М3 Скаут Кар (M3 Scout Car)

Боевая разведывательная машина (БРМ) М3 Скаут Кар (M3 Scout Car)
Боевая разведывательная машина (БРМ) М3 Скаут Кар (M3 Scout Car)

  М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) — американская полугусеничная боевая разведывательная машина (БРМ), разработанная в 1937 году компанией «White Motor Company» в Кливленде, США.

Тактико-технические характеристики БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car)
Габаритные размеры
— длина 5,4 м
— ширина 1,96 м
— высота 1,994 м
Боевая масса — 4,6 т
Экипаж — 1+6 чел Колесная формула — 4х4
Колесная база — 3327 мм Колея — 1657 мм
Клиренс (дорожный просвет)
— 400 мм
Силовая установка
— 6-цилиндровый рядный
карбюраторный двигатель
жидкостного охлаждения
«Hercules» JXD
— мощность 110 л.с. (81 кВт)
Максимальная скорость
— 81 км/час по шоссе
— 30 км/час по пересеченной
местности
Запас хода
— 400 км по шоссе
Емкость топливных баков
— 2 х 57 л
Расход топлива
— 31-32 л/100 км
Вооружение
— 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB
— один-два 7,62-мм пулемет
Браунинг M1919A4
Боекомплект
— 750 патронов 12,7-мм
— 8000 патронов 7,62-мм
Бронирование — 6,35 мм Преодолеваемые
препятствия
— стенка высотой 0,3 м
— брод глубиной 0,7 м
— ров шириной 0,5 м
— угол подъема 30°

    Компания «White Motor Company» продолжала работы по усовершенствованию проекта М1 Скаут Кар (M1 Scout Car). В 1938 году новая боевая разведывательная машина (БРМ) была принята на вооружение армии США под обозначением М3 Скаут Кар (M3 Scout Car). Всего было поставлено 64 этих машины, которые были поставлены в 7-ю кавалерийскую бригаду.

    БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) имел бронированный открытый корпус с листов бронированной стали толщиной 6,35 мм, колесный полноприводный движитель, рессорную подвеску и механическую трансмиссию с коробкой перемены передач (КПП) без синхронизаторов, имеющей четыре передачи переднего хода и одну — заднюю, и двухскоростной раздаточной коробкой. Колесная формула 4х4, ширина колес 220 мм, диаметр 510 мм.

    Боевая разведывательная машина БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) имела капотную компоновку с моторно-трансмиссионным отделением (МТО) под бронированным капотом спереди. В МТО расположен 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Hercules» JXD, мощностью 110 л.с. (81 кВт). За МТО находилось отделение управления с местами водителя и командира, совмещенное с боевым десантным отделением. В заднем борту десантного отделения находилась дверца для посадки и высадки десанта.

    Вооружением БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) являлся 12,7-мм пулемет Browning М2, который устанавливался на лобовом листе корпуса и двумя 7,62-мм пулеметами Browning М1919А4, устанавливаемыми по бортам корпуса.

    В 1941 году был принят на вооружение армии США модернизированный вариант боевой разведывательной машины БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) фирмы «White Motor Company» имеющей открытый сварной более длинный и широкий бронированный корпус. Лобовая часть капота была изменена, изменены конфигурации боковых дверей отделения управления и ликвидирована кормовая дверь в корпусе. Толщина лобовой брони БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) составила 12,7 мм, бортов — 6,35 мм. В кузове БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) могли размещаться семь солдат, радиостанция и боеприпасы. Отличительной особенностью БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) стал вращающийся буферный барабан на переднем бампере для преодоления вертикальных препятствий.

    Спереди и по бортам корпуса боевой разведывательной машины М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) закреплялся рельс для перемещения на станке М22 12,7-мм пулемета M2HB Браунинг и 7,62-мм пулемета М1919А4 Браунинг. Кроме того в центре устанавливалась турель для ведения зенитного огня.

    Всего было выпущено больше 20 900 БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car). Эти машины были одними из самых распространенных в годы Второй мировой войны. Их выпуск продолжался с 1941 по 1944 годы. Они состояли на вооружении английской, австралийской, французской, новозеландской и китайской армий. С 1942 года по ленд-лизу было поставлено в СССР 3034 БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car).

БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) с тентовым накрытием
БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) с тентовым накрытием

    Существовали следующие варианты БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car):

М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) — базовый вариант, выпускался с 1938 года. Всего было построено 64 единицы.
М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) — выпускался с 1941 года. Отличался увеличенным корпусом.
М3А1Е1 Скаут Кар (M3A1E1 Scout Car) — машина с дизельным двигателем. Всего было выпущено 100 единиц.
М3А1Е2 Скаут Кар (M3A1E2 Scout Car) — машина с бронированной крышей.
М3А1Е3 Скаут Кар (M3A1E3 Scout Car) — БРМ оснащена 37-мм пушкой. Серийно не производилась.
М3А1 Комманд Кар (M3A1 Command Car) — штабная машина, выпускалась с 1943 года. БРМ имела усиленную броню.


БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) с пулеметным вооружением
БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) с пулеметным вооружением
Тактико-технические характеристики БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car)
Габаритные размеры
— длина 5,626 м
— ширина 2,032 м
— высота 2,11 м
Боевая масса — 5,62 т
Экипаж — 1+7 чел Колесная формула — 4х4
Колесная база — 3327 мм Колея — 1657 мм
Клиренс (дорожный просвет)
— 400 мм
Силовая установка
— 6-цилиндровый рядный
карбюраторный двигатель
жидкостного охлаждения
«Hercules» JXD
— мощность 110 л.с. (81 кВт)
Максимальная скорость
— 81 км/час по шоссе
— 30 км/час по пересеченной
местности
Запас хода
— 400 км по шоссе
Емкость топливных баков
— 2 х 57 л
Расход топлива
— 31-32 л/100 км
Вооружение
— 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB
— 7,62-мм пулемет Браунинг M1919A4
Боекомплект
— 750 патронов 12,7-мм
— 8000 патронов 7,62-мм
Бронирование
— лоб корпуса 12,7 мм
— борт, корма 6,35 мм
Преодолеваемые
препятствия
— стенка высотой 0,3 м
— брод глубиной 0,7 м
— ров шириной 0,5 м
— угол подъема 30°
Удельное давление на грунт
— 5,0 кг/см2 передних колес
— 5,8 кг/см2 задних колес


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *