ОТ-810 (OT-810) – чехословацкий полугусеничный бронетранспортер (БТР) (Armored Personnel Carrier – APC), созданный предприятием “Шкода” путем модернизации бронетранспортера нацистской Германии Sd.Kfz.251 в 1952-54 годах.
Тактико-технические характеристики БТР ОТ-810 (OT-810)
• Габаритные размеры
– длина 5,71 м
– ширина 2,19 м
– высота 2,1 м
• Боевая масса – 14,45 т
• Масса буксируемого прицепа – 3 т
• Экипаж – 2+10 чел
• Клиренс (дорожный просвет) – 320 мм
• Колея передних колес – 2075 мм
• Колея гусениц – 1600 мм
• Опорная база гусениц – 1800 мм
• Размер шин – 190-18
• Силовая установка
– 8-цилиндровый V-образный дизелный двигатель воздушного охлаждения “Tatra” Т-928-3
– мощность 130 л.с. (95,6 кВт) при 2000 об/мин
• Максимальная скорость – 60 км/час по шоссе
• Запас хода – 300 км по шоссе
• Емкость топливных баков – 160 л
• Вооружение – 7,62-мм пулемет вз.59 (vz.59)
• Бронирование – противопульная, стальная катанная
• Преодолеваемые препятствия
– брод глубиной 0,5 м
– стенка высотой 0,3 м
– ров шириной 2 м
– угол подъема 25°
Во время Второй мировой войны на заводе фирмы “Шкода” в Пльзене для Вермахта производился полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251. После Второй мировой войны на заводе “Tatra” в Копршивнице был разработан новый бронетранспортер под наименованием ОТ-810 (OT-810), который сохранил оригинальную компоновку немецкого бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.D, но кардинально переработанного. В результате разработки чехословацкий БТР получил закрытый бронированный корпус, усовершенствованную ходовую часть и дизельный двигатель “Татра”. За время эксплуатации БТРа ОТ-810 (OT-810) было выпущено порядка 1 140 этих машин.
Существенной модернизации подвергся корпус Sd.Kfz.251/1 Ausf.D. В его бортах появились бойницы для стрельбы из личного оружия десанта, а форма кормы была заимствована от варианта Sd.Kfz.251/1 Ausf.C. БТР ОТ-810 (OT-810) был оборудован крышей с люками для посадки и высадки пехотинцев. На люке командира установлена турель для закрепления чехословацкого 7,62-мм пулемета вз.52 (vz.52), позже вз.59 (vz.59). В результате масса бронетранспортера БТР ОТ-810 (OT-810) возросла до 14,45 т. В таком виде машина эксплуатировалась вплоть до середины 1960-х годов, когда ее стали заменять бронетранспортерами ОТ-64. С 1958 года производство новых БТРов было налажено на заводе “Подполянски строярни” (Podpoliansky Strojarni) в городе Детва (Detva), Словакия.
Корпус бронетранспортера ОТ-810 (OT-810) сваривался из листов бронированной стали на массивной стальной прямоугольной раме. Компоновка корпуса соответствует немецкому варианту и имеет капотную схему. Под бронированным капотом БТРа ОТ-810 (OT-810) находился 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения “Tatra” Т-928-3 рабочим объемом 9 848 см3, мощностью 130 л.с. (95,6 кВт) при 2 000 об/мин.
За капотом БТР ОТ-810 (OT-810) находилось отделение управления с местами механика-водителя и командира. За ними – десантное отделение, вмещающее 10 полностью экипированных пехотинцев. Обзорность водителю и командиру обеспечивалась через смотровые окна в лобовом листе и по бокам. Окна закрывались бронированными крышками со смотровыми щелями. Десантники располагались по следующей схеме: за механиком-водителем и командиром находились два десантника, сидящих по ходу машины, остальные – вдоль бортов лицами друг к другу. Посадка и высадка десанта осуществлялась через кормовые двери и люки в крыше корпуса, открываемые в стороны. Кормовые двери были оборудованы бойницами для ведения огня из личного оружия десанта.
Управление бронетранспортером ОТ-810 (OT-810) осуществлялось при помощи рулевого колеса и рычагов, управляющих бортовыми тормозными механизмами.
Подвеска бронетранспортера ОТ-810 (OT-810) имела полугусеничную компоновку, как на немецком Sd.Kfz.251. Передние колеса управляемые и устанавливались на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Задний движитель гусеничный, состоял из шести обрезиненных опорных катков большого диаметра, установленных с перехлестом по выступу (три колеса идут по наружной беговой дорожке гусеницы, три – по внутренней), переднего ведущего и заднего направляющего колес по каждому борту. Колеса установлены на торсионах.
БТР ОТ-810 (OT-810) мог транспортировать прицеп массой 3 т. Также имелись бронетранспортеры ОТ-810 (OT-810) с системой защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой (ФВУ). В этих БТРах количество десанта было уменьшено, по причине необходимости большого пространства по правому борту для ФВУ.
Модификации БТР ОТ-810 (OT-810)
– Командно-штабная машина.
– Санитарно-медицинская машина.
– ОТ-810/Р2 (OT-810/R2) – тягач.
– ОТ-810Д (OT-810D) – истребитель танков. Ходовая часть осталась прежней, изменено боевое отделение, которое не имеет крыши. В боевом отделении ОТ-810Д (OT-810D) устанавливалась боевая рубка с откидными в стороны бронированными щитами, защищающими 82-мм безоткатную пушку М59А. При необходимости орудие легко снималось и использовалось в качестве обычной наземной пушки. Угол вертикального наведения пушки составлял от -13° до +25°. Угол горизонтального наведения составлял при угле склонения 0° – 360°, при угле склонения +25° – 60°. Экипаж ОТ-810Д (OT-810D) состоял из 4 человек: водителя, командира, наводчика и заряжающего. Длина машины составляла 5,575 м, высота – 2,5 м.
Впоследствии бронетранспортеры ОТ-810 (OT-810) часто использовали в кинематографе по причине почти полной схожести с немецкими бронетранспортерами времен Второй мировой войны Sd.Kfz.251.