ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo)

Экспедиционная машина (плавающая десантная машина) 
ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo)
Экспедиционная машина (плавающая десантная машина)
ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo)

  ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo — водный буйвол) — американская десантная гусеничная машина, входящая в семейство LVT (Landing Vehicle Tracked), созданная в 1943 году.

Тактико-технические характеристики десантной машины ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo)
Габаритные размеры
— длина 7,97 м
— ширина 3,29 м
— высота 2,46 м
Боевая масса — 13,59 т
Масса снаряженного — 10,23 т Экипаж — 3+24 чел
Клиренс (дорожный просвет)
— 460 мм
Гусеница — 73 трака
Ширина гусеницы — 362 мм Силовая установка
— бензиновый 7-цилиндровый
радиальный двигатель
воздушного охлаждения
«Continental» W670-9A
— мощность 250 л.с. (184 кВт)
при 2400 об/мин
Максимальная скорость
— 32 км/час по шоссе
— 9,8 км/час на плаву
Запас хода
— 240 км по шоссе
— 120 км на плаву
Удельное давление на грунт
— 0,6 кг/см2
Вооружение
— 12,7-мм пулемет
Браунинг M2HB
— два 7,62-мм пулемет
Браунинг М1919А4
— или
— 20-мм пушка Polsten
(Британский вариант)
Бронирование — 6-12 мм Преодолеваемое препятствие
— амфибия
— стенка высотой 0,9 м
— ров шириной 1,5 м
— угол подъема 30°
Десантная гусеничная машина LVT-4 Water Buffalo
Десантная гусеничная машина LVT-4 Water Buffalo

    Десантная гусеничная машина или по-другому экспедиционная боевая машина ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo — Водный Буйвол) была создана в 1943 году с целью проведения десантных операций на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны.

    Десантная гусеничная машина ДГМ ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) является дальнейшим развитием десантной машины LVT-2 Water Buffalo. ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) очень сильно внешне походила на своего предшественника. Однако по конструкции расположения механизмов отличалась от LVT-2 существенно. В корме сварного из простых стальных листов толщиной 6-12 мм открытого корпуса устанавливалась аппарель, а двигатель с агрегатами трансмиссии передвинулись в носовую часть. Это позволило увеличить пространство грузового отсека и дало возможность перевозить боевую технику и артиллерию.

Десантная машина LVT-4 Water Buffalo
Десантная машина LVT-4 Water Buffalo

    Десантная машина ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) имела сварной из небронированной стали корытообразный корпус. Некоторые машины снабжались комплектами брони. В передней части корпуса находился бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Continental» W670-9A, мощностью 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин. За ним находилось отделение управления с местами механика-водителя и его помощника. Всего же экипаж насчитывал 3 человека. За отделением управления находилось открытое грузово-десантное отделение. Посадка и высадка десанта и грузов происходила через кормовую аппарель. Машина имела полностью изменённое управление, в сравнении с LVT-2.

    Ходовая часть десантной машины ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) насчитывала 11 обрезиненных опорных катков, крайние из которых немного приподняты, переднее ведущее и заднее направляющее колесо по каждому борту.

    На плаву ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) перемещался с помощью перемотки гусениц, повороты осуществлялись за счет торможения определенной гусеницы. Машина могла перевозить до 24 полностью экипированных пехотинцев или 2,5-3 тонны груза.

    ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) были вооружены 12,7-мм пулеметом и двумя 7,62-мм пулеметами, но британские варианты машины вооружались 20-мм пушками Polsten и двумя 7,62-мм пулемётами Браунинг.

    Десантные машины ЛВТ-4 Уотер Баффелоу (LVT-4 Water Buffalo) выпускали пять заводов. Эти машины стали самыми массовыми. Всего было выпущено 8348 единиц. Боевое крещение машина получила на острове Гуадалканал в Тихом океане. Они постоянно участвовали в переходах из острова к острову. Также эти машины участвовали в операциях по форсированию Шельды и Рейна в 1944-45 годах в Европе во время Второй мировой войны.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *