ОТ-810 (OT-810)

Бронетранспортер БТР ОТ-810 (OT-810 APC)
Бронетранспортер БТР ОТ-810 (OT-810 APC)

  ОТ-810 (OT-810) — чехословацкий полугусеничный бронетранспортер (БТР) (Armored Personnel Carrier — APC), созданный предприятием «Шкода» путем модернизации бронетранспортера нацистской Германии Sd.Kfz.251 в 1952-54 годах.


Тактико-технические характеристики БТР ОТ-810 (OT-810)

Габаритные размеры
— длина 5,71 м
— ширина 2,19 м
— высота 2,1 м
Боевая масса — 14,45 т
Масса буксируемого прицепа — 3 т
Экипаж — 2+10 чел
Клиренс (дорожный просвет) — 320 мм
Колея передних колес — 2075 мм
Колея гусениц — 1600 мм
Опорная база гусениц — 1800 мм
Размер шин — 190-18
Силовая установка
— 8-цилиндровый V-образный дизелный двигатель воздушного охлаждения «Tatra» Т-928-3
— мощность 130 л.с. (95,6 кВт) при 2000 об/мин
Максимальная скорость — 60 км/час по шоссе
Запас хода — 300 км по шоссе
Емкость топливных баков — 160 л
Вооружение — 7,62-мм пулемет вз.59 (vz.59)
Бронирование — противопульная, стальная катанная
Преодолеваемые препятствия
— брод глубиной 0,5 м
— стенка высотой 0,3 м
— ров шириной 2 м
— угол подъема 25°


    Во время Второй мировой войны на заводе фирмы «Шкода» в Пльзене для Вермахта производился полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251. После Второй мировой войны на заводе «Tatra» в Копршивнице был разработан новый бронетранспортер под наименованием ОТ-810 (OT-810), который сохранил оригинальную компоновку немецкого бронетранспортера Sd.Kfz.251/1 Ausf.D, но кардинально переработанного. В результате разработки чехословацкий БТР получил закрытый бронированный корпус, усовершенствованную ходовую часть и дизельный двигатель «Татра». За время эксплуатации БТРа ОТ-810 (OT-810) было выпущено порядка 1 140 этих машин.

БТР ОТ-810 (OT-810), вид сбоку и сверху
БТР ОТ-810 (OT-810), вид сбоку и сверху

    Существенной модернизации подвергся корпус Sd.Kfz.251/1 Ausf.D. В его бортах появились бойницы для стрельбы из личного оружия десанта, а форма кормы была заимствована от варианта Sd.Kfz.251/1 Ausf.C. БТР ОТ-810 (OT-810) был оборудован крышей с люками для посадки и высадки пехотинцев. На люке командира установлена турель для закрепления чехословацкого 7,62-мм пулемета вз.52 (vz.52), позже вз.59 (vz.59). В результате масса бронетранспортера БТР ОТ-810 (OT-810) возросла до 14,45 т. В таком виде машина эксплуатировалась вплоть до середины 1960-х годов, когда ее стали заменять бронетранспортерами ОТ-64. С 1958 года производство новых БТРов было налажено на заводе «Подполянски строярни» (Podpoliansky Strojarni) в городе Детва (Detva), Словакия.

БТР ОТ-810 (OT-810) с открытым капотом
БТР ОТ-810 (OT-810) с открытым капотом

    Корпус бронетранспортера ОТ-810 (OT-810) сваривался из листов бронированной стали на массивной стальной прямоугольной раме. Компоновка корпуса соответствует немецкому варианту и имеет капотную схему. Под бронированным капотом БТРа ОТ-810 (OT-810) находился 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель воздушного охлаждения «Tatra» Т-928-3 рабочим объемом 9 848 см3, мощностью 130 л.с. (95,6 кВт) при 2 000 об/мин.

    За капотом БТР ОТ-810 (OT-810) находилось отделение управления с местами механика-водителя и командира. За ними — десантное отделение, вмещающее 10 полностью экипированных пехотинцев. Обзорность водителю и командиру обеспечивалась через смотровые окна в лобовом листе и по бокам. Окна закрывались бронированными крышками со смотровыми щелями. Десантники располагались по следующей схеме: за механиком-водителем и командиром находились два десантника, сидящих по ходу машины, остальные — вдоль бортов лицами друг к другу. Посадка и высадка десанта осуществлялась через кормовые двери и люки в крыше корпуса, открываемые в стороны. Кормовые двери были оборудованы бойницами для ведения огня из личного оружия десанта.

БТР ОТ-810 (OT-810), вид на корму
БТР ОТ-810 (OT-810), вид на корму

    Управление бронетранспортером ОТ-810 (OT-810) осуществлялось при помощи рулевого колеса и рычагов, управляющих бортовыми тормозными механизмами.

    Подвеска бронетранспортера ОТ-810 (OT-810) имела полугусеничную компоновку, как на немецком Sd.Kfz.251. Передние колеса управляемые и устанавливались на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Задний движитель гусеничный, состоял из шести обрезиненных опорных катков большого диаметра, установленных с перехлестом по выступу (три колеса идут по наружной беговой дорожке гусеницы, три — по внутренней), переднего ведущего и заднего направляющего колес по каждому борту. Колеса установлены на торсионах.

    БТР ОТ-810 (OT-810) мог транспортировать прицеп массой 3 т. Также имелись бронетранспортеры ОТ-810 (OT-810) с системой защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой (ФВУ). В этих БТРах количество десанта было уменьшено, по причине необходимости большого пространства по правому борту для ФВУ.

Модификации БТР ОТ-810 (OT-810)

Командно-штабная машина.
Санитарно-медицинская машина.
ОТ-810/Р2 (OT-810/R2) — тягач.
ОТ-810Д (OT-810D) — истребитель танков. Ходовая часть осталась прежней, изменено боевое отделение, которое не имеет крыши. В боевом отделении ОТ-810Д (OT-810D) устанавливалась боевая рубка с откидными в стороны бронированными щитами, защищающими 82-мм безоткатную пушку М59А. При необходимости орудие легко снималось и использовалось в качестве обычной наземной пушки. Угол вертикального наведения пушки составлял от -13° до +25°. Угол горизонтального наведения составлял при угле склонения 0° — 360°, при угле склонения +25° — 60°. Экипаж ОТ-810Д (OT-810D) состоял из 4 человек: водителя, командира, наводчика и заряжающего. Длина машины составляла 5,575 м, высота — 2,5 м.

    Впоследствии бронетранспортеры ОТ-810 (OT-810) часто использовали в кинематографе по причине почти полной схожести с немецкими бронетранспортерами времен Второй мировой войны Sd.Kfz.251.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *