Sd.Kfz.247 — немецкий бронеавтомобиль Третьего Райха фирмы «Daimler-Benz», созданный в 1937 году, в качестве штабного невооруженного специализированного бронированного транспорта.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.247 Ausf A
• Габаритные размеры
— длина корпуса 5,2 м
— ширина 2 м
— высота 1,75 м
• Боевая масса — 5,2 т
• Экипаж — 2+4 чел
• Колёсная формула — 6×4
• Колесная база — 2495/925 мм
• Колея — 1610 мм
• Клиренс (дорожный просвет) — 300 мм
• Силовая установка
— 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения Krupp М304
— мощность 60 л.с. (44,1 кВт)
• Максимальная скорость — 70 км/час по шоссе
• Запас хода — 350 км по шоссе
• Бронирование
— 8 мм стальная катаная броня
— 5 мм днище
• Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,6 м
— стенка высотой 0,25 м
— угол подъема 20°
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Sd.Kfz.247 Ausf B
• Габаритные размеры
— длина корпуса 5 м
— ширина 2 м
— высота 1,8 м
• Боевая масса — 4,46 т
• Экипаж — 2+4 чел
• Колёсная формула — 4×4
• Колесная база — 2800 мм
• Колея — 1610 мм
• Клиренс (дорожный просвет) — 276 мм
• Силовая установка
— 8-цилиндровый бензиновый V-образный двигатель «Horch/Auto-Union» V8-108
— мощность 75 л.с. (55 кВт) при 3600 оборотах в минуту
• Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе
— 40 км/час по пересеченной местности
• Запас хода — 400 км по шоссе
• Бронирование
— 8 мм стальная катаная броня
— 6 мм днище
• Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,6 м
— стенка высотой 0,25 м
— угол подъема 21°
В 1937 году фирма «Daimler-Benz» разработала на базе легкого трехосного грузовика «Krupp» L2H 143 бронеавтомобиль с открытым верхом и выпустила его в количестве десяти единиц. Эти машины получили обозначение Sd.Kfz.247 Ausf A и предназначались в качестве штабных бронеавтомобилей.
Бронеавтомобили Sd.Kfz.247 Ausf A имели компоновочную схему с передним расположением двигателя, передними управляемыми колесами и двумя ведущими задними мостами. Колесная формула 6×4. Корпус бронеавтомобиля открытый сверху, сварной из 8-мм катаных бронелистов. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через небольшой люк слева в нижней части борта в отделении управления, либо через борт открытого десантного отделения.
В передней части корпуса бронеавтомобиля Sd.Kfz.247 Ausf A находилось моторное отделение, в котором был установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения Krupp М304 с рабочим объемом 3 308 см3 и мощностью 60 л.с.
Трансмиссия состояла из четырехступенчатой коробки передач Zf-Aphon Gb 35 с однодисковым сухим сцеплением, демультипликатора, двух дифференциалов и механических тормозов. Доступ к двигателю обеспечивали люки в стенках и крыше капота. Радиатор двигателя прикрыт горизонтальными бронированными жалюзи. В отделении управления располагались места водителя и командира. Обзор обеспечивался через смотровые щели в лобовом листе со сменными стеклопакетами. За отделением управления находилось открытое десантное отделение. Бронеавтомобиль Sd.Kfz.247 Ausf A снабжен односкатными колесами с пневматическими шинами. Крылья над задними колесами использовались в качестве полок для установки ящиков ЗИП.
В 1941 — 1942 годах фирма «Daimler-Benz» на базе полноприводного четырехколесного шасси Horsh 801/EG1 изготовила 58 штабных бронеавтомобилей Sd.Kfz.247 Ausf B. Это шасси использовалось для производства легких бронеавтомобилей Sd.Kfz.221 / 222, хотя конструкторы внесли в него изменение в виде перенесения 8-цилиндрового V-образного карбюраторного двигателя жидкостного охлаждения Horsh V8-108 вперед.
Штабной бронеавтомобиль Sd.Kfz.247 Ausf B был построен по компоновочной схеме с передним расположением двигателя. Колесная формула 4х4. Корпус машины сварной из 5-8-мм листов катаной брони. Отделение управления имело два места для водителя и командира. Обзор обеспечивали два прямоугольных окна в лобовом листе кабины и маленькие смотровые окна в ее бортах, закрывающихся броневыми крышками со смотровыми щелями, оборудованными стеклопакетами. За отделением управления находилось открытое десантное отделение, вмещающее четырех человек, как правило, штабных офицеров и радиста. В десантном отделении устанавливалась радиостанция Fu Spr Ger «f» с штыревой антенной с «метелкой». Обзор из десантного отделения обеспечивали четыре смотровых окна в стенках корпуса. Над десантным отделением мог разворачиваться брезентовый тент с четырьмя круглыми целлулоидными окнами.
Все колеса бронеавтомобиля Sd.Kfz.247 Ausf B управляемые, имели независимую подвеску и шины низкого давления размером 210-18.
Штатное вооружение на машине отсутствовало. В основном бронеавтомобили Sd.Kfz.247 Ausf A и Ausf B использовались в качестве командирских и штабных машин в разведывательных подразделениях танковых дивизий Вермахта и войск СС.