Панар 165 (Panhard 165)

Бронеавтомобиль Панар 165 (Panhard 165)
Бронеавтомобиль Панар 165 (Panhard 165)

  Панар 165 (Panhard 165) – французский бронеавтомобиль (Armored Car), начало разработки которого пришлось на 1929 год фирмой “Panhard-Levasseur”.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Панар 165 (Panhard 165)

Габаритные размеры
– длина 5,43 м
– ширина 2,01 м
– высота 2,76 м
Боевая масса – 6,75 т
Нагрузка на ось
– 2,1 т передняя
– 4,6 т задняя
Экипаж – 4 чел
Колесная формула – 4×2
Колесная база – 3060 мм
Клиренс (дорожный просвет) – 310 мм
Силовая установка
– 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения “Panhard”
– мощность 86 л.с. (63,3 кВт)
Максимальная скорость
– 75 км/час по шоссе
– 31 км/час по бездорожью
– 40 км/час задним ходом
Запас хода
– 600 км по шоссе
– 385 км по бездорожью
Емкость топливных баков – 170 л
Вооружение
– 37-мм пушки SA18 L/21
– 7,5-мм пулемета Chatellerault FM 24/29
Боекомплект
– 50 выстрелов 37-мм
– 5000 патронов 7,5-мм
Бронирование – 6-9 мм
Преодолеваемые препятствия
– брод глубиной 0,6 м
– стенка высотой 0,3 м
– ров шириной 0,7 м
– угол подъема 40°


    Бронеавтомобиль Панар 165 (Panhard 165) разработан на основе отклоненного бронеавтомобиля Панар АМ20 (Panhard AM20), но с существенными доработками.

    По внешнему виду Панар 165 (Panhard 165) очень напоминает своего предшественника, но с выполненными рациональными углами наклона лобовой и кормовой брони, более мощным двигателем и увеличенной толщиной брони.

Бронеавтомобиль Panhard 165
Бронеавтомобиль Panhard 165

    Бронеавтомобиль Панар 165 (Panhard 165) выполнен по капотной схеме с бронированным капотом, имеющим узкие жалюзи для охлаждения двигателя. Под капотом находился 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения “Panhard” мощностью 86 л.с. (63,3 кВт). Двигатель работал с механической коробкой перемены передач (КПП) с реверсивным механизмом и карданным валом. КПП обеспечивала движение вперед на 4 скоростях, назад – на 1 скорости. Возле двигателя находился бензобак емкостью 170 литров. Доступ к двигателю обеспечивался через открывающиеся люки по бортам капота. Вдоль всего корпуса бронеавтомобиля Панар 165 (Panhard 165) были установлены подножки, на которых размещались ящики с запчастями и инструментом.

    Место водителя находилось сразу за капотом слева, справа – место помощника водителя, он же выполнял функции второго водителя кормового поста управления. В кормовой части бронеавтомобиля Панар 165 (Panhard 165) оборудовано место водителя управления задним ходом.

    Среднюю часть бронеавтомобиля Панар 165 (Panhard 165) занимало боевое отделение. Здесь же имелась прямоугольная дверь посадки – высадки экипажа, а на крыше устанавливалась башня кругового вращения с неподвижной командирской башенкой над ней. Командирская башенка имела смотровые щели и люк в верхней её части. Бронеавтомобиль Панар 165 (Panhard 165) имел радиостанцию ER26, работавшую лишь при остановке машины.

    Вооружение бронеавтомобиля Панар 165 (Panhard 165) состояло из 37-мм пушки SA18 L/21, имеющей длину ствола 21 калибр, установленной с правой стороны лобового листа башни и 7,5-мм пулемета “Chatellerault” FM 24/29, установленного в лобовом листе башни слева. В 1941 году часть броневиков перевооружили 25-мм автоматическими противотанковыми пушками SA35.

    Ходовая часть Панар 165 (Panhard 165) состояла из рессорной независимой подвески и колесного движителя с колесной формулой 4×2. Шины пневматические пулестойкие фирмы “Veil-Picard-Dunlop”. Передние колеса размером 8×36 дюймов односкатные управляемые, задние размером 10×40 дюймов сдвоенные. Нагрузка на переднюю ось 2,1 т, на заднюю – 4,6 т.

    Первые заказы на бронеавтомобиль Панар 165 (Panhard 165) стали приходить в 1933 году. За этот год было выпущено 28 бронеавтомобилей Панар 165 (Panhard 165). Часть машин были снабжены радиостанциями ER26, радиус действия в телефонном режиме которых равняется 60 км, в телеграфном режиме – 30 км. В основном эти машины проходили службу в Марокко и Алжире.