Sd.Kfz.231(6-Rad) / 232(6-Rad) / 263(6-Rad)

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad)

  Sd.Kfz.231(6-Rad), Sd.Kfz.232(6-Rad), Sd.Kfz.263(6-Rad) – немецкие бронеавтомобили тяжелого класса времен Третьего Райха, разработанные в 1930-32 годах и серийно выпускавшиеся фирмами «Daimler-Benz», «Bussing-NAG», «Magirus».


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad)

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,57 м
– ширина 2,1 м
– высота 2,25 м
Боевая масса
– 5,7 т «Daimler-Benz»
– 5,35 т «Bussing-NAG»
– 6 т «Magirus»
Экипаж – 4 чел
Колёсная формула – 6х4
Клиренс (дорожный просвет)
– 300 мм «Daimler-Benz»
– 285 мм «Bussing-NAG»
– 240 мм «Magirus»
Колесная база
– 3000 мм «Daimler-Benz»
– 2700 мм «Bussing-NAG»
– 2500 мм «Magirus»
Силовая установка
– 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz M09
– мощность 65 л.с. (47,8 кВт)
– рабочий объем 3663см3
– 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Bussing G
– мощность 60 л.с. (44,1 кВт)
– рабочий объем 3922см3
– 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Magirus S88
– мощность 70 л.с. (51,5 кВт)
– рабочий объем 4562см3
Максимальная скорость – 60 км/час по шоссе
Запас хода – 250 км по шоссе
Емкость топливных баков
– 105 мм «Daimler-Benz»
– 105 мм «Bussing-NAG»
– 110 мм «Magirus»
Трансмиссия
– КПП 8+2 «Daimler-Benz»
– КПП 6+1 «Bussing-NAG»
– КПП 8+8 «Magirus»
Вооружение
– 20-мм пушка 2cm KwK 30 L/50
– спаренный 7,92-мм пулемет MG13
Боекомплект
– 200 выстрелов 20-мм
– 1500 патронов 7,92-мм
Бронирование
– 14,5 мм лоб корпуса и башни
– 8 мм борта корпуса и башни
– 5 мм крыша
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 0,6 м
– стенка высотой 0,25 м
– угол подъема 20°


    Эксперименты с 1,5-тонными шасси коммерческих грузовиков относительно их пригодности для создания бронеавтомобилей начались в 1929 году и продолжились в 1930. Объектом внимания стали шасси G-3 фирмы “Daimler-Benz AG”, G-31 фирмы “Bussing-NAG” и М-206 фирмы “Magirus”. В ноябре 1932 года Министерство вооружений Германии заказало 37 экземпляров шасси G-3 и 16 экземпляров G-31. Позднее было заказано и несколько М-206.

    Трехосные бронеавтомобили выпускались в трех вариантах, различавшихся вооружением и оборудованием. Бронекорпуса для машин разработали и выпускали на фирме “Deutsche Werke AG” в Киле. Бронеавтомобили на базе шасси “Magirus” отличались конфигурацией передней части капота и крыльями передних колес.

Sd.Kfz.231(6-Rad)
Sd.Kfz.231(6-Rad)

    Первый вариант трехосного бронеавтомобиля сначала имел название Kraftwagen Kfz.67, но вскоре его сменили на Schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.231. После того, как в 1937 году на вооружение были приняты четырехосные бронеавтомобили Sd.Kfz.231(8-Rad), старым трехосным машинам присвоили обозначение Sd.Kfz.231(6-Rad).

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad), вид на корму
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad), вид на корму

    Корпус бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad) состоял из катаных листов брони толщиной 8-14,5 мм, защищающий от пуль со стальным сердечником, а также от осколков. В передней части корпуса находилось моторное отделение, за ним – отделение управления, а в центральной и задней частях — боевое. Экипаж насчитывал четыре человека: командира, стрелка и двух механиков-водителей.

На крыше боевого отделения бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad) устанавливалась башня кругового вращения, вращающаяся вручную. В правой части лобового листа башни в подвижной бронировке монтировались 20-мм пушка KwK 30 L/55 и 7,92-мм пулемет MG13, позже MG34. Кроме того, на крыше башни имелась возможность установки зенитного пулемета.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(6-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(6-Rad)

    Вторая модель бронеавтомобиля была идентична первой, но дополнительно комплектовалась коротковолновой радиостанцией Fu.Spr.Ger.”a” и рамочной антенной, установленной над башней и задней частью корпуса машины. Первоначально этот вариант назывался Kraftwagen(Fu) Kfz.67a, позднее – Schweгег Panzerspahwagen(Fu) Sd.Kfz.232, а в 1937 году бронеавтомобиль получил обозначение Sd.Kfz.232(6-Rad). Высота машины с антенной составляла 2,87 м.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(6-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(6-Rad)

    Последней модификацией трехосного бронеавтомобиля стала машина радиосвязи Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.263, с 1937 года называемая Sd.Kfz.263(6-Rad). Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(6-Rad) имел неподвижную надстройку с одним пулеметом MG13, позже MG34. Форма рамочной антенны отличилась от антенны бронеавтомобиля Sd.Kfz.232(6-Rad). В задней части неподвижной надстройки устанавливалась дополнительная телескопическая антенна. Высота машины с антенной составляла 2,93 м.

    Серийный выпуск трехосных машин завершился в 1937 году. Всего было изготовлено 123 бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad) и Sd.Kfz.232(6-Rad) и 28 бронеавтомобилей Sd.Kfz.263(6-Rad).

    До начала Второй мировой войны трехосные бронеавтомобили участвовали в марте 1938 года в аншлюсе Австрии, осенью 1938 года в оккупации Судетской области, в марте 1939 года в захвате Чехии и Моравии. Также, в сентябре 1939 года бронеавтомобили Sd.Kfz.231(6-Rad), Sd.Kfz.232(6-Rad), Sd.Kfz.263(6-Rad) поучаствовали в польской кампании, где показали всю свою несостоятельность. Их броня не защищала от пуль польских противотанковых ружей. Это были типичные для 1930-х годов машины, основным недостатком которых являлось отсутствие привода на передние колеса, перегруженное шасси и слишком слабый двигатель.