МС-1, Т-18 (MS-1, t-18)

Легкий танк МС-1, Т-18 (MS-1, t-18)
Легкий танк МС-1, Т-18 (MS-1, t-18)

Т-18 / МС-1 (t-18 / MS-1) — советский легкий танк, модификация легкого танка Т-16, созданная в 1927 году на заводе «Большевик».


Тактико-технические характеристики легкого танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) обр.1927 г.
Легкий танк Т-18 образца 1927 года
Легкий танк Т-18 образца 1927 года

Габаритные размеры
— длина корпуса 3,47 м
— длина с «хвостом» 4,4 м
— ширина 1,76 м
— высота 2,12 м
Боевая масса — 5,3 т
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 315 мм
Ширина трака — 300 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МС
— мощность 34 л.с. (25 кВт) при 1850 об/мин
Удельная мощность — 6,4 л.с./т (4,7 кВт/т)
КПП — 3/1
Максимальная скорость — 14,7 км/час по шоссе
Запас хода — 120 км по шоссе
Емкость топливного бака — 110 л
Вооружение
— 37-мм пушка Гочкисс
— 6,5-мм пулемет Федорова
Боекомплект
— 96 выстрелов 37-мм
— 1800 патронов 6,5-мм
Бронирование
— вертикальное 16 мм
— горизонтальное 8 мм
— башня 16 мм
Удельное давление на грунт — 0,37кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,8 м
— стенка высотой 0,5 м
— ров шириной 1,7 м
— угол подъема 36°


Тактико-технические характеристики легкого танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) обр.1930 г.
Легкий танк Т-18 обр. 1930 г.
Легкий танк Т-18 обр. 1930 г.

Габаритные размеры
— длина корпуса 3,4 м
— длина с «хвостом» 4,35 м
— ширина 1,1 м
— высота 2,12 м
Боевая масса — 5,68 т
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 315 мм
Ширина трака — 300 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МС
— мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 1950 об/мин
Удельная мощность — 7 л.с./т (5,2 кВт/т)
КПП — 3/1
Максимальная скорость — 17,5 км/час по шоссе
Запас хода — 120 км по шоссе
Емкость топливного бака — 110 л
Вооружение
— 37-мм пушка Гочкисс
— 7,62-мм пулемет Дегтярева
Боекомплект
— 96 выстрелов 37-мм
— 2016 патронов 7,62-мм
Бронирование
— вертикальное 16 мм
— горизонтальное 8 мм
— башня 16 мм
Удельное давление на грунт — 0,37кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,8 м
— стенка высотой 0,55 м
— ров шириной 2 м
— угол подъема 38°


    Опытный танк Т-16 было решено усовершенствовать. Для уменьшения продольных колебаний, ходовая часть Т-16 была увеличена на один каток, что привело к установке в носовой части удлинителя. Доработке подверглись также и узлы трансмиссии и двигательной установки. С цехов завода «Большевик» танк сошел в 1927 году. Он получил наименование малый танк сопровождения обр.1927 г МС-1 (MS-1) или Т-18 (t-18). Примерно 20-25 мая 1927 года легкий танк МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) был доставлен из Петербурга в Москву для проведения полевых сдаточных испытаний, после которых машина была рекомендована для принятия на вооружение.

    Вскоре поступил заказ на изготовление 108 легких танков для нужд РККА. 7 ноября 1929 года 30 легких танков МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) приняли участие в параде на Красной площади в Москве и в Ленинграде под неофициальным названием «Наш ответ Чемберлену». Всего с 1929 по 1932 годы было выпущено 959 танков МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18).

    Корпус легкого танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) клепаный из броневых листов толщиной 8-16 мм, собираемых на металлическом каркасе. Корпус имел три отделения: моторно-трансмиссионное отделение, боевое отделение и отделение управления. Корпус изготавливался цельным без подбашенной коробки. В кормовой части корпуса устанавливался «хвост», облегчающий преодоление препятствий.

    Отделение управления с местом механика-водителя располагалось в передней части корпуса. Доступ к нему обеспечивался трехстворчатым люком, нижние створки которого откидывались по бокам, а верхняя створка в лобовом листе корпуса открывалась вверх и стопорилась. В крышке предусмотрено установку монокулярного перископического прибора наблюдения, левее него имелась наблюдательная щель. Также в передних скосах корпуса имелись наблюдательные щели.

    Моторно-трансмиссионное отделение с двигателем располагалось сзади корпуса. Доступ к нему осуществлялся через открываемый фигурный люк. От боевого отделения оно отгорожено бронелистом, имеющим двустворчатую дверь для доступа изнутри в моторно-трансмиссионное отделение.

    Боевое отделение размещалось в центре танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18). В днище боевого отделения имелся люк для удаления стреляных гильз и попавшей в танк воды. Над боевым отделением устанавливалась клепаная башня кругового вращения, опирающаяся на подбашенный лист через шариковую опору и поворачивающаяся с помощью спинного упора. На крыше башни находилась наблюдательная башенка, прикрытая сверху колпаком, служившим заодно и люком. Башня имела шестигранную форму, в левой передней грани которой устанавливалась 37-мм пушка, в правой — пулемет.

    Шасси легкого танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) имело три опорных тележки по обе стороны и по одному опорному катку, три поддерживающие ролика, ведущие задние и направляющие передние колеса. Подвеска танка МС-1 / Т-18 пружинная свечная. Гусеничная цепь состояла из 49-53 траков. Первые траки имели сложную составную конструкцию, а, начиная с 1930 года, машина получила новую гусеничную цепь с литыми траками типа «орлиный коготь», имеющими большую эффективность на мягком грунте.

    В 1929 году стало ясно, что танк МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) не отвечает возросшим требованиям штаба РККА. Поэтому, начиная с 1930 года, была увеличена мощность двигателя до 40 л.с. (29,5 кВт), применена четырехскоростная коробка передач вместо трехскоростной и введено новое литое ведущее колесо. Было пересмотрено также и вооружение легкого танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18), которое теперь должно было состоять из 37-мм пушки большой мощности и 7,62-мм пулемета Дегтярева в шаровом яблоке Шпагина. В башню модернизированной машины была введена кормовая ниша, предназначенная для уравновешения башни и, к тому же, для размещения радиостанции. Такая машина получила обозначение малый танк сопровождения обр.1930 г МС-1 (MS-1) или Т-18 (t-18).

    Но боевые характеристики легкого танка МС-1 / Т-18 (MS-1 / t-18) обр.1930 года эти доработки существенно не улучшили. Скорость движения машины так и не достигла 25 км/час, а корпус остался прежним. Поэтому в конце 1929 года начались работы над модернизированным танком сопровождения Т-20 (Т-18 улучшенный).



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *