Для обеспечения надежной плавучести и лучшей остойчивости по бортам корпуса крепились металлические секционные понтоны. В носовой части корпуса, в закрытом отсеке, находилось отделение управления, в средней — открытое десантное отделение и в корме — моторное с бензиновым двигателем «Continental» W670-9A, мощностью 250 л.с. (184 кВт). На ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo) широко использовались узлы и агрегаты, — главная передача, двигатель и трансмиссия, — от легкого танка М3.

    Машина получила новую подвеску torsilastic. Ходовая часть имела по 11 опорных катков с каждого борта, из них крайние катки немного приподняты для лучшего входа в воду и выхода из нее. Ведущие зубчатые колеса находились спереди, направляющие колеса — сзади. Ходовая часть имела боковые понтоны с внутренними перегородками, которые увеличивали плавучесть машины.

    Десантная машина ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo), как и другие экспедиционные машины подобного класса, не имела гребных винтов и рулей поворота. Движение на плаву со скоростью 12 км/час осуществлялось с помощью перемотки гусениц, снабжающихся легкосъемными алюминиевыми W-образными накладками. Поворот осуществлялся при торможении одной из гусениц. Машина имела малое удельное давление на грунт — всего 0,6 кг/см2, что обеспечивало хорошую проходимость даже по болотистым берегам. Движение по твердой поверхности было намного лучше, чем у ЛВТ-1 (LVT-1).

    Экипаж машины насчитывал 3 человека: командира, механика-водителя и его помощника. Десантное отделение вмещало 24 морских пехотинца или 2,5-3 тонны груза. Десантная машина ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo), в большинстве своем, вооружалась двумя пулеметами калибра 12,7 мм Браунинг M2HB или 7,62 мм Браунинг М1919А4, но были варианты с вооружением более крупного калибра.

    Десантная гусеничная машина (ДГМ) ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo) выпускалась с начала 1942 до конца 1944 годов. За этот период было изготовлено 2962 машины. Их боевой путь начался со штурма острова Гуадалканал в августе 1942 года. В годы Второй мировой войны было передано союзникам более 100 десантных машин ЛВТ-2 Уотер Баффелоу (LVT-2 Water Buffalo), из них лишь 5 — в СССР по ленд-лизу. После Второй мировой войны они использовались в Корее и Французском Индокитае.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *