Sd.Kfz.221

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221

  Sd.Kfz.221Leichter Panzerspahwagen (M.G.) — немецкий легкий бронеавтомобиль времен Третьего Райха, созданный фирмой «Eisenwerke Wesserhiitte» в 1934-35 годах.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.221

Габаритные размеры
— длина корпуса 4,8 м
— ширина 1,95 м
— высота 1,7 м
Боевая масса — 4 т
Экипаж — 2 чел
Колёсная формула — 4×4
Колесная база — 2800 мм
Колея — 1610 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 240 мм
Силовая установка
— 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель «Horch/Auto-Union» V8-108
— мощность 75 л.с. (55 кВт) при 3600 оборотах в минуту
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 40 км/час по пересеченной местности
Запас хода — 320 км по шоссе
Емкость топливных баков — 2 х 50 л
Вооружение— 7,92-мм пулемет MG34
Боекомплект— 1050-1200 патронов 7,92-мм
Бронирование
— 8 мм лоб, борта корпуса
— 5 мм корма, крыша корпуса
— 8 мм башенка
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,6 м
— стенка высотой 0,25 м
— угол подъема 22°


    Разработка нового бронеавтомобиля началась в 1934 году. Одной из главных проблем было создание принципиально нового шасси, которое должно было иметь колесную формулу 4×4, управление всеми четырьмя колесами, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, простую конструкцию, высокую прочность, и ремонтопригодность. После конкурсных испытаний выбор пал на шасси выпущенное на заводе «Horch» в Цвиккау, принадлежавшем концерну «Auto-Union AG».

    Выбранный вариант шасси, получивший обозначение Horch 801/EG1, имел массу 1 965 кг, оснащался двигателем «Horch/Auto-Union» V8-108 объемом 3,5 л и мощностью 75 л.с., расположенным в корме. Коробка передач имела пять скоростей вперед и одну назад. Шасси обеспечивало полный привод и управление, действовавшее на все четыре колеса, хотя при езде по шоссе со скоростью более 35 км/ч задние колеса фиксировались в нейтральном положении. Шины с камерами низкого давления фирмы «Continental» размером 210-18. Ножной тормоз гидравлический, действовал на все колеса.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221, вид на корму
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221, вид на корму

    На шасси «Horch» 801/EG1 фирма «Eisenwerke Wesserhiitte» из Бад-Ойнхаузена создала новый бронеавтомобиль с длинным названием «Leichter Panzerspaehwagen mit Ein-heitsfahrgestell I fur sPkw» — легкий разведывательный бронеавтомобиль на шасси №1 для тяжелого легкового автомобиля. Его выпускали в нескольких модификациях, различавшихся вооружением и оснащением.

    С 1936 года первым в разведывательные части Вермахта стал поступать легкий бронеавтомобиль Sd.Kfz.221Leichter Panzerspahwagen (MG), постепенно вытесняющий старые бронеавтомобили Sd.Kfz.13. Корпус бронеавтомобиля Sd.Kfz.221 сварной из бронированных листов толщиной 14,5 мм, защищающий от пуль стрелкового оружия даже со стальным сердечником и осколков разорвавшихся боеприпасов.

    Обзор водителю обеспечивал прямоугольный лючок в лобовой броне и лючки несколько меньшего размера в левом и правом бортах корпуса, закрываемые бронированными заслонками со смотровыми щелями. Доступ к двигателю осуществлялся через три прямоугольных люка. За переборкой, разделявшей боевое и моторное отделения, находились два топливных бака емкостью по 55 л каждый. Посадка и высадка экипажа, состоявшего из двух человек, осуществлялась через боковые двери. Запасное колесо подвешивалось к правому борту машины.

    Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221 имел башенку кругового вращения, установленную над боевым отделением машины и имеющую на вооружении 7,92-мм пулемет MG34. Башенка не имела сплошной крыши. Сверху ее прикрывали два откидных щитка из проволочной сетки. Экипаж вооружен пистолетами-пулеметами и шестью гранатами. Радиосвязи машина не имела, сообщения посылались с помощью сигнальных флажков.

    Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в кормовой части корпуса в подкапотном пространстве. В МТО устанавливался 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель «Horch/Auto-Union» V8-108, мощностью 75 л.с. (55 кВт) и рабочим объемом 3 517 см3. Трансмиссия состояла из однодискового сцепления сухого трения, механической планетарной коробки перемены передач, обеспечивающей пять скоростей переднего хода и одну — заднего, а также дифференциала.

    Бронеавтомобиль Sd.Kfz.221 — это полноприводная машина с колесной формулой 4×4, где при езде по твердой дороге задний привод мог быть отключен. Шины имели размер 210-18. Все колеса были управляемыми и имели независимую пружинную подвеску с амортизаторами.

    Всего было выпущено 339 бронеавтомобилей Sd.Kfz.221. Недостатком машины было слабое вооружение, поэтому выпускались варианты машин с противотанковыми ружьями PzB39, PzB41, тяжелым противотанковым ружьем калибра 20-28 мм с коническим стволом. Но наиболее массовой и удачной стала модификация машины — бронеавтомобиль Sd.Kfz.222.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *