Т-28 (T-28)

Средний танк Т-28 (T-28)
Средний танк Т-28 (T-28)

  Т-28 (T-28) — трехбашенный средний танк советского периода, созданный в 1931 году. Решение о его серийном выпуске было принято в 1932 году.


Тактико-технические характеристики среднего танка Т-28 (T-28) вып.1932
Образец танка Т-28 выпуска 1932 года
Образец танка Т-28 выпуска 1932 года

Габаритные размеры
— длина корпуса 6,5 м
— ширина 2,63 м
— высота 2,62 м
Боевая масса — 17,5 т
Экипаж — 5 чел
Клиренс — 500 мм
Ширина трака — 380 мм
Силовая установка
— 12-цилиндровый бензиновый авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-6-300
— мощность 300 л.с. (221 кВт) при 1800 об/мин
Удельная мощность — 17,1 л.с./т (12,6 кВт/т)
Максимальная скорость
— 40 км/час по шоссе
— 28 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 200 км по шоссе
— 140 км по пересеченной местности
КПП — 5/1
Емкость топливного бака — 2х250 л
Вооружение
— 37-мм пушка ПС-2
— три 7,62-мм пулеметов ДТ
Боекомплект
— 230 выстрелов 37-мм
— 6048 патронов 7,62-мм
Удельное давление на грунт — 0,45 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,25 м
— стенка высотой 0,77 м
— ров шириной 2,7 м
— угол подъема 40°


Тактико-технические характеристики среднего танка Т-28 (T-28) вып.1935
Средний танк Т-28 выпуска 1935 года
Средний танк Т-28 выпуска 1935 года

Габаритные размеры
— длина корпуса 7,36 м
— ширина 2,87 м
— высота 2,62 м
Боевая масса — 25,2 т
Экипаж — 6 чел
Клиренс — 500 мм
Ширина трака — 380 мм
Силовая установка
— 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения М-17Т
— мощность 480 л.с. (353 кВт) при 1450 об/мин
Удельная мощность — 19 л.с./т (14 кВт/т)
Максимальная скорость
— 40 км/час по шоссе
— 28 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 180 км по шоссе
— 140 км по пересеченной местности
КПП — 5/1
Емкость топливного бака — 2х330 л
Вооружение
— 76,2-мм пушка КТ
— четыре 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект
— 69 выстрелов 76-мм
— 7938 патронов 7,62-мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1,2 м
— стенка высотой 0,77 м
— ров шириной 3,5 м
— угол подъема 40°, крен 30°


    В 1931 году было запланировано разработку 16-тонного танка с большим радиусом действия для механизированных соединений. Выполнение проекта было поручено факультету моторизации и механизации Военно-технической академии им. Ф.Дзержинского (ВТА) и Танко-тракторно-конструкторскому бюро Всесоюзного орудийно-арсенального объединения (ВОАО) под руководством С.Гинзбурга. В июле 1931 года оба проекта в целом были готовы.

    Сравнение проектов показало, что танк ВТА имел целый ряд недоработок. По оценкам специалистов танк ВТА имел чрезмерную нагрузку на тележки ходовой части, коробка перемены передач (КПП) слишком перегружена, не продумана система вентиляции, подъем передней части корпуса ограничивал обзор механику-водителю, не продумано размещение бензобаков. Все это предопределило выбор в пользу среднего танка Т-28 (T-28) ВОАО.

    29 мая 1932 года средний танк Т-28 (T-28) совершил первый испытательный пробег на территории завода «Большевик». В результате заводских испытаний выявились перегрев двигателя, разрушение траков, заклинивание КПП, перебои подачи топлива к двигателю и т.д. Но после каждой доработки средний танк Т-28 (T-28) все надежнее работал и одолевал более длинные дистанции. И вот 11 и 16 июля танк Т-28 (T-28) был продемонстрирован руководству Ленинграда во главе с С.Кировым.

    После первых испытаний было решено усилить вооружение танка Т-28 (T-28) до установки 76,2-мм пушки. Второй опытный образец машины вышел с мотором М-17, усиленными бортовыми редукторами. Планировалось также испытать и дизельный двигатель. От исходного танка Т-28 (T-28) у второго варианта машины осталось мало. Фактически это была новая машина.

    В конце сентября 1932 года, еще до выпуска второго опытного образца, было принято решение о серийном выпуске средних танков Т-28 (T-28) на заводе «Красный Путиловец».

    Корпус среднего танка Т-28 (T-28) сварной из броневых листов, передняя часть лобовой брони скошена с целью увеличения обзора механику-водителю и уменьшения мертвого пространства перед танком. По центу спереди корпуса находилось место механика-водителя, имеющее переднюю открывающуюся крышку для посадки и высадки водителя. Над крышкой в надстройке места механика-водителя имелась открывающаяся крышка со смотровой щелью. Снаружи корпуса напротив боевого отделения крепились ящики с приборами дымопуска. Доступ к двигателю и агрегатов трансмиссии обеспечивался через открывающиеся люки, включая и люки в днище корпуса танка.

Танк Т-28, вид на корму
Танк Т-28, вид на корму

    С левой и правой сторон от места механика-водителя устанавливались пулеметные башни сварной конструкции вооруженные 7,62-мм пулеметами ДТ, имеющие угол обстрела 165°. По центру среднего танка Т-28 (T-28) устанавливалась главная башня кругового вращения, вооруженная 76,2-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом в шаровой опоре. Пушка была установлена в маске и имела телескопический и перископический прицелы. Сзади главной башни имелось место для установки дополнительного пулемета.

    Подвеска среднего танка Т-28 (T-28) состояла из двух подвешенных к корпусу тележек с каждой стороны, состоящих из трех кареток с двумя парами опорных катков, соединенных между собой балансирами. Все катки подрессорены цилиндрическими спиральными пружинами. Ведущие колеса располагались сзади и мели диаметр 720 мм. Направляющие колеса литые со стальным штампованным ободом, имели диаметр 780 мм.

    Средний танк Т-28 (T-28) оборудовался УКВ радиостанцией 71-ТК-1, с 1935 года — радиостанцией 71-ТК-3, обеспечивающая дальность связи 15 км на ходу и 30 км на стоянке в телефонном режиме, в телеграфном режиме — на расстояние до 50 км на стоянке.

    Средний танк Т-28 (T-28) обеспечивался постоянной системой пожаротушения из баллона емкостью 3 л четыреххлористого углерода, установленного под правым радиатором. Кнопка пуска противопожарной системы находилась у маханика-водителя. Кроме того имелось еще и два ручных огнетушителя. Также танк Т-28 (T-28) имел систему дымопуска ТДП-3, находящуюся в ящиках по бокам корпуса.

    Первые 12 танков Т-28 (T-28) были выпущены заводом «Красный Путиловец» в апреле 1933 года, которые приняли участие в парадах в Москве и Ленинграде, хотя требовали некоторой доработки узлов и агрегатов. Окончательно эти машины были сданы в эксплуатацию только 30 сентября 1933 года. К концу года при плане 90 машин было изготовлено 44, а сдано 41.

    В 1934 году было запланировано выпуск 50 танков Т-28 (T-28). Этот план с трудом, но был выполнен. Однако на танки выпуска 1933-34 годов из воинских частей часто приходили рекламации. Заводские бригады вынуждены были выезжать в войска для исправления неполадок на месте. Танк Т-28 (T-28) был откровенно ненадежен. Это привело к тому, что план выпуска машин сократили до 30 единиц в год, но они должны быть отменного качества. Наступали иные суровые времена.

Модель танк Т-28А Сталин, 1936 год
Модель танк Т-28А Сталин, 1936 год

    Танки Т-28 (T-28) постоянно совершенствовались и машины 1935 года выпуска уже не шли ни в какое сравнение с ранними моделями. Поломки встречались все реже и реже. Вскоре группой конструкторов под руководством ведущего инженера А.Ефимова создали скоростной танк «Сталин» («Stalin»), получивший наименование средний танк Т-28А (T-28A).

    Средний танк Т-28А Сталин (T-28A Stalin) получил новую КПП, бортовые редукторы и усиленную броню. На испытаниях 11 сентября 1935 года развил скорость до 55,8 км/час. В июне 1936 года средние танки Т-28А Сталин (T-28A Stalin) начали выпускаться серийно и до конца года было сдано 57 машин. Осенью 1936 года в Академии ВАММ на один танк Т-28А (T-28A) была установлена усиленная трансмиссия, с которой танк развил скорость до 65 км/час.

    В 1938 году начался выпуск средних танков Т-28Б (T-28B) с длинноствольной пушкой калибра 76,2 мм, имеющей улучшенные баллистические характеристики, тремя 7,62-мм пулеметами ДТ и усовершенствованной силовой установкой.

Средний танк Т-28Э
Средний танк Т-28Э

    В финской кампании 1939 года выяснилось, что броневая защита танка Т-28 (T-28) слишком уязвима, и вскоре появилась модель среднего танка Т-28Э (T-28E) образца 1940 года с экранированной защитой и лобовой броней толщиной до 80 мм.

    Последние танка Т-28 (T-28) были выпущены в 1940-м году, после чего начался выпуск новых типов машин.

    Вторжение немецких войск в СССР, в июне 1941 года, показало, что танки Т-28 (T-28) не смогли оказать достойного сопротивления. Тихоходные и неповоротливые, они были легкой добычей для германских противотанковых орудий. Кроме того, даже не очень мощные противотанковые мины надолго выводили из строя танки Т-28 (T-28), а попытки использовать катковые тралы не принесли ожидаемого результата. Впрочем, эти и другие обстоятельства дали бесценный опыт для дальнейшего развития советского танкостроения.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *