САУ АСУ-85 (SPG ASU-85)

САУ АСУ-85 (SPG ASU-85)
САУ АСУ-85 (SPG ASU-85)

САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) — советская авиадесантная САУ (самоходная артиллерийская установка), принятая на вооружение подразделений ВДВ СССР в 1958 году.


Тактико-технические характеристики авиадесантной САУ АСУ-85 (SPG ASU-85)
  • Длина корпуса 6,24 м, длина с пушкой вперед 8,435 мм, ширина 2,97 м, высота 1,935 м
  • Масса 15,5 т
  • Экипаж 4 чел
  • Клиренс (дорожный просвет) 420 мм
  • Бронирование вертикальное 45-13-15-8 мм, горизонтальное 13-6 мм
  • Силовая установка: 6-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-206В, мощностью 210 л.с. (154 кВт)
  • Максимальная скорость 45 км/час по шоссе, 25-30 км/час по бездорожью
  • Запас хода 360 км по шоссе
  • Емкость внутренних топливных баков 140 л
  • Вооружение: 85-мм пушка 2А15, 7,62-мм пулемет СГМТ
  • Боекомплект: 45 выстрелов 85-мм, 2000 патронов 7,62-мм
  • Удельное давление на грунт 0,43 кг/см2
  • Преодолеваемое препятствие: брод глубиной 1,1 м, стенка высотой 1,1 м, ров шириной 2,8 м, угол подъема 30°

В 1951 году ОКБ-40 Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) во главе с главным конструктором Н.А. Астровым приступило к разработке авиадесантной самоходной артиллерийской установки (САУ) под заводским индексом «Объект 573». Опытный образец САУ был готов в середине 1950-х годов. После серии испытаний в июле 1958 года САУ «Объект 573» была принята на вооружение под обозначением АСУ-85 (ASU-85). Серийное производство САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) осуществлялось с 1959 по 1964 годы. За этот период было выпущено немногим более 50 единиц САУ.

САУ АСУ-85, вид сзади
САУ АСУ-85, вид сзади

Компоновка САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) имела переднее расположение отделения управления и кормовое расположение моторно-трансмиссионного отделения (МТО). Посредине находилось боевое отделение. Корпус САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) сварной из бронелистов, обеспечивающих защиту экипажа от бронебойных снарядов малого и среднего калибров. Место механика-водителя находилось в отделении управления, в носовой части корпуса. В боевом отделении находились места заряжающего и командира, расположенные друг за другом справа от пушки и наводчика — слева от пушки. Днище корпуса имело гофрированный профиль для увеличения его прочности. В днище имелся аварийный люк.

В МТО САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) поперек корпуса устанавливался дизельный двигатель ЯМЗ-206В с агрегатами трансмиссии, состоящей из главного фрикциона, главного редуктора (гитары), карданного вала, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота (ПМП) и бортовых редукторов. Двигатель снабжен эжекционной системой охлаждения.

В боевом отделении САУ АСУ-85 (SPG ASU-85), в амбразуре лобового листа в раме, с небольшим смещением влево относительно продольной оси корпуса, устанавливалась 85-мм пушка Д-70 или по обозначению ГРАУ — 2А15, выпускавшаяся на заводе № 75 в городе Юрга. Затвор пушки — вертикальный, клиновый, полуавтоматический копирного типа. Ствол пушки 2А15 моноблочный с установленным эффективным дульным тормозом и эжектором для продувки ствола. В качестве дополнительного вооружения устанавливался спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет СГМТ. Углы вертикального наведения пушки составляли от -4,5° до +15°, углы горизонтального наведения — ±15°.

САУ АСУ-85, вид спереди
САУ АСУ-85, вид спереди

Авиадесантная САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) в качестве боекомплекта использовала осколочно-фугасные гранаты УО-365К, весом 9,54 кг, бронебойно-трассирующие остроголовые снаряды Бр-365К, весом 9,2 кг и прицельной дальностью ведения огня до 1 200 м, бронебойно-трассирующие тупоголовые снаряды Бр-365 с баллистическим наконечником и прицельной дальностью ведения огня до 1 250 м, подкалиберные бронебойно-трассирующие снаряды Бр-367П и Бр-367ПК, весом 4,99 кг каждый и прицельной дальностью ведения огня до 1 600-2 500 м. Осколочно-фугасные снаряды могли применяться для стрельбы на максимальное расстояние в 13 400 м. Кроме того, в боекомплекте имелись дымовые снаряды УД-367, предназначенные для постановки дымовых помех наблюдательным и командным пунктам противника, его батареям и огневым точкам, а также для обозначения целей своим артиллерийским батареям.

Для обеспечения стрельбы САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) днем прямой наводкой применялся телескопический шарнирный прицел ТШК-2-79-11, для стрельбы с закрытых огневых позиций — прицел С-71-79 с панорамой. Для ведения огня ночью имелся ночной танковый прицел ТПН-1-79-11 и прибор ночного видения.

Подвеска САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) — индивидуальная, торсионная. На передних и задних узлах подвески имелись гидравлические амортизаторы поршневого типа. Ходовая часть авиадесантной САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) состояла из шести однорядных обрезиненных опорных катков среднего диаметра, заднего ведущего и переднего направляющего, с механизмом натяжения гусениц, колес по каждому борту машины.

Самоходная авиадесантная артиллерийская установка САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) оснащалась приборами ночного видения с инфракрасными фарами и двумя инфракрасными прожекторами, один из которых устанавливался над стволом орудия, другой перед люком командира и управлялся изнутри машины. Для постановки дымовой завесы применялись две, установленные на кормовом листе корпуса машины, дымовые шашки БДШ-5. САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) имела систему защиты от оружия массового поражения с фильтровентиляционной установкой, а также систему пожаротушения. Для внешней связи использовалась радиостанция Р-113, для внутренней — танковое переговорное устройство ТПУ Р-120.

В корме АСУ-85 (ASU-85) устанавливались два дополнительных топливных бака, с целью увеличения хода машины.

За время выпуска авиадесантной САУ АСУ-85 (SPG ASU-85) её дважды модернизировали — сначала установили крышу над боевым отделением, а потом установили на рубке 12,7-мм зенитный пулемет ДШКМ.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *