М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier)

БТР М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier)
БТР М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier)

  М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier) — американский полугусеничный бронетранспортер (БТР), разработаннный в 1940 году на основе БТР М2 Хааф-Трэк Кар компанией «White Motor».

Производство бронетранспортера М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier) было унифицировано, и к производству БТРа были подключены фирмы «Autocar», «Diamond T Motor Company». Новый БТР был немного длиннее М2 и всего было выпущено порядка 15 000 единиц М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier), включая его модификации.

Бронетранспортетр M3A1 Half-Track Personel Carrier, вид сверху
Бронетранспортетр M3A1 Half-Track Personel Carrier, вид сверху
Тактико-технические характеристики БТР М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier)
Габаритные размеры
— длина 6,16 м
— ширина 1,96 м
— высота 2,26 м
Боевая масса — 9,06 т
Экипаж — 3+10 чел Колесная база — 3442 мм
Колея — 1638 мм Клиренс (дорожный просвет)
— 280 мм
Силовая установка
— 6-цилиндровый рядный
бензиновый двигатель
«White» 160AX
— мощность 147 л.с. (108 кВт)
при 3000 об/мин
Максимальная скорость
— 72 км/час по шоссе
— 30 км/час по пересеченной
местности
Запас хода
— 320 км по шоссе
— 280 км по пересеченной
местности
Емкость топливных баков
— 230 л
Расход топлива
— 31-32 л/100 км
Вооружение
— 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB
— 7,62-мм пулемет Браунинг M1919A4
Боекомплект
— 700 патронов 12,7-мм
— 4000 патронов 7,62-мм
Бронирование
— стальная катанная закаленная
поверхностно
— лоб корпуса 12,7 мм
— борт, корма 6,35 мм
Преодолеваемые
препятствия
— стенка высотой 0,3 м
— брод глубиной 0,81 м
— угол подъема 30°

   В 1930-х годах фирма «Уайт» продолжила работы над модернизацией бронетранспортера М2А1 (Half-Track Car). Новый БТР предназначен изначально для транспортировки живой силы, поэтому в корме появилась дверь. В то время, когда внешне машина почти не отличается от БТР М2А1, то внутри очень сильно перекомпонована. Исчезли боковые бортовые багажные ящики, топливные баки смещены вперед, среднее сиденье в кузове ликвидировано, а в замен его установлена тумба для пулеметной турели. По каждому борту кузова установлено по пять сидений, под которыми находились багажные ящики. За тремя задними бортовыми сиденьями предусмотрены ниши для размещения винтовок. Кроме того, новая машина получила новый 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель «White» 160AX мощностью 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин.

БТР M3 Half-Track Personel Carrier
БТР M3 Half-Track Personel Carrier

    В качестве вооружения БТР М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier) применялись пулеметы калибра 12,7-мм или 7,62-мм, установленные на тумбе, на турели.

В 1938 году Военный департамент США классифицировал новый бронетранспортер (БТР) как М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier), но выпускался весьма ограниченными партиями. За два года было изготовлено лишь 64 машины. Все машины направлялись в 13-й кавалерийский полк 7-й механизированной кавалерийской бригады. По опыту эксплуатации было решено оснастить все кавалерийские части этими машинами.

Но фирма «Уайт» предложила для вооружения модернизированный вариант бронетранспортера М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) с двумя ведущими мостами, включая колесный бронетранспортер M3A1 Scout Car. Эти машины и стали самыми массовыми в производстве.

БТР  M3A1 Half-Track Personel Carrier
БТР M3A1 Half-Track Personel Carrier

    Бронетранспортеры М3 и М3А1 (M3, M3A1 Half-Track Personel Carrier) имели стальной бронированный корпус, собранный на болтах из листовой броневой стали толщиной в лобовой части 12,7 мм, по бортах и корме — 6,4 мм. В БТР М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) была убрана кормовая дверь, так как монорельс по периметру кузова не давал возможности её установки. В передней части корпуса имелся барабан на пружинах, предохраняающий от жесткого столкновения машины с препятствием. В корме имелся буксировочный крюк. Предохранительный барабан легко менялся на лебедку, служащую, в основном, для самовытаскивания.

    Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в передней части корпуса бронетранспортера под бронированным капотом. Доступ к двигателю осуществлялся через поднимаемые вверх на шарнирах броневые стенки капота. За МТО находилось отделение управления с местами водителя и командира. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через боковые двери, имеющие откидную верхнюю часть. Для обзора в боевых условиях верхняя часть дверей имела узкие щели, закрываемые бронированными крышками. Ветровые стекла имели откидывающиеся броневые крышки со смотровыми щелями.

    Под сиденьями водителя и командира располагались два бензобака, емкостью 57 л каждый. Расход топлива, октанового числа не ниже 70, составлял 31-32 л на 100 км по шоссе. Радиатор охлаждающей жидкости двигателя находился спереди под бронированным капотом, имеющим поворотные жалюзи.

    Бронетранспортер М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) был вооружен 12,7-мм пулеметом М2HB Браунинг и 7,62-мм пулеметом М1919А4 Браунинг, устанавливаемых на специальных станках М22, перемещающихся по монорельсу, установленному по периметру кузова. Кроме того, в центре кузова имелась стойка для крепления зенитного пулемета.

    Трансмиссия БТР М3 и М3А1 (Half-Track Personel Carrier) состояла из механической коробки передач (КПП) с однодисковым сцеплением сухого трения, двухступенчатого демультипликатора, двойного конического дифференциала, гидравлического колодочного тормоза с вакуумным усилителем. КПП обеспечивала 4 передачи переднего хода и 1 заднего. Демультипликатор имел две передачи — прямую и пониженную. Передний и задний ведущие мосты имели одинарные конические главные передачи с передаточным числом 5,14:1.

    Ходовая часть бронетранспортера М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) состояла из управляемых передних колес с шинами 8,25-20 и гусеничного движителя с обрезиненными металлическими гусеницами. Гусеничный движитель состоял из переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса с механизмом натяжения, четырех сдвоенных обрезиненных опорных катков и одного поддерживающего ролика по каждому борту. Гусеничная лента состояла из металлических пластин шириной 300 мм, соединенных между собой с помощью шарниров и обрезиненных с обеих сторон. Звенья гусеничной ленты имели снаружи грунтозацепы, а по бокам — специальные выступы для крепления деталей противоскольжения. Радиус поворота составлял 8,7 м.

    Бронетраспортеры М3 и М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3, M3A1 Half-Track Personel Carrier) применялись также в качестве тягачей артиллерийских орудий, санитарных и командно-штабных машин. В качестве санитарной машины БТР М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier) мог перевозить двоих лежачих раненных и троих сидячих.

    За период с 1941 по 1943 годы было выпущено 12499 полугусеничных БТР М3 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3 Half-Track Personel Carrier), часть из которых модернизировали до уровня М3А1 Хааф-Трэк Персенел Кэрриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier).


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *