Sd.Kfz.231(8-Rad) / 232(8-Rad)

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad)

  Sd.Kfz.231(8-Rad), Sd.Kfz.232(8-Rad) – немецкие тяжелые бронеавтомобили времен Третьего Райха, серийное производство которых начато в 1937 году, созданные на полноприводном четырехосном шасси «Bussing-NAG».


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad)

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,85 м
– ширина 2,2 м
– высота 2,34 м
Боевая масса – 8,3 т
Экипаж – 4 чел
Колёсная формула – 8×8
Клиренс (дорожный просвет) – 270 мм
Колесная база – 1350/1400/1350 мм
Размер шин – 210-18
Силовая установка
– 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель “Bussing-NAG” L8V-GS
– мощность 150 л.с. (112 кВт)
Максимальная скорость
– 85 км/час по шоссе
– 30 км/час по пересеченной местности
Запас хода
– 270 км по шоссе
– 150 км по пересеченной местности
Емкость топливных баков – 150+32 л
Вооружение
– 20-мм пушка 2cm KwK 30 L/55
– спаренный 7,92-мм пулемет MG34
Боекомплект
– 180 выстрелов 20-мм
– 1050 патронов 7,92-мм
Бронирование
– 15 мм мм лоб
– 8 мм борта, корма
– 6 мм крыша, днище
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1 м
– стенка высотой 0,5 м
– ров шириной 1,25 м
– угол подъема 20°


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.232(8-Rad)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad) с рамочной антенной
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad) с рамочной антенной

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,85 м
– ширина 2,2 м
– высота 2,9 м
Боевая масса – 8,3 т
Экипаж – 4 чел
Колёсная формула – 8×8
Клиренс (дорожный просвет) – 270 мм
Колесная база – 1350/1400/1350 мм
Размер шин – 210-18
Силовая установка
– 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель “Bussing-NAG” L8V-GS
– мощность 150 л.с. (112 кВт)
Максимальная скорость
– 85 км/час по шоссе
– 30 км/час по пересеченной местности
Запас хода
– 270 км по шоссе
– 150 км по пересеченной местности
Емкость топливных баков – 150+32 л
Вооружение
– 20-мм пушка 2cm KwK 30 L/55
– спаренный 7,92-мм пулемет MG34
Боекомплект
– 180 выстрелов 20-мм
– 1050 патронов 7,92-мм
Бронирование
– 15 мм мм лоб
– 8 мм борта, корма
– 6 мм крыша, днище
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1 м
– стенка высотой 0,5 м
– ров шириной 1,25 м
– угол подъема 20°


    Работы по созданию четырехосного с мощным двигателем шасси для бронеавтомобиля начались в середине 1930-х годов. В 1935 году начались полномасштабные работы по созданию новой машины на четырехосном полноприводном шасси фирмы “Bussing-NAG”. Первые образцы новой техники поступили в войска в 1937 году. Машина получила обозначение тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) (Schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.231). Чтобы избежать путаницы с трехосным бронеавтомобилем, имевшим такое же обозначение, новая серия машин имела приставку 8-Rad. В войсках эти машины называли “Achtrad”.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) с лобовым усилением брони в виде кармана
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) с лобовым усилением брони в виде кармана

    Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) имел высокую проходимость и маневренность, был достаточно сложен в производстве и обслуживании, а также имел высокий силуэт. Бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(8-Rad) был полноприводным и имел независимую подвеску, что обеспечило высокую проходимость по бездорожью, особенно на Восточном фронте.

    Семейство бронемашин Sd.Kfz.231(8-Rad) производилось до 1942 года, когда начался выпуск бронеавтомобилей Sd.Kfz.234.

    Корпус бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad) сварной с катаных броневых листов, имел два отделения – боевое и моторно-трансмиссионное (МТО). В боевом отделении размещались четыре члена экипажа: два механика-водителя, командир и наводчик. Для обоих водителей, переднего и заднего, предусматривалось по четыре смотровых люка. При этом обзор с места заднего механика-водителя сильно ограничивался капотом двигателя. В верхнем лобовом листе находился посадочный люк с двухстворчатой крышкой. Кроме того, для посадки и высадки экипажа предусмотрены трапециевидные закрывающиеся люки в бортах корпуса. На крыше корпуса установлена башня с 20-мм пушкой KwK 30 и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом MG34.

    Изюминкой бронеавтомобиля Sd.Kfz.231(8-Rad) стали его шасси, все колеса которых были ведущими и управляемыми. На шасси устанавливался 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель Bussing-NAG L8V-GS.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad) со штыревой антенной
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad) со штыревой антенной

Одновременно с бронеавтомобилем Sd.Kfz.231(8-Rad) был запущен в серию бронеавтомобиль Sd.Kfz.232(8-Rad) — Schwerer Panzerspahwagen (Fu). Это была радиофицированная машина. На ней монтировалась радиостанции Fu11 SE80 и коротковолновая Fu Spr “а” с антенной рамочного типа. Антенна крепилась сзади к корпусу бронеавтомобиля Sd.Kfz.232(8-Rad), а спереди — к башне, но особым механизмом, не затрудняющим вращение башни. Высота бронеавтомобиля возросла до 2,9 м против 2,35 м у Sd.Kfz.231(8-Rad), что не желательно для разведывательной машины. Бронеавтомобили БА Sd.Kfz.232(8-Rad) поздних выпусков снабжались штыревой антенной с “метелкой”. За время серийного производства было выпущено 607 бронеавтомобилей Sd.Kfz.231(8-Rad) и Sd.Kfz.232(8-Rad).