Панар 175 (Panhard 175)

Бронеавтомобиль Панар 175 (Panhard 175)
Бронеавтомобиль Панар 175 (Panhard 175)

  Панар 175 (Panhard 175) — французский бронеавтомобиль (Armored Car), начало разработки которого пришлось на 1929 год фирмой «Panhard-Levasseur».


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Панар 175 (Panhard 175)

Габаритные размеры
— длина 5,43 м
— ширина 2,01 м
— высота 2,76 м
Боевая масса — 6,75 т
Экипаж — 4 чел
Колесная формула — 4×2
Колесная база — 3060 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 310 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения «Panhard»
— мощность 86 л.с. (63,3 кВт)
Максимальная скорость
— 75 км/час по шоссе
— 31 км/час по бездорожью
— 40 км/час задним ходом
Запас хода
— 600 км по шоссе
— 385 км по бездорожью
Емкость топливных баков — 170 л
Вооружение
— 37-мм пушки SA18 L/21
— 7,5-мм пулемета Chatellerault FM 24/29
с 1941 года — 25-мм автоматическая противотанковая пушка SA 35 L47.2
— 7,5-мм пулемет MAC Mle31C
Боекомплект
— 50 выстрелов 37-мм
— 3900 патронов 7,5-мм
или
— 70 выстрелов 25-мм
— 2400 патронов 7,5-мм
Бронирование
— лоб, борт, корма 9 мм
— лоб башни 9 мм
— бока башни 6 мм
— корма башни 6 мм
Преодолеваемые препятствия
— брод глубиной 0,6 м
— стенка высотой 0,3 м
— ров шириной 0,7 м
— угол подъема 40°


   Бронеавтомобиль Панар 175 (Panhard 175) разрабатывался вместе с бронеавтомобилем Панар 165 (Panhard 165), но с усиленной подвеской. В остальном Панар 175 (Panhard 175) был полностью идентичен с Панар 165 (Panhard 165).

Бронеавтомобиль Panhard 175
Бронеавтомобиль Panhard 175

Бронеавтомобиль Панар 175 (Panhard 175) имел капотную схему, где моторно-трансмиссионным отделением (МТО) являлся капот. Под бронированным капотом устанавливался 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Panhard» мощностью 86 л.с. (63,3 кВт). Двигатель работал в паре с механической трансмиссией, коробка перемены передач которой (КПП) обеспечивала движение вперед на 4 скоростях и назад — на 1 скорости. Там же, в МТО устанавливался бензобак емкостью 170 литров. Доступ к двигателю обеспечивался через открывающиеся люки по бортам капота. Спереди капота имелись горизонтальные узкие жалюзи для доступа воздуха к радиатору охлаждения двигателя.

    Сразу же за МТО (капотом) находилось отделение управления с местами водителя слева и помощника водителя справа. Помощник водителя являлся и водителем кормового поста управления. Обзорность водителям обеспечивался при помощи прямоугольных окон в лобовом листе корпуса, закрываемых бронированными крышками со смотровыми щелями. По бокам также имелись смотровые закрываемые окна.

    Средняя часть бронеавтомобиля Панар 175 (Panhard 175) занималась под боевым отделением, на крыше которого установливалась восьмигранная с рациональными углами наклона башня кругового вращения. В башне располагался командир, который обслуживал пушку, и пулеметчик. Сверху башни имелась командирская башенка с люком и смотровым окном в переднем листе, закрываемым броневой крышкой со смотровой щелью. Смотровые окна имелись также и по бокам башни.

    Башня бронеавтомобиля Панар 175 (Panhard 175) вооружалась 37-мм пушкой SA18 L/21 и 7,5-мм пулеметом «Chatellerault FM 24/29. Пушка устанавливалась с правой стороны башни по ходу машины, пулемет — с левой стороны. На период создания бронеавтомобиля Панар 175 (Panhard 175) 37-мм пушка уже считалась устаревшей; начальная скорость снаряда была всего 388 м/с и пушка могла пробить легкую броню с расстояния в 200 м. Поэтому, в 1941 году, после оккупации Франции, немецкие военные установили на машину 25-мм автоматическую противотанковую пушку SA 35 L47.2, которая имела начальную скорость снаряда 880 м/с и могла пробить 40-мм броню с дистанции 500 м и 32-мм броню при её наклоне в 35° с расстояния 200 м.

    Боекомплект в количестве 50 выстрелов к 37-мм пушке находился в боеукладках внутри корпуса. Использовались бронебойные снаряды и осколочно-фугасные. Возимый боекомплект к пулемету состоял из 3 900 патронов, из которых 1 500 — бронебойные.

    Ходовая часть бронеавтомобиля Панар 175 (Panhard 175) была аналогичной Панар 165 (Panhard 165), но усиленной. Колесный движитель имел колесную формулу 4×2 и пневматические пулестойкие шины фирмы «Veil-Picard». Передние колеса имели размер 8×36 дюймов, задние — сдвоенные размером 10×40 дюймов. Подвеска независимая, рессорная.

    Командирские бронеавтомобили Панар 175 (Panhard 175) снабжались радиостанциями ER 26, радиус действия которых равнялись 60 км во время стоянки и 30 км в движении в телеграфном режиме. Радиостанция работала со штыревыми антеннами.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *