МБТ-70 (MBT-70)

Основной боевой танк МБТ-70 (MBT-70 
Основной боевой танк МБТ-70 (MBT-70

  МБТ-70 (MBT-70Main battle tank) — опытный основной боевой танк (ОБТ), разработанный по совместной США и ФРГ программе по созданию перспективного основного танка, в противовес появившемуся в СССР ОБТ Т-64, не имеющему аналогов в НАТО.

Тактико-технические характеристики ОБТ МБТ-70 (MBT-70)
Габаритные размеры
— длина с пушкой вперед 9,296 м
— длина корпуса 7,188 м
— ширина 3,505 м
— высота 2,87 м
Боевая масса — 48 т
Экипаж — 3 чел Клиренс (дорожный просвет)
— 150-630 мм
Силовая установка
— дизельный двигатель
воздушного охлаждения
Continental AVCR-1100-3
— мощность 1500 л.с. (1103 кВт)
при 2800 об/мин
КПП — 4/4
Максимальная скорость
— 64 км/час по шоссе
Запас хода — 643 км по шоссе
Вооружение
— 152-мм нарезная пушка XM150E5
— 7,62-мм пулемет M73
— 20-мм пушка Rheinmetall RH202
— 8 дымовых гранатометов
Боекомплект
— 48 выстрелов 152-мм
— 750 выстрелов 20-мм
— 3000 патронов 7,62-мм
Удельное давление на грунт
— 0,91 кг/см2
Преодолеваемые
препятствия
— брод глубиной 2,21 м
(с ОПВТ — 4,88 м)
— ров шириной 2,8 м
— стенка высотой 1,1 м
— угол подъёма 35°

   В 1962 году было достигнуто соглашение между США и ФРГ о совместной разработке к 1970 году основного боевого танка (ОБТ — Main Battle Tank — MBT) для армий обеих стран. Причем, согласно этому соглашению обе страны брали на себя взаимные обязательства о прекращении любых самостоятельных разработок по данному направлению. Предполагалось, что такой подход даст возможность достаточно быстро и дешево создать ОБТ (MBT), превосходящий за появившийся советский основной боевой танк (ОБТ) Т-64, не имеющий аналогов в странах НАТО. Для обеспечения работ над проектом ОБТ (MBT) было создано совместное американо-германское конструкторское бюро, куда вошли специалисты на равных правах американских фирм «Allison» (отделение «General Motors Corporation») и «Lockheed Martin» и германской — «German Development Corporation».

ОБТ MBT-70, первый вариант
ОБТ MBT-70, первый вариант
ОБТ MBT-70, немецкий вариант
ОБТ MBT-70, немецкий вариант

    В самом начале работы над проектом у задействованых сторон появились разногласия в вооружении будущего танка и его весовых показателях. Компромисс был достигнут в том, что американский вариант ОБТ (MBT) вооружался 152-мм пушкой-пусковой установкой XM150, стреляющей также и ПТУР «Шилела», немецкий вариант — 120-мм гладкоствольным орудием. Кроме того, было решено, что каждая из сторон разрабатывает собственный прототип танка и по итогам сравнительных испытаний общая машина будет включать в себя лучшие разработки как одного, так и другого прототипа. Выработка тактико-технических требований (ТТТ) к будущему танку затянулись до 1966 года, по причине языкового барьера, разных систем измерения, разных требований военных ведомств и большого расстояния между Детройтом и Аугсбургом, где разрабатывались прототипы бронированных машин.

    В 1967 году, после разработки проектных документаций начались испытания первых опытных образцов основного боевого танка ОБТ МБТ-70 (MBT-70). Образцы отличались друг от друга основным вооружением, гидропневматической подвеской, двигателями, автоматами заряжания и предназначались в основном для ходовых испытаний. Полностью комплектные прототипы с системой управления огнем (СУО) поступили на испытания в 1969 году в количестве 14 машин, по 7 с каждой стороны.

    Испытания ОБТ МБТ-70 (MBT-70) сопровождалась многочисленными проблемами технического характера как с американской стороны, так и с немецкой. Постоянно выходили из строя автоматы заряжания, которые так и небыли доведены и американцами, и немцами. У американской версии основного боевого танка МБТ-70 (MBT-70) возникли проблемы с двигателем, а у немецкой — с СУО. Но основным камнем преткновения стало превышения веса танка на 4 тонны. Немцы требовали внести конструктивные изменения с целью уменьшения веса танка, а американцы были категорически против.

    В сентябре 1969 года Секретариат Министерства Обороны США провел полный анализ программы ОБТ МБТ-70 (MBT-70) и выявил, что первоначальный бюджет программы был превышен в 5 раз, что даст конечную стоимость одного танка МБТ-70 (MBT-70) равную 1,2 миллионов долларов. Это было неприемлемым для немецкой стороны и ФРГ вышла из проекта. Американцы также решили нецелесообразным продолжение работы над основным боевым танком МБТ-70 (MBT-70) и 20 января 1970 года проект был закрыт.

    Основной боевой танк (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) отличался от традиционной компоновки танков. В передней части корпуса находился топливный бак, отделенный от боевого отделения герметичной бронированной перегородкой. Экипаж размещался в башне, причем механик-водитель находился в отдельно вращающейся внутри башни капсуле. Отделения управления танк МБТ-70 (MBT-70) не имел. Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) располагалось традиционно сзади.

    Корпус основного боевого танка (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) имел сварную конструкцию из катаной гомогенной брони и литых деталей с некоторым количеством алюминиевых составляющих для облегчения машины.

    Башня основного танка ОБТ МБТ-70 (MBT-70) была достаточно большой, имела сварную конструкцию из литой внутренней детали, дополнительного бронирования в передней части и сварной ниши в корме. Внутри башни имелась закрытая цилиндрическая корзина, представляющая собой боевое отделение. В днище корзины находился эвакуационный люк, совпадающий с люком в днище корпуса. На крыше башни с правой стороны находилась командирская башенка, люк наводчика и порты для панорамного и ночного прицелов. С левой стороны башни имелся купол наблюдения с двустворчатым люком капсулы водителя, за которой находилась станция дистанционного управляемого вспомогательного вооружения. Верхняя часть ниши башни имела двустворчатую открывающуюся панель.

    Капсула водителя крепилась на крыше башни на подшипниках и сохраняла положение вдоль продольной оси танка, не взирая на поворот башни. Были также фиксированные положения под углом 50° от продольной оси в обе стороны для того, чтобы водителю можно было использовать боковые перископические приборы наблюдения при повреждении центрального. Также была фиксация капсулы, развернутой на 180° от продольной оси для вождения танка при повернутой башне в походном положении. Сиденье водителя имело гидравлический регулятор по высоте для управления танком при открытом люке.

    В качестве основного вооружения ОБТ МБТ-70 (MBT-70) использовалась 152-мм нарезная пушка-пусковая установка XM150E5, с комплексом управляемого ракетного вооружения (КУРВ) «Шилела». Пушка имела стабилизацию в двух плоскостях. КУРВ «Шилела» предназначен для поражения танков противника управляемыми ракетами MGM-51C на расстоянии до 3000 метров. В состав КУРВ «Шилела» входили: управляемая противотанковая ракета MGM-51C с кумулятивной боевой частью, инфракрасный (ИК) прибор наведения, блок формирования команд, модулятор, ИК передатчик, блок питания, панель проверки и управления.

    Вспомогательным вооружением основного боевого танка (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) являлась 20-мм автоматическая пушка Rheinmetall RH202 с дистанционным управлением, 7,62-мм спаренный с пушкой пулемет M73 и 8 дымовых гранатометов XM176, устанавливаемых на башне.

    20-мм пушка RH202 крепилась в турельной установке, в специальной капсуле кругового вращения, в левой задней части башни. В походном положении пушка RH202 пряталась под двустворчатым люком ниши башни, стволом назад.

    Спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет M73 устанавливался справа от орудия и имел электроспуск, систему сбора стелянных гильз, а также систему продувки пороховых газов. Огонь из пулемета могли вести наводчик и командир танка.

    Дымовые гранатометы XM176, блоками по четыре, устанавливались по обеим сторонам ниши башни.

    Американский вариант основного боевого танка МБТ-70 (MBT-70) снабжался дизельным двигателем воздушного охлаждения Continental AVCR-1100, мощностью 1475 л.с. (1085 кВт) при 2800 об/мин. Немецкий прототип танка МБТ-70 (MBT-70) имел дизельный двигатель водяного охлаждения Daimler-Benz, мощностью 1500 л.с. (1103 кВт). Один топливный бак находился в носовой части корпуса, два других — по обеим бортам моторно-трансмиссионного отделения.

    Основной боевой танк МБТ-70 (MBT-70) использовал автоматическую трансмиссию Renk HWSL 354, обеспечивающую четыре передние, четыре задние скорости, автоматическое и ручное переключение передач. Трансмиссия имела встроенный гидродинамический механизм торможения, а танк — планетарные бортовые передачи.

    Ходовая часть ОБТ МБТ-70 (MBT-70) состояла из шести обрезиненных опорных катков, шести поддерживающих катков, ведущего заднего и направляющего переднего колес по обеим сторонам машины. Подвеска поршневого типа, независимая, гидропневматическая, позволяющая регулировать дорожный просвет. При изменении дорожного просвета регулировка натяжения гусениц производилась автоматически с помощью направляющего колеса. Также натяжение гусениц могло производиться и вручную.

    Управление танком осуществлялось при помощи основного пульта, представляющего собой штурвал с двумя установленными под углом вращающимися рукоятками по типу мотоциклетных.

    Основной боевой танк (ОБТ) МБТ-70 (MBT-70) снабжался оборудованием для подводного вождения (ОПВТ), которое автоматически устанавливалось в корме танка. Это оборудование предназначалось для преодоления неглубоких водных преград. Для более глубоких водных преград устанавливалось вручную дополнительное оборудование для подводного вождения танка ОПВТ.

    Кроме этого, ОБТ МБТ-70 (MBT-70) оборудовался радиостанциями КВ и УКВ диапазонов, интеркомом, системой очистки и кондиционирования воздуха, системой защиты от оружия массового поражения, а также распределенной автоматической системой пожаротушения.

    Проект ОБТ МБТ-70 (MBT-70) был закрыт 20 января 1970 года, но работа над более дешевыми национальными проектами продолжилась — американский проект XM803 и германский — Leopard II.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *