САУ АСУ-76 (SPG ASU-76)

САУ АСУ-76 (SPG ASU-76)
САУ АСУ-76 (SPG ASU-76)

САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) — советская легкая авиадесантная САУ (самоходная артиллерийская установка), первый образец советской техники, разработанной специально для нужд ВДВ (воздушно-десантные войска). САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) начала разрабатываться в 1946 году.


Тактико-технические характеристики авиадесантной САУ АСУ-76 (SPG ASU-76)
  • Длина корпуса 3,9 м, длина с пушкой вперед 4,67 м, ширина 2,34 м, высота 1,6 м
  • Масса 5,8 т
  • Экипаж 3 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 300 мм
  • Броня противопульная 6-13 мм
  • Силовая установка: 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-51Е, мощностью 78 л.с. (57 кВт)
  • Максимальная скорость 45 км/час по шоссе, 17-21 км/час по бездорожью
  • Запас хода 250 км по шоссе
  • Вооружение: 76,2-мм нарезная пушка ЛБ-76С, 7,62-мм пулемет РП-46
  • Боекомплект: 30 выстрелов 76,2-мм, 1000 патронов 7,62-мм
  • Удельное давление на грунт 0,46 кг/см2
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 0,65 м, стенка высотой 0,5 м, ров шириной 1,6 м, угол подъема 30°

В 1946 году ОКБ завода № 40 в городе Мытищи, под руководством Н.А. Астрова начало разработку легкой самоходной авиадесантной артиллерийской установки под заводским индексом «Объект 570». Первые два опытных образца САУ «Объект 570» были готовы к июню 1947 года. После завершения цикла заводских испытаний и доработок, с 7 июня по 28 июля 1948 года один опытный образец САУ проходил испытания на полигоне Кубинка, а другой — с 11 июня по 5 июля 1948 года в Ленинграде. Оба опытных образца авиадесантной САУ испытания выдержали успешно. После некоторых доработок, внесенных по результатам испытаний, 4 САУ прошли государственные испытания с 1 июля по 1 сентября 1949 года. 17 декабря 1949 года авиадесантная САУ под обозначением АСУ-76 (ASU-76) была принята на вооружение.

Авиадесантная САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) стала первым образцом советской техники, разработанной специально для нужд ВДВ (воздушно-десантные войска). Однако, серийное производство САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) так и не было начато. В 1953 году, с принятием на вооружение АСУ-57 и АСУ-85, все работы по САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) были прекращены. Всего было выпущено 7 машин.

Авиадесантная САУ АСУ-76
Авиадесантная САУ АСУ-76

Корпус САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) сварной из катаных броневых листов толщиной 6-13 мм обеспечивал противопульную защиту. Корпус — полуоткрытого типа с кормовым расположением боевого отделения, совмещенного с отделением управления. В непогоду боевая рубка САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) могла закрываться сверху тентом. Высадка и посадка экипажа из 3 человек осуществлялась через борта боевой рубки или её кормовую дверь.

 САУ АСУ-76, вид спереди
САУ АСУ-76, вид спереди

В боевой рубке авиадесантной САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) устанавливалась 76-мм пушка ЛБ-76С (Д-56С). Орудие имело углы вертикального наведения в пределах от -5° до +12°, углы горизонтального наведения составляли ±9°. Дальность стрельбы орудия составляла 12,1 км, практическая скорострельность 12 выстрелов в минуту. В походном режиме ствол пушки крепился к специальному поддерживающему кронштейну, установленному в носовой части корпуса. Снятие пушки с кронштейна осуществлялось не выходя из машины.

Дополнительным вооружением служил 7,62-мм пулемет РП-46, уложенный в боеукладке, в рубке.

Для ведения прицельного огня прямой наводкой использовался прицел ОП2-66, для ведения огня из закрытых позиций использовался панорамный прицел.

С правой стороны, в корме корпуса располагалось моторное отделение с установленным 6-цилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ГАЗ-51Е мощностью 78 л.с. (57 кВт). Система охлаждения двигателя имела встроенный подогреватель калориферного типа с паяльной лампой для облегчения запуска двигателя в холодное время года. Агрегаты трансмиссии размещались в передней части корпуса.

САУ АСУ-76, вид сзади
САУ АСУ-76, вид сзади

Авиадесантная САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) имела индивидуальную торсионную подвеску, на передних узлах которой устанавливались гидравлические амортизаторы поршневого типа. Ходовая часть САУ АСУ-76 (SPG ASU-76) состояла из 4 опорных обрезиненных катков, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса по каждому борту. Последние опорные катки служили направляющими колесами, а их балансиры имели встроенные механизмы натяжения гусениц. Для предотвращения колебаний при стрельбе опорные катки имели тормоза, а последние направляющие катки были самотормозящимися.

Помимо авиадесантной САУ АСУ-76 (SPG ASU-76), выпущенной в количестве 6 единиц (4 опытных и 2 предсерийных), была разработана и изготовлена в едином опытном варианте в 1949 году плавающая САУ АСУ-76П (SPG ASU-76P) («Объект 571»), имевшая массу на 400 кг большую, чем базовый вариант АСУ-76 (ASU-76) .



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *