Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I)

Тяжелый танк Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I), Sd.Kfz.181
Тяжелый танк Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I), Sd.Kfz.181

Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) или Т-6 Тигр Е (Pz.VI Tiger E) или Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E или Sd.Kfz.181 — немецкий тяжелый танк времен Третьего Рейха, созданный фирмой «Хеншель» в 1942 году под руководством инженера-конструктора Эрвина Адерса (Erwin Aders).


Тактико-технические характеристики тяжелого танка Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I)

Габаритные размеры
— длина корпуса 6,2 м
— длина с пушкой вперед 8,45 м
— ширина 3,73 м
— высота 2,93 м
Боевая масса — 56,8 т
Экипаж — 5 чел
Клиренс (дорожный просвет) — 430 мм
Ширина трака
— 515 мм для шоссе
— 715 мм по пересеченной местности
Силовая установка
— 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» НL 230Р30
— мощность 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин
Удельная мощность — 12,3 л.с./т (9,1 кВт/т)
Максимальная скорость
— 38 км/час по шоссе
— 20 км/час по пересеченной местности
Емкость топливных баков — 534 л
Запас хода
— 140 км по шоссе
— 100 км по пересеченной местности
Вооружение
— 88-мм пушка KwK 36 L/56
— два 7,92-мм пулемета MG-34
Боекомплект
— 84 снаряда 88-мм
— 5850 патронов 7,92-мм
Бронирование
— лоб корпуса 100 мм
— борт, корма корпуса 82 мм
— крыша, днище 26 мм
— башня 26-100 мм
Удельное давление на грунт — 1,06 кг/см2
Преодолеваемое препятствиеброд глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,79 м
— ров шириной 1,8 м
— угол подъема 30°


    Еще в 1938 году, когда танк Т-4 (Pz.IV) находился в стадии обработки, командование Вермахта задумалось о новом, более мощном танке, который должен прийти на смену в ближайшей перспективе. Согласно техническому заданию, перспективная машина должна была иметь массу до 36 тонн, скорость до 40 км/час, иметь мощную броневую защиту и эффективную пушку. Самым удачным из представленных в 1941 году разными фирмами прототипов был признан образец компании «Хеншель» под условным обозначением VK 3601.

Опытный танк  VK 4501Н фирмы "Хеншель"
Опытный танк VK 4501Н фирмы «Хеншель»

    К маю 1941 года технические требования изменились и предпочтение было отдано образцу VK 4501 массой 45 тонн и модернизированной противотанковой 88-мм пушке Flak, которая впоследствии наводила ужас на танкистов противника. От разработчиков требовалось прототип танка представить ко дню рождения Гитлера, 20 апреля 1942 года. Но поскольку времени было немного, специалисты фирмы «Хеншель» применили многие конструктивные решения модели VK 3601 и отвергнутого ранее образца VK 3001Н. К назначенному времени был представлен образец VK 4501Н, где буквенный индекс означал «Хеншель». К конкурсу подключилась также фирма «Порше», представившая свою модель танка VK 4501Р.

Опытный танк VK 4501Р фирмы "Порше"
Опытный танк VK 4501Р фирмы «Порше»

    Гитлер лично осмотрел оба образца, и в августе 1942 года испытательной комиссией было принято решение запустить в серийное производство образец «Хеншель» под обозначением:
по классификации сквозной системы всех передвижных средств Вермахта — Sd.Kfz.181;
по классификации танков Вермахта — Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.H1 или упрощенно Pz.VI Tiger H1.
После принятия на вооружение танка Тигр II в 1944 году обозначение танка Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.H1 изменилось на Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E или Pz.VI Tiger E, или просто Тигр I (Tiger I). По советской классификации тяжелый танк имел обозначение T-6 или Тигр Е.

    На случай, если танки Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) окажутся не совсем удачными в бою, была заказана пробная партия из 90 машин VK 4501Р фирмы «Порше», которые получили индекс Sd.Kfz.184 и название Фердинанд (по имени владельца фирмы Фердинанда Порше).

    Для своего времени тяжелый танк Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) имел довольно мощное вооружение и надежную броневую защиту, однако конструкция отличалась сложностью и высокой стоимостью производства. Одной из самых больших проблем была ходовая часть, и особенно расположение опорных катков. Движение танка мог парализовать застрявший между ними камень, а суровой зимой на Восточном фронте многие танки утром не могли начать движение, поскольку катки и грязь между ними смерзались в единое целое. Именно раннее утро стало для советских войск предпочтительным временем для атаки. При движении по дорогам с твердым покрытием использовались гусеничные ленты шириной 515 мм, а для действий на пересеченной местности применялись траки шириной 715 мм для снижения удельного давления на грунт и повышения проходимости танка.

    Корпус тяжелого танка Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) выполнялся из катаной стали и имел простые угловатые очертания. Рациональные углы наклона брони отсутствовали, но такое решение компенсировалось ее толщиной. Лобовая броня имела толщину 100 мм, бортовая — 80 мм, крыша корпуса — 26 мм. Толщина маски пушки становила 110 мм и была надежным противовесом длинному стволу пушки. Вращение башни осуществлялось с помощью гидропривода, работавшего при включенном двигателе. Если же двигатель не работал, вращение башни осуществлялось вручную.

Тяжелый танк Тигр Е (Pz.VI Tiger E)
Тяжелый танк Тигр Е (Pz.VI Tiger E)

    Вооружение тяжелого танка Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) состояло из 88-мм пушки KwK 36 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34 — один спаренный, другой курсовой. Башня кругового вращения расположена примерно по центру корпуса. Корма и борта башни выполнены из одного листа стальной брони толщиной 82 мм. Лобовая часть башни приваривалась к боковым частям.

    Ведение огня обеспечивалось при помощи прицела TZF-9b фирмы Цейсс, установленного слева от пушки. Прицел имел 2,5-кратное постоянное увеличение, а переменное увеличение варьировалось от 2,5× до 5×. Угол зрения прицела 23°. Прицел отъюстирован в диапазоне от 100 до 4 000 м для пушки и от 0 до 1 200 м для пулемета.

    Место механика-водителя находилось спереди слева, рядом — место стрелка-радиста из курсового пулемета. Управление танком осуществлялось при помощи рулевого колеса и педалей газа, сцепления и тормоза, то есть по автомобильному типу. Справа от механика водителя находился рычаг переключения скоростей и стояночного тормоза, слева — дополнительный рычаг стояночного тормоза. За сиденьем механика-водителя располагались дополнительные рычаги управления машиной.

    Танк Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) снабжен радиостанцией FuG-5, которая располагалась рядом с сиденьем стрелка-радиста. Радиостанция обеспечивала связью на расстояние 6,4 км, а связью в виде азбуки Морзе на расстояние 9,4 км. Все члены экипажа подключены к танковому переговорному устройству.

Тяжелый танк Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I), вид на корму
Тяжелый танк Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I), вид на корму

    В моторно-трансмиссионном отделении (МТО), находящемся в кормовой части корпуса тяжелого танка Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) располагался 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах» (Maybach). На первых 250 танках Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) устанавливался двигатель «Maybach» HL210 мощностью 650 л.с. (478 кВт), на остальных моделях — «Maybach» HL230 мощностью 700 л.с. (514,8 кВт). Двигатель работал в паре с механической трансмиссией, обеспечивающей 8 скоростей переднего хода и 4 — заднего. Главная передача имела три ступени. Первая ступень главной передачи обеспечивала передачу крутящего момента от коробки передач на главный вал привода механизма поворота. Вторая и третья ступени передавали крутящий момент на бортовые редуктора.

Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E

    Подвеска тяжелого танка Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) индивидуальная торсионная. Диаметр торсионов составлял 58 мм, длина 1960 мм. Ходовая часть в пересчете на один борт состояла из восьми опорных катков большого диаметра, расположенных в шахматном порядке, переднего ведущего колеса диаметром 840 мм и заднего направляющего колеса диаметром 600 мм с механизмом натяжения гусениц. Опорные катки левого борта смещены немного вперед относительно опорных катков правого борта. Гусеницы применялись двух видов: транспортные Kgs-63/520/130 шириной 520 мм и боевые Kgs-63/725/130 шириной 725 мм. Гусеницы состояли из 96 траков.

    Танки Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) выпускались с августа 1942 года по август 1944-го. За этот период всего было изготовлено 1 350 танков Т-6 Тигр I (Pz.VI Tiger I) трех основных модификаций.

    Кроме базового и наиболее массового варианта выпускался танк боевого управления Befehlspanzer Tiger, имевшем вместо основного вооружения в башне дополнительные радиостанции. Некоторое количество танков имели дополнительное навесное оборудование, позволяющее использовать машину в качестве БРЭМ (Бронированная ремонтно-эвакуационная машина). Всего было построено 84 таких танков.

    Третий вариант танка был Sturmtiger — штурмовой Тигр, имеющий усиленное бронирование и установку реактивных снарядов калибра 380 мм. Всего было построено 10 таких машин.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *