Сомуа АМ39 (Somua AM39)

Бронеавтомобиль Сомуа АМ39 (Somua AM39)
Бронеавтомобиль Сомуа АМ39 (Somua AM39)

  Сомуа АМ39 (Somua AM39) — французский колесный бронеавтомобиль (Armored Car), разработанный изобретателем А.М. Гендроном (A.M. Gendron) в 1932-35 годах, а первый прототип выпущенный в 1935 году.


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Сомуа АМ39 (Somua AM39)

Габаритные размеры
— длина 3,745 м
— ширина 2,05 м
— высота 2 м
Боевая масса — 6,3 т
Экипаж — 2 чел
Колесная формула — 4×4
Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения SOMUA
— мощность 79 л.с. (58 кВт) при 2400 об/мин
Максимальная скорость — 69 км/час по шоссе
Запас хода — 340 км по шоссе
Расход топлива — 42 л/час работы
Вооружение
— 25-мм автоматическая противотанковая пушка SA 35 L47.2
— 7,5-мм пулемет Reibel
Бронирование — 15 мм
Преодолеваемые препятствия
— брод глубиной 1 м
— стенка высотой 0,4 м


    В начале 1936 года (с января по апрель) поступил на испытания в состав 4-го кирасирского полка (4e Cuirassiers) прототип бронеавтомобиля Сомуа АМ39 (Somua AM39). Тестирование бронеавтомобиля происходило до августа 1938 года. В сентябре 1939 года новый бронеавтомобиль был принят на вооружение под названием АМ Гендрон Сомуа 39 (AM Gendron SOMUA 39). Испытания показали, что новый бронеавтомобиль Гендрона показал характеристики на уровне Панар 178 (Panhard 178).

Бронеавтомобиль Somua AM39
Бронеавтомобиль Somua AM39

    После некоторых доработок бронеавтомобиля Сомуа АМ39 (Somua AM39) было принято решения о серийном его производстве в количестве 150 штук. Но к 1940 году было построено всего несколько бронеавтомобилей. Дальнейшие планы прервала оккупация Франции.

    Бронеавтомобили Сомуа АМ39 (Somua AM39) использовались в основном для внутренней безопасности и в жандармерии.

    Корпус бронеавтомобиля Сомуа АМ39 (Somua AM39) имел характерную форму с ломанным передком, выполненный со стальных бронированных листов толщиной 15 мм. В передней части бронемашины располагалось отделение управления с местом водителя. В средней части бронеавтомобиля размещалось боевое отделение, на крыше которого устанавливалась шестигранная одноместная башня кругового вращения APX5 фирмы «Atelier de Puteaux». Башня имела люк в крыше, в переднем наклонном листе. Посадка и высадка экипажа происходила через двери в бортах корпуса. Обзорность водителю обеспечивалась при помощи смотрового окна, закрываемого бронированной крышкой со смотровой щелью. В башне установлены смотровые приборы.

Бронеавтомобиль Somua AM39, вид спереди
Бронеавтомобиль Somua AM39, вид спереди

    Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в корме корпуса. Там устанавливался 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения SOMUA мощностью 79 л.с. (58 кВт) при 2 400 оборотах в минуту и рабочим объёмом 4 840 см3.

    На бронеавтомобиле Сомуа АМ39 (Somua AM39) устанавливалась башня APX5 фирмы «Atelier de Puteaux», вооруженная 25-мм полуавтоматической пушкой SA35 и 7,5-мм пулеметом «Reibel».

    Ходовая часть бронеавтомобиля Сомуа АМ39 (Somua AM39) имела рессорную подвеску и колесный движитель. Колесная формула 4×4, передние колеса управляемые. Все колеса имели пневмошины. Между осями передних и задних колес устанавливались по бортам дополнительные колеса с пневмошинами и грунтозацепами для улучшения ходовых характеристик на пересеченной местности.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *