Sd.Kfz.231(6-Rad) / 232(6-Rad) / 263(6-Rad)

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad)

  Sd.Kfz.231(6-Rad), Sd.Kfz.232(6-Rad), Sd.Kfz.263(6-Rad) — немецкие бронеавтомобили тяжелого класса времен Третьего Райха, разработанные в 1930-32 годах и серийно выпускавшиеся фирмами «Daimler-Benz», «Bussing-NAG», «Magirus».


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad)

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,57 м
— ширина 2,1 м
— высота 2,25 м
Боевая масса
— 5,7 т «Daimler-Benz»
— 5,35 т «Bussing-NAG»
— 6 т «Magirus»
Экипаж — 4 чел
Колёсная формула — 6х4
Клиренс (дорожный просвет)
— 300 мм «Daimler-Benz»
— 285 мм «Bussing-NAG»
— 240 мм «Magirus»
Колесная база
— 3000 мм «Daimler-Benz»
— 2700 мм «Bussing-NAG»
— 2500 мм «Magirus»
Силовая установка
— 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz M09
— мощность 65 л.с. (47,8 кВт)
— рабочий объем 3663см3
— 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Bussing G
— мощность 60 л.с. (44,1 кВт)
— рабочий объем 3922см3
— 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Magirus S88
— мощность 70 л.с. (51,5 кВт)
— рабочий объем 4562см3
Максимальная скорость — 60 км/час по шоссе
Запас хода — 250 км по шоссе
Емкость топливных баков
— 105 мм «Daimler-Benz»
— 105 мм «Bussing-NAG»
— 110 мм «Magirus»
Трансмиссия
— КПП 8+2 «Daimler-Benz»
— КПП 6+1 «Bussing-NAG»
— КПП 8+8 «Magirus»
Вооружение
— 20-мм пушка 2cm KwK 30 L/50
— спаренный 7,92-мм пулемет MG13
Боекомплект
— 200 выстрелов 20-мм
— 1500 патронов 7,92-мм
Бронирование
— 14,5 мм лоб корпуса и башни
— 8 мм борта корпуса и башни
— 5 мм крыша
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,6 м
— стенка высотой 0,25 м
— угол подъема 20°


    Эксперименты с 1,5-тонными шасси коммерческих грузовиков относительно их пригодности для создания бронеавтомобилей начались в 1929 году и продолжились в 1930. Объектом внимания стали шасси G-3 фирмы «Daimler-Benz AG», G-31 фирмы «Bussing-NAG» и М-206 фирмы «Magirus». В ноябре 1932 года Министерство вооружений Германии заказало 37 экземпляров шасси G-3 и 16 экземпляров G-31. Позднее было заказано и несколько М-206.

    Трехосные бронеавтомобили выпускались в трех вариантах, различавшихся вооружением и оборудованием. Бронекорпуса для машин разработали и выпускали на фирме «Deutsche Werke AG» в Киле. Бронеавтомобили на базе шасси «Magirus» отличались конфигурацией передней части капота и крыльями передних колес.

Sd.Kfz.231(6-Rad)
Sd.Kfz.231(6-Rad)

    Первый вариант трехосного бронеавтомобиля сначала имел название Kraftwagen Kfz.67, но вскоре его сменили на Schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.231. После того, как в 1937 году на вооружение были приняты четырехосные бронеавтомобили Sd.Kfz.231(8-Rad), старым трехосным машинам присвоили обозначение Sd.Kfz.231(6-Rad).

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad), вид на корму
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad), вид на корму

    Корпус бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad) состоял из катаных листов брони толщиной 8-14,5 мм, защищающий от пуль со стальным сердечником, а также от осколков. В передней части корпуса находилось моторное отделение, за ним — отделение управления, а в центральной и задней частях — боевое. Экипаж насчитывал четыре человека: командира, стрелка и двух механиков-водителей.

На крыше боевого отделения бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad) устанавливалась башня кругового вращения, вращающаяся вручную. В правой части лобового листа башни в подвижной бронировке монтировались 20-мм пушка KwK 30 L/55 и 7,92-мм пулемет MG13, позже MG34. Кроме того, на крыше башни имелась возможность установки зенитного пулемета.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(6-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(6-Rad)

    Вторая модель бронеавтомобиля была идентична первой, но дополнительно комплектовалась коротковолновой радиостанцией Fu.Spr.Ger.»a» и рамочной антенной, установленной над башней и задней частью корпуса машины. Первоначально этот вариант назывался Kraftwagen(Fu) Kfz.67a, позднее — Schweгег Panzerspahwagen(Fu) Sd.Kfz.232, а в 1937 году бронеавтомобиль получил обозначение Sd.Kfz.232(6-Rad). Высота машины с антенной составляла 2,87 м.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(6-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(6-Rad)

    Последней модификацией трехосного бронеавтомобиля стала машина радиосвязи Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.263, с 1937 года называемая Sd.Kfz.263(6-Rad). Бронеавтомобиль Sd.Kfz.263(6-Rad) имел неподвижную надстройку с одним пулеметом MG13, позже MG34. Форма рамочной антенны отличилась от антенны бронеавтомобиля Sd.Kfz.232(6-Rad). В задней части неподвижной надстройки устанавливалась дополнительная телескопическая антенна. Высота машины с антенной составляла 2,93 м.

    Серийный выпуск трехосных машин завершился в 1937 году. Всего было изготовлено 123 бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(6-Rad) и Sd.Kfz.232(6-Rad) и 28 бронеавтомобилей Sd.Kfz.263(6-Rad).

    До начала Второй мировой войны трехосные бронеавтомобили участвовали в марте 1938 года в аншлюсе Австрии, осенью 1938 года в оккупации Судетской области, в марте 1939 года в захвате Чехии и Моравии. Также, в сентябре 1939 года бронеавтомобили Sd.Kfz.231(6-Rad), Sd.Kfz.232(6-Rad), Sd.Kfz.263(6-Rad) поучаствовали в польской кампании, где показали всю свою несостоятельность. Их броня не защищала от пуль польских противотанковых ружей. Это были типичные для 1930-х годов машины, основным недостатком которых являлось отсутствие привода на передние колеса, перегруженное шасси и слишком слабый двигатель.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *