Русский Рено (Russian Renault)

Легкий танк Русский Рено (Russian Renault)
Легкий танк Русский Рено (Russian Renault)

  Русский Рено (Russian Renault) — первый легкий танк советской Росcии, копия французского танка Рено ФT-17 (Renault FT-17), созданный в 1919 году для непосредственной поддержки пехоты.


Тактико-технические характеристики легкого танка Русский Рено (Russian Renault)

Габаритные размеры
— длина корпуса 7,3 м
— длина с «хвостом» 5 м
— ширина 1,74 м
— высота 2,25 м
Боевая масса — 6,69 — 7,06 т
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 350 мм
Ширина трака — 435 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Фиат»
— мощность 33,5 л.с. (24,6 кВт) при 1480 об/мин
Удельная мощность — 4,8 л.с./т (3,5 кВт/т)
КПП — 4/1
Максимальная скорость — 7,5 км/час по шоссе
Запас хода — 60 км по шоссе
Емкость топливного бака — 90 л
Вооружение
— 37-мм пушка Гочкисс
— 8-мм пулемет Гочкисс
Боекомплект
— 250 выстрелов 37-мм
— 3000 патронов 8-мм
Бронирование
— вертикальное 16 мм
— горизонтальное 6-8 мм
— башня 18 мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,7 м
— стенка высотой 0,6 м
— ров шириной 2 м
— угол подъема 38°


    История создания легкого танка Русский Рено (Russian Renault) началась весной 1919 года, когда части 2-й Украинской Советской армии захватили в боях под Одессой два исправных и два неисправных французских танка «системы Рено», как писалось в архивных документах того времени. Командование 2-й Украинской Советской армии решило подарить захваченный танк вождю мирового пролетариата В.И. Ленину к празднику солидарности трудящихся всех стран мира. 1 мая танк своим ходом проехал на Красной площади Москвы, положив, таким образом, традицию танковых парадов на Красной площади. Управлял танком бывший авиатор Б. Россинский, который за одну ночь разобрался с управлением машиной.

Русский Рено
Легкий танк Русский Рено

    10 августа 1919 года Совнаркомом и Советом военной промышленности было решено изготовить копию французского танка Рено ФT-17 (Renault FT-17) на заводе «Красное Сормово», занимавшегося ремонтом и вооружением судов Волжской военной флотилии, постройкой бронепоездов и плавучих батарей. Работы шли достаточно трудно, тем более, что много деталей разобранного французского танка, который транспортировали на завод, пропало в дороге. Для копирования танка и изготовления рабочих чертежей на заводе была образована бригада конструкторов в составе Крымова, Московкина, Салтанова и Спиридонова. Также были подключены специалисты Ижорского завода, на котором должны были изготавливать бронекорпуса и специалисты завода АМО, изготовляющего двигатели. Также были задействованы и французские специалисты Дем и Розье, ранее работавшие на предприятии «Рено» и сочувствующие Советской власти. Их помощь в этом деле была неоценимой.

    В августе 1920 года первый легкий танк Русский Рено (Russian Renault) был полностью готов. Ходовые испытания прошли 31 августа 1920 года. Сам же танк испытывался до 12 октября 1920 года, после чего он получил собственное имя «Борец За Свободу Тов. Ленин».

    Всего было изготовлено 15 танков Русский Рено (Russian Renault), 3 из которых были вооружены 37-мм пушками Гочкисс, 8 — 37-мм пушками Гочкисс и 8-мм пулеметами Гочкисс, а для 3 — ни пушек, ни пулеметов не нашлось. Вооружение устанавливалось в клепаной шестигранной башне кругового вращения. Стоимость 15 танков составляла 93 150 000 тогдашних рублей.

Легкий танк Русский Рено " Борец За Свободу Тов. Ленин"
Легкий танк Русский Рено » Борец За Свободу Тов. Ленин»

    Перечень собственных имен танков Русский Рено (Russian Renault):

1 — Борец За Свободу Тов. Ленин
2 — Парижская Коммуна
3 — Карл Маркс
4 — Лев Троцкий
5 — Лейтенант Шмидт
6 — Карл Либкнехт
7 — Красный Борец
8 — Красная Звезда
9 — Пролетарий
10 — Свободная Россия
11 — Черноморец
12 — ?
13 — Буря
14 — Керчь
15 — Победа

    Легкие танки Русский Рено (Russian Renault) в количестве 8 машин проходили службу в Московском и Ленинградском военных округах до 1929 года. Официально эти танки выведены на склады приказом РВС в 1930 году. Остальные 7 машин были сломаны в процессе эксплуатации.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *