МБТ-70 (MBT-70)

Основний бойовий танк МБТ-70 (MBT-70 
Основний бойовий танк МБТ-70 (MBT-70

  МБТ-70 (MBT-70Main battle tank) – дослідний основний бойовий танк (ОБТ), розроблений за спільною США і ФРН програмою по створенню перспективного основного танка, на противагу основного бойового танка (ОБТ) Т-64, що з’явився в СРСР і не мав аналогів у НАТО.


Тактико-технічні характеристики ОБТ МБТ-70 (MBT-70)
Габаритні розміри
– довжина з гарматою вперед 9,296 м
– довжина корпусу 7,188 м
– ширина 3,505 м
– висота 2,87 м
Бойова маса – 48 т
Екіпаж – 3 чол. Кліренс (дорожний просвіт)
– 150-630 мм
Силова установка
– дизельний двигун повітряного охолодження “Continental” AVCR-1100-3
– потужність 1 500 к.с. (1 103 кВт) при 2 800 об/хв
КПП – 4/4
Максимальна швидкість
– 64 км/год по шосе
Запас ходу – 643 км по шосе
Озброєння
– 152-мм нарізна гармата XM150E5
– 7,62-мм кулемет M73
– 20-мм гармата Rheinmetall RH202
– 8 димових гранатометів
Боєкомплект
– 48 пострілів 152-мм
– 750 пострілів 20-мм
– 3 000 набоїв 7,62-мм
Питомий тиск на грунт
– 0,91 кг/см2
Подолання перешкод
– брід глибиною 2,21 м
(з ОПВТ – 4,88 м)
– рів завширшки 2,8 м
– стінка заввишки 1,1 м
– кут підйому 35°

   У 1962 році було досягнуто згоди між США і ФРН про спільну розробку до 1970 року основного бойового танка (ОБТ – Main Battle Tank – MBT) для армій обох країн. Причому, відповідно до цієї угоди обидві країни брали на себе взаємні зобов’язання про припинення будь-яких самостійних розробок за даним напрямком. Передбачалося, що такий підхід дасть можливість досить швидко і дешево створити ОБТ (MBT), що перевершує радянський основний бойовий танк (ОБТ) Т-64, що з’явився і не має аналогів в країнах НАТО. Для забезпечення робіт над проєктом ОБТ (MBT) було створено спільне американсько-німецьке конструкторське бюро, куди увійшли фахівці на рівних правах американських фірм “Allison” (відділення “General Motors Corporation”) і “Lockheed Martin” і німецької – “German Development Corporation” .

ОБТ MBT-70, перший різновид
ОБТ MBT-70, перший різновид
ОБТ MBT-70, німецький різновид
ОБТ MBT-70, німецький різновид

    На самому початку роботи над проєктом у задіяних сторін виникли розбіжності в озброєнні майбутнього танка і його вагових показниках. Компроміс був досягнутий в тому, що американський різновид ОБТ (MBT) озброювався 152-мм гарматою-пусковою установкою XM150, що стріляє також і ПТУР “Шілела”, німецький різновид – 120-мм гладкоствольною гарматою. Крім того, було вирішено, що кожна зі сторін розробляє власний прототип танка і за підсумками порівняльних випробувань загальна машина буде включати в себе кращі розробки як одного, так і іншого прототипу. Вироблення тактико-технічних вимог (ТТВ) до майбутнього танку затягнулися до 1966 року, через мовний бар’єр, різних систем вимірювання, різних вимог військових відомств і велику відстань між Детройтом і Аугсбургом, де розроблялися прототипи броньованих машин.

    У 1967 році, після розробки проєктних документацій почалися випробування перших дослідних зразків основного бойового танка ОБТ МБТ-70 (MBT-70). Зразки відрізнялися один від одного основним озброєнням, гідропневматичною підвіскою, двигунами, автоматами зарядження і призначалися в основному для ходових випробувань. Повністю комплектні прототипи з системою керування вогнем (СКВ) надійшли на випробування в 1969 році в кількості 14 машин, по 7 з кожного боку.

    Випробування ОБТ МБТ-70 (MBT-70) супроводжувалася численними проблемами технічного характеру як з американської сторони, так і з німецької. Постійно виходили з ладу автомати зарядження, які так і не були доведені і американцями, і німцями. У американській версії основного бойового танка МБТ-70 (MBT-70) виникли проблеми з двигуном, а у німецькій – з СКВ. Але основним каменем спотикання стало перевищення ваги танка на 4 тонни. Німці вимагали внести конструктивні зміни з метою зменшення ваги танка, а американці були категорично проти.

    У вересні 1969 року Секретаріат Міністерства Оборони США провів повний аналіз програми ОБТ МБТ-70 (MBT-70) і виявив, що початковий бюджет програми був перевищений в 5 разів, що дасть кінцеву вартість одного танка МБТ-70 (MBT-70) рівну 1,2 мільйонів доларів. Це було неприйнятним для німецької сторони і ФРН вийшла з проєкту. Американці також вирішили недоцільним продовження роботи над основним бойовим танком МБТ-70 (MBT-70) та 20 січня 1970 року проєкт був закритий.

    Основний бойовий танк (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) відрізнявся від традиційного компонування танків. У передній частині корпусу знаходився паливний бак, відокремлений від бойового відділення герметичною броньованою перегородкою. Екіпаж розміщувався у башті, причому механік-водій знаходився в капсулі, що окремо оберталася всередині башти. Відділення керування танк МБТ-70 (MBT-70) не мав. Моторно-трансмісійне відділення (МТВ) розташовувалося традиційно ззаду.

    Корпус основного бойового танка (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) мав зварну конструкцію з катаної гомогенної броні і литих деталей з деякою кількістю алюмінієвих складових для полегшення машини.

Башта основного танка ОБТ МБТ-70 (MBT-70) була досить великою, мала зварну конструкцію з литої внутрішньої деталі, додаткового бронювання в передній частині і зварної ніші в кормі. Усередині башти був закритий циліндричний кошик, що представляв собою бойове відділення. На споді кошика знаходився евакуаційний люк, що співпадав з люком на споді корпусу. На даху башти з правого боку перебувала командирська башточка, люк навідника і порти для панорамного і нічного прицілів. З лівого боку башти був купол спостереження з двостулковим люком капсули водія, за якою була станція дистанційного керованого допоміжного озброєння. Верхня частина ніші башти мала двостулкову панель, що відчинялася.

Капсула водія кріпилася на даху башти на підшипниках і зберігала положення уздовж поздовжньої осі танка, не дивлячись на обертання башти. Були також фіксовані положення під кутом 50° від поздовжньої осі в обидві сторони для того, щоб водієві можна було використовувати бічні перископічні прилади спостереження при пошкодженні центрального. Також була фіксація капсули, розгорнутої на 180° від поздовжньої осі для водіння танка при обернутій башті в похідному положенні. Сидіння водія мало гідравлічний регулятор по висоті для управління танком при відкритому люку.

    В якості основного озброєння ОБТ МБТ-70 (MBT-70) використовувалася 152-мм нарізна гармата-пускова установка XM150E5, з комплексом керованого ракетного озброєння (ККРО) “Шілела”. Гармата мала стабілізацію в двох площинах. ККРО “Шілела” призначений для ураження танків противника керованими ракетами MGM-51C на відстані до 3 000 метрів. До складу ККРО “Шілела” входили: керована протитанкова ракета MGM-51C з кумулятивною бойовою частиною, інфрачервоний (ІЧ) прилад наведення, блок формування команд, модулятор, ІЧ передавач, блок живлення, панель перевірки і керування.

    Допоміжним озброєнням основного бойового танка (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) була 20-мм автоматична гармата Rheinmetall RH202 з дистанційним управлінням, 7,62-мм спарений з гарматою кулемет M73 і 8 димових гранатометів XM176, що встановлювались на башті.

    20-мм гармата RH202 кріпилася в турельній установці, в спеціальній капсулі кругового обертання, в лівій задній частині башти. У похідному положенні гармата RH202 ховалася під двостулковим люком ніші башти, стволом назад.

    Спарений з гарматою 7,62-мм кулемет M73 встановлювався праворуч від гармати і мав електроспуск, систему збору стріляних гільз, а також систему продувки порохових газів. Вогонь з кулемета могли вести навідник і командир танка.

    Димові гранатомети XM176, блоками по чотири, встановлювалися по обидва боки ніші башти.

    Американський різновид основного бойового танка МБТ-70 (MBT-70) забезпечувався дизельним двигуном повітряного охолодження “Continental” AVCR-1100, потужністю 1 475 к.с. (1 085 кВт) при 2 800 об/хв. Німецький прототип танка МБТ-70 (MBT-70) мав дизельний двигун водяного охолодження “Daimler-Benz”, потужністю 1 500 к.с. (1 103 кВт). Один паливний бак перебував в носовій частині корпусу, два інших – по обидва борти моторно-трансмісійного відділення (МТВ).

    Основний бойовий танк МБТ-70 (MBT-70) використовував автоматичну трансмісію Renk HWSL 354, що забезпечує чотири передні, чотири задні швидкості, автоматичне і ручне перемикання передач. Трансмісія мала вбудований гідродинамічний механізм гальмування, а танк – планетарні бортові передачі.

    Ходова частина ОБТ МБТ-70 (MBT-70) складалася з шести обрезинених опорних катків, шести підтримуючих роликів, ведучого заднього і направляючого переднього коліс по обидва боки машини. Підвіска поршневого типу, незалежна, гідропневматична, що дозволяє регулювати дорожній просвіт (кліренс). При зміні дорожнього просвіту регулювання натягу гусениць проводилося автоматично за допомогою направляючого колеса. Також, натяг гусениць міг здійснюватися і вручну.

    Керування танком здійснювалося за допомогою основного пульта, що представляє собою штурвал з двома встановленими під кутом обертовими рукоятями по типу мотоциклетних.

    Основний бойовий танк (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) забезпечувався обладнанням для підводного водіння (ОПВТ), яке автоматично встановлювалося в кормі танка. Це обладнання призначалося для подолання неглибоких водних перешкод. Для більш глибоких водних перешкод встановлювалося вручну додаткове обладнання для підводного водіння танка ОПВТ.

    Окрім цього, ОБТ МБТ-70 (MBT-70) забеспечувався радіостанціями КВ і УКВ діапазонів, інтеркомом, системою очищення і кондиціонування повітря, системою захисту від зброї масового ураження, а також розподіленою автоматичною системою пожежогасіння.

    Проєкт ОБТ МБТ-70 (MBT-70) був закритий 20 січня 1970 року, але робота над більш дешевими національними проєктами продовжилася – американський проєкт XM803 і німецький – Leopard II.