Т-12 (T-12)

Средний танк Т-12 (T-12)
Средний танк Т-12 (T-12)

  Т-12 (T-12) — советский средний маневренный танк, спроектирован группой конструкторов Харьковского паравозостроительного завода (ХПЗ) под руководством инженера С.Махонина. Общее руководство работами по танку осуществлял главный конструктор ГКБ ОАТ С.Шукалов.


Тактико-технические характеристики среднего маневренного танка Т-12 (T-12)

Габаритные размеры
— длина корпуса 6,5 м
— ширина 2,81 м
— высота 3,04 м
Боевая масса — 18 т
Экипаж — 5 чел
Клиренс — 500 мм
Силовая установка
— бензиновый 8-цилиндровый авиационный двигатель М-6
— мощность 180 л.с. (132,4 кВт) при 1500 об/мин
Удельная мощность — 12,2 л.с./т (9 кВт/т)
Максимальная скорость — 26 км/час по шоссе
Запас хода — 140 км по шоссе
КПП — 4/1
Емкость топливного бака — 240 л
Вооружение
— 45-мм пушка образца 1930 года
— четыре 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект
— 98 выстрелов 45-мм
— 7200 патронов 7,62-мм
Бронирование — гомогенная броня 8…20 мм
Удельное давление на грунт — 0,45 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,75 м
— ров шириной 2,65 м
— угол подъема 35°


Средний танк Т-12
Средний танк Т-12

    Компоновка среднего маневренного танка Т-12 (T-12) проектировалась с двухъярусным расположением вооружения в виде 47-мм длинноствольной пушки, 57-мм либо 60-мм гаубицы и трех пулеметов. Планировалось использовать переделанный авиационный двигатель «Испано» мощностью 200 л.с. (147,7 кВт). Однако фактически был задействован авиадвигатель М-6 мощностью 180 л.с. (133 кВт).

    Начало строительства среднего маневренного танка Т-12 (T-12) было начато 13 октября 1928 года, закончено 15 октября 1929 года, но доработки продлились до зимы. Окончательно сборка маневренного танка Т-12 (T-12) была закончена в феврале 1930 года, а в апреле начались его заводские испытания.

    Из отчетов испытания танка от 2 апреля 1930 года он прошел своим ходом до 2 км по мягкому грунту, после чего случилась поломка трансмиссии. Далее в отчете указывается, как танк Т-12 (T-12) все увеличивал расстояние хода. Отмечено, что по мягкому грунту машина идет плавно, однако перегревается коробка передач, закипает вода в радиаторе двигателя и отказывает вторая скорость. Кроме того соскальзывала правая гусеница при повороте на мягком грунте. В целом средний маневренный танк Т-12 (T-12), с учетом доработок, был рекомендован к принятию на вооружение.

    Ходовая часть среднего маневренного танка Т-12 (T-12) имела удачный механизм натяжения гусениц. Новинкой был ленточный плавающий тормоз профессора В.И. Заславского.

    Вертикальное бронирование выполнялась из 22-мм бронированных листов, горизонтальное — из 12-мм. Поворот главной башни снабжен механическим приводом, а поворот пулеметной башни осуществлялся за счет спинного упора. Машина снабжалась специальным «хвостом» для преодоления рвов.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *