М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) или по-другому Кэрриер, Персеннел Хааф-Трэк М5 (Carrier, Personnel Half-Track M5) – американский полугусеничный бронетранспортер (БТР), разработанный в 1942 году и выпущенный компанией “International Harvester”.
Тактико-технические характеристики БТР М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track)
| • Габаритные размеры – длина 6,3 м – ширина 2,23 м – высота 2,74 м | • Боевая масса – 8,03 т |
| • Экипаж – 3+10 чел | • Грузоподъемность – 1580 кг |
| • Колесная база – 3300 мм от переднего моста до оси гусеничного движителя | • Колея – 1700 мм колеса – 1960 мм гусеницы |
| • Клиренс (дорожный просвет) – 280 мм | • Силовая установка – 6-цилиндровый рядный бензиновый нижнеклапанный двигатель жидкостного охлаждения “International” RED-450-B – мощность 141 л.с. (103,7 кВт) |
| • Максимальная скорость – 72 км/час по шоссе – 30 км/час по пересеченной местности | • Запас хода – 290 км по шоссе |
| • Емкость топливных баков – 230 л | • Расход топлива – 64-65 л/100 км |
| • Вооружение – 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB – два 7,62-мм пулемета Браунинг M1919A4 | • Боекомплект – 700 патронов 12,7-мм – 4000 патронов 7,62-мм |
| • Бронирование – лоб корпуса 15,8 мм – борт, корма 7,9 мм | • Преодолеваемые препятствия – стенка высотой 0,3 м – брод глубиной 0,8 м – угол подъема 30° |
С конца 1942 года к выпуску бронетранспортеров подключилась фирма “International Harvester Compeny” (IHC). До того бронетранспортеры выпускали фирмы “Уайт мотор компани”, “Отокар компани” и “Даймонд Т компани”. Фмрма “International Harvester Compeny” наладила выпуск бронетранспортеров М5 и M9, внешне практически ничем не отличимы, лишь интерьером.
При модернизации БТР М3 фирме “International Harvester Compeny”, выпускавшей до того лишь гражданскую продукцию, были разрешены отступы от строгой взаимозаменяемости узлов и агрегатов, в изделии выпущенном разными фирмами. После определенных испытаний к серийному выпуску был одобрен вариант бронетранспортера М3Е2, получившем обозначение М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) или официально Кэрриер, Персеннел Хааф-Трэк М5 (Carrier, Personnel Half-Track M5).
Бронетранспортер БТР М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) отличался от БТР М3 лишь некоторыми узлами и агрегатами, выпускавшимися фирмой IHC, а также технологией производства корпусов. Так на БТР М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) устанавливались двигатели RED-450-B мощностью 141 л.с. (104 кВт), заменены были передний и задний мосты, дифференциалы и коробка передач. Корпус самих БТР стал сварным из гомогенной стали, хотя он и несколько уступал по пулестойкости стали с поверхностной цементацией на БТР М3. Поэтому толщина лобового листа увеличена до 16 мм, а бокового – до 8 мм. Это привело к необходимости усиления рамы и подвески.
Вооружение БТР М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) состояло из 12,7-мм пулемета М2НВ Браунинг.
С 1943 года на БТР М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) установили кольцевую турель М49 с 12,7-мм пулеметом М2НВ Браунинг и еще два 7,62-мм пулемета М1919А4 Браунинг по бортам. Такие машины получили обозначение М5А1 Хааф-Трэк (M5A1 Half-Track).
В том же 1943 году управление вооружений США попыталось унифицировать бронетранспортеры армии США. Появилась машина М31, которая являлась гибридом М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track) и М9 и была рекомендована к производству под обозначением М5А2 Хааф-Трэк (M5A2 Half-Track). Но в серийное производство БТР М5А2 Хааф-Трэк (M5A2 Half-Track) так и не пошел по причине уменьшения потребности в бронетранспортерах.
Всего было выпущено 4625 бронетранспортеров М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track). Они не использовались в армии США, а направлялись в Великобританию, где их использовали в качестве буксировщиков артиллерийских орудий, санитарных и штабных машин.
По ленд-лизу было поставлено в СССР 401 БТР М5 Хааф-Трэк (M5 Half-Track), где их использовали в качестве артиллерийских тягачей, разведывательных, штабных и командных машин.