Sd.Kfz.234

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234

  Sd.Kfz.234 (Schwerer Panzerspahwagen (2 cm)) — германский тяжелый полноприводный бронеавтомобиль времен Третьего Райха, созданный в 1940-41 годах для театра военных действий в Северной Африке и Советском Союзе.


    Создание нового бронеавтомобиля началось в 1940 году с целью замены бронеавтомобилей выпускаемых на шасси GS. В первую очередь новый бронеавтомобиль создавался для североафриканского театра военных действий.

    Создание нового бронеавтомобиля было поручено фирме «Bussing-NAG», башни — сразу двум фирмам: «Daimler-Benz AG» и «Friedrich Schichau». Чешской фирме «Tatra» было поручено разработку 12-цилиндрового дизельного двигателя, рабочим объемом 14 800 см3 и мощностью 210 л.с. при 2 200 об/мин. После испытаний первых прототипов машины возникла необходимость доработки двигателя.

    Всеобъемлющие испытания нового бронеавтомобиля начались 8 июня 1942 года, а уже в июле машина была признана завершенной. Но в силу сложившихся обстоятельств на фронтах серийное производство началось лишь в 1943 году. Финишная сборка осуществлялась фирмой «Bussing-NAG» в Лейпциге, а корпуса поставляла фирма «Deusche Edelstahlwerke». Новый бронеавтомобиль получил название — Schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.234 mit ARK Fahrgestell. Короткое название — бронеавтомобиль Sd.Kfz.234. Первоначально планировалось выпускать ежемесячно 30 машин, но вскоре планы увеличили до 80 единиц. Общий план выпуска увеличился с 500 бронеавтомобилей до 1 500.

    Бронеавтомобили Sd.Kfz.234 имели несущий сварной бронированный корпус, толщина лобовой брони которого становила 30 мм. В передней части корпуса находилось отделение управления с местом водителя. Справа от него находились аккумуляторные батареи в металлическом шкафу, слева — ящик ЗИП. Приборная доска размещена слева от руля, а справа — аварийный люк в верхнем лобовом бронелисте корпуса. Обзор водителю обеспечивался тремя стеклоблоками, закрывающимися крышками. Один блок находился перед водителем, два других — по бортам с обоих сторон. Блоки изготавливались из 7 — 9 слоев стекла, без пустот между ними, заключенных в бакелитовую обойму, и легко заменяемых.

    Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с 12-цилиндровым V-образным дизельным двигателем воздушного охлаждения Tatra 103 мощностью 210 л.с. находилось в задней части машины. Там же находились два вентилятора воздушной системы охлаждения. Это существенно улучшило работу двигателя как в условиях пустыни, так и в условиях холода на Восточном фронте. На крыше моторного отсека находились секции вентиляционных жалюзи, открытие которых регулировалось в зависимости от конкретных погодных условий. Доступ к двигателю и вентиляторам обеспечивали люки, а при необходимости могла быть снята вся верхняя бронеплита моторного отделения, крепившаяся к корпусу болтами. Глушители крепились снаружи по бокам корпуса позади крыльев. Бронеавтомобили Sd.Kfz.234 были снабжены многодисковым сухим сцеплением.

    Шасси броневика полноприводное, все колеса ведущие. Колесная формула 8×8. При повороте машины четыре передних колеса поворачивались в сторону поворота, а четыре задних — в противоположную сторону. Тяги и рессоры подвески крепились непосредственно к несущему корпусу машины. Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 снабжался пневматическими тормозами, воздействовавшими на все колеса. Размер шин 270-20. Колеса имели самогерметизирующиеся камеры низкого давления. Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 был оборудован кормовым постом управления. Емкость топливного бака составляла 240 литров топлива. Поздние модели снабжались баками на 360 литров, что увеличило пробег по топливу с 600 до 1 000 км.

    Бронеавтомобили Sd.Kfz.234 выпускались в нескольких вариантах. Базовым вариантом был бронеавтомобиль Sd.Kfz.234, оснащенный открытой сверху многогранной башней с установленной 20-мм автоматической пушкой KwK 38 и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом MG42, поставляемой фирмой «Appelt». Для защиты от ручных гранат башня сверху прикрывалась откидным двухстворчатым экраном из стальной сетки.


Бронеавтомобили Sd.Kfz.234/1 оборудовались радиостанциями Fu 12 SE80 и Fu Spr Ger «f» со штыревой антенна длиной 2 м, закрепленной на корме машины. За период с июня 1944 по январь 1945 года было выпущено 200 бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/1.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.234/1
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,86 м
— ширина 2,33 м
— высота 2,1 м
Боевая масса — 11,5 т
Экипаж — 4 чел
Колёсная формула — 8×8
Клиренс (дорожный просвет) — 350 мм
Колесная база — 1300/1400/1300 мм
Колея — 1950 мм
Размер шин — 270-20
Силовая установка
— 12-цилиндровый дизельный V-образный воздушного охлаждения двигатель «Татра 103»
— мощность 210 л.с. (154,5 кВт)
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 60 км/час по грунтовой дороге
Запас хода
— 600 км по шоссе
— 400 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака — 240 л
Расхож топлива
— 40 л/км по шоссе, 60 л/км по пересеченной местности
Вооружение
— 20-мм пушка KWK 38 L/55
— спаренный 7,92-мм пулемет MG42
Боекомплект
— 480 выстрелов 20-мм
— 2400 патронов 7,92-мм
Бронирование
— 30 мм лоб
— 8 мм борт
— 10 мм корма
— 6 мм крыша и днище
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,5 м
— ров шириной 1,35 м
— угол подъема 30°


Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 Пума (Puma)
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 Пума (Puma)

    Наиболее известным и успешным был бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 Пума (Puma) имеющий мощное танковое вооружение в виде 50-мм длинноствольной пушки KwK 39 и спаренного с ней 7,92-мм пулемета MG42. Для этого была смонтирована на бронеавтомобиле сварная обтекаемой формы башня фирмы «Daimler-Benz» от танка VK1602 Leopard. По бокам башни находились дымовые гранатометы. В крышках люков башни были размещены вращающиеся перископы. Характерной внешней чертой башни стала литая маска пушки толщиной до 100 мм.

    Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 Пума (Puma) оснащался радиостанциями Fu Ger 12 SE80 и Fu Spr Ger «а» с двумя штыревыми антеннами.

    С сентября 1943 по сентябрь 1944 года было выпущено 101 бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 Пума (Puma).

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.234/2 Пума (Puma)

Габаритные размеры
— длина корпуса 6,8 м
— ширина 2,33 м
— высота 2,38 м
Боевая масса — 11,74 т
Экипаж — 4 чел
Колёсная формула — 8×8
Клиренс (дорожный просвет) — 350 мм
Колесная база — 1300/1400/1300 мм
Колея — 1950 мм
Размер шин — 270-20
Силовая установка
— 12-цилиндровый дизельный V-образный воздушного охлаждения двигатель «Татра 103»
— мощность 210 л.с. (154,5 кВт)
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 60 км/час по грунтовой дороге
— 35 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 900 км по шоссе
— 600 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака — 360 л
Расхож топлива
— 40 л/км по шоссе, 60 л/км по пересеченной местности
Вооружение
— 50-мм пушка KwK 39/1 L/60
— спаренный 7,92-мм пулемет MG42
Боекомплект
— 55 выстрелов 50-мм
— 2850 патронов 7,92-мм
Бронирование
— 30 мм лоб корпуса и башни
— 8 мм борт
— 10 мм корма
— 6 мм крыша и днище
— 14,5 мм бока и тыл башни
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,5 м
— ров шириной 1,35 м
— угол подъема 30°


    В сентябре 1943 года было принято решение вооружать примерно половину выпускавшихся бронеавтомобилей Sd.Kfz.234 короткоствольной 75-мм пушкой. Серийное производство бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/3 началось лишь летом 1944 года.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3

    Корпус бронеавтомобиля Sd.Kfz.234/3 не претерпел серьезных изменений. Лишь вращающуюся башню заняла неподвижная низкопрофильная надстройка без крыши, в центре лобового листа которой устанавливалась 75-мм короткоствольная пушка К51 L/24. Дополнительным вооружением служил 7,92-мм пулемет MG42.

    С июня по декабрь 1944 года было выпущено 88 бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/3.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.234/3

Габаритные размеры
— длина корпуса 6,8 м
— ширина 2,33 м
— высота 2,21 м
Боевая масса — 11,55 т
Экипаж — 4 чел
Колёсная формула — 8×8
Клиренс (дорожный просвет) — 350 мм
Колесная база — 1300/1400/1300 мм
Колея — 1950 мм
Размер шин — 270-20
Силовая установка
— 12-цилиндровый дизельный V-образный воздушного охлаждения двигатель «Татра 103»
— мощность 210 л.с. (154,5 кВт)
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 60 км/час по грунтовой дороге
— 35 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 900 км по шоссе
— 600 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака — 360 л
Расхож топлива
— 40 л/км по шоссе, 60 л/км по пересеченной местности
Вооружение
— 75-мм пушка KwK 51 L/24
— спаренный 7,92-мм пулемет MG34/MG42
Боекомплект
— 50 выстрелов 75-мм
— 1950 патронов 7,92-мм
Бронирование
— 30 мм лоб
— 8 мм борт
— 10 мм корма
— 6 мм крыша и днище
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,5 м
— ров шириной 1,35 м
— угол подъема 30°


Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/4
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/4

    В конце 1944 года появился бронеавтомобиль с 75-мм противотанковой пушкой Пак 40 (Pak 40) под обозначением Sd.Kfz.234/4. В открытое сверху боевое отделение устанавливалась серийная пушка Пак 40 (Рак 40) без колес, но со штатным щитом. Благодаря такому решению удалось получить мощно вооруженную машину, еще называемую «Рак-Wagen». До марта 1945 года всего было выпущено 89 бронеавтомобилей Sd.Kfz.234/4.

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.234/4

Габаритные размеры
— длина корпуса 6,8 м
— ширина 2,33 м
— высота 2,1 м
Боевая масса — 11,6 т
Экипаж — 4 чел
Колёсная формула — 8×8
Клиренс (дорожный просвет) — 350 мм
Колесная база — 1300/1400/1300 мм
Колея — 1950 мм
Размер шин — 270-20
Силовая установка
— 12-цилиндровый дизельный V-образный воздушного охлаждения двигатель «Татра 103»
— мощность 210 л.с. (154,5 кВт)
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 60 км/час по грунтовой дороге
— 35 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 900 км по шоссе
— 600 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака — 360 л
Расхож топлива
— 40 л/км по шоссе, 60 л/км по пересеченной местности
Вооружение
— 75-мм пушка Pak40/2 L/46
— спаренный 7,92-мм пулемет MG34/MG42
Боекомплект
— 12 выстрелов 75-мм
— 1950 патронов 7,92-мм
Бронирование
— 30 мм лоб
— 8 мм борт
— 10 мм корма
— 6 мм крыша и днище
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,5 м
— ров шириной 1,35 м
— угол подъема 30°


    Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 являлся лучшим тяжелым бронеавтомобилем периода Второй мировой войны, во многом определившим направление развития четырехосных бронемашин в послевоенное время.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *