М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) – американская полугусеничная боевая разведывательная машина (БРМ), разработанная в 1937 году компанией “White Motor Company” в Кливленде, США.
Тактико-технические характеристики БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car)
| • Габаритные размеры – длина 5,4 м – ширина 1,96 м – высота 1,994 м | • Боевая масса – 4,6 т |
| • Экипаж – 1+6 чел | • Колесная формула – 4х4 |
| • Колесная база – 3327 мм | • Колея – 1657 мм |
| • Клиренс (дорожный просвет) – 400 мм | • Силовая установка – 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “Hercules” JXD – мощность 110 л.с. (81 кВт) |
| • Максимальная скорость – 81 км/час по шоссе – 30 км/час по пересеченной местности | • Запас хода – 400 км по шоссе |
| • Емкость топливных баков – 2 х 57 л | • Расход топлива – 31-32 л/100 км |
| • Вооружение – 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB – один-два 7,62-мм пулемет Браунинг M1919A4 | • Боекомплект – 750 патронов 12,7-мм – 8000 патронов 7,62-мм |
| • Бронирование – 6,35 мм | • Преодолеваемые препятствия – стенка высотой 0,3 м – брод глубиной 0,7 м – ров шириной 0,5 м – угол подъема 30° |
Компания “White Motor Company” продолжала работы по усовершенствованию проекта М1 Скаут Кар (M1 Scout Car). В 1938 году новая боевая разведывательная машина (БРМ) была принята на вооружение армии США под обозначением М3 Скаут Кар (M3 Scout Car). Всего было поставлено 64 этих машины, которые были поставлены в 7-ю кавалерийскую бригаду.
БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) имел бронированный открытый корпус с листов бронированной стали толщиной 6,35 мм, колесный полноприводный движитель, рессорную подвеску и механическую трансмиссию с коробкой перемены передач (КПП) без синхронизаторов, имеющей четыре передачи переднего хода и одну – заднюю, и двухскоростной раздаточной коробкой. Колесная формула 4х4, ширина колес 220 мм, диаметр 510 мм.
Боевая разведывательная машина БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) имела капотную компоновку с моторно-трансмиссионным отделением (МТО) под бронированным капотом спереди. В МТО расположен 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “Hercules” JXD, мощностью 110 л.с. (81 кВт). За МТО находилось отделение управления с местами водителя и командира, совмещенное с боевым десантным отделением. В заднем борту десантного отделения находилась дверца для посадки и высадки десанта.
Вооружением БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) являлся 12,7-мм пулемет Browning М2, который устанавливался на лобовом листе корпуса и двумя 7,62-мм пулеметами Browning М1919А4, устанавливаемыми по бортам корпуса.
В 1941 году был принят на вооружение армии США модернизированный вариант боевой разведывательной машины БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) фирмы “White Motor Company” имеющей открытый сварной более длинный и широкий бронированный корпус. Лобовая часть капота была изменена, изменены конфигурации боковых дверей отделения управления и ликвидирована кормовая дверь в корпусе. Толщина лобовой брони БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) составила 12,7 мм, бортов – 6,35 мм. В кузове БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) могли размещаться семь солдат, радиостанция и боеприпасы. Отличительной особенностью БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) стал вращающийся буферный барабан на переднем бампере для преодоления вертикальных препятствий.
Спереди и по бортам корпуса боевой разведывательной машины М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) закреплялся рельс для перемещения на станке М22 12,7-мм пулемета M2HB Браунинг и 7,62-мм пулемета М1919А4 Браунинг. Кроме того в центре устанавливалась турель для ведения зенитного огня.
Всего было выпущено больше 20 900 БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car). Эти машины были одними из самых распространенных в годы Второй мировой войны. Их выпуск продолжался с 1941 по 1944 годы. Они состояли на вооружении английской, австралийской, французской, новозеландской и китайской армий. С 1942 года по ленд-лизу было поставлено в СССР 3034 БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car).
Существовали следующие варианты БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car):
– М3 Скаут Кар (M3 Scout Car) – базовый вариант, выпускался с 1938 года. Всего было построено 64 единицы.
– М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car) – выпускался с 1941 года. Отличался увеличенным корпусом.
– М3А1Е1 Скаут Кар (M3A1E1 Scout Car) – машина с дизельным двигателем. Всего было выпущено 100 единиц.
– М3А1Е2 Скаут Кар (M3A1E2 Scout Car) – машина с бронированной крышей.
– М3А1Е3 Скаут Кар (M3A1E3 Scout Car) – БРМ оснащена 37-мм пушкой. Серийно не производилась.
– М3А1 Комманд Кар (M3A1 Command Car) – штабная машина, выпускалась с 1943 года. БРМ имела усиленную броню.
Тактико-технические характеристики БРМ М3А1 Скаут Кар (M3A1 Scout Car)
| • Габаритные размеры – длина 5,626 м – ширина 2,032 м – высота 2,11 м | • Боевая масса – 5,62 т |
| • Экипаж – 1+7 чел | • Колесная формула – 4х4 |
| • Колесная база – 3327 мм | • Колея – 1657 мм |
| • Клиренс (дорожный просвет) – 400 мм | • Силовая установка – 6-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “Hercules” JXD – мощность 110 л.с. (81 кВт) |
| • Максимальная скорость – 81 км/час по шоссе – 30 км/час по пересеченной местности | • Запас хода – 400 км по шоссе |
| • Емкость топливных баков – 2 х 57 л | • Расход топлива – 31-32 л/100 км |
| • Вооружение – 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB – 7,62-мм пулемет Браунинг M1919A4 | • Боекомплект – 750 патронов 12,7-мм – 8000 патронов 7,62-мм |
| • Бронирование – лоб корпуса 12,7 мм – борт, корма 6,35 мм | • Преодолеваемые препятствия – стенка высотой 0,3 м – брод глубиной 0,7 м – ров шириной 0,5 м – угол подъема 30° |
| • Удельное давление на грунт – 5,0 кг/см2 передних колес – 5,8 кг/см2 задних колес |