Т-37Б (T-37B)

 Легкий плавающий танк Т-37Б (T-37B)
Легкий плавающий танк Т-37Б (T-37B)

Т-37Б (T-37B) – советский легкий плавающий танк, созданный в 1934 году персонально конструктором танкостроителем И.П. Шитиковым.


Тактико-технические характеристики плавающего танка Т-37Б (T-37B)
Легкий танк Т-37Б (T-37B), вид спереди
Легкий танк Т-37Б (T-37B), вид спереди

Габаритные размеры
– длина корпуса 3,73 м
– ширина 1,94 м
– высота 1,73 м
Боевая масса – 2,8 т
Экипаж – 3 чел
Клиренс – 300 мм на гусеничном ходу
Ширина трака – 200 мм
Силовая установка
– 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Форд-АА
– мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2200 об/мин
Удельная мощность – 14,3 л.с./т (10,5 кВт/т)
КПП – 4/1
Максимальная скорость
– 45 км/час по шоссе
– 4-5 км/час на плаву
Запас хода – 180 км по шоссе
Емкость топливного бака – 120 л
Вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ
Бронирование
– лоб корпуса 9 мм
– борт, корма корпуса 6 мм
– днище 4 мм
– крыша 6 мм
– башня 9 мм
– крыша башни 6 мм
Преодолеваемое препятствие
– амфибия
– стенка высотой 0,5 м
– ров шириной 1,4 м
– угол подъема 32°
– угол спуска 32°


    В 1934 году конструктор КБ-Т завода №37 П. Шитиков, занимавшийся проектом плавающего танка Т-43-2, в инициативном порядке разработал плавающий танк. Посредством поддержки этого проекта К. Ворошиловым, его реализация началась в начале 1935 года, а весной этого же года был готов опытный образец плавающего танка под индексом Т-37Б (T-37B).

    Плавающий танк Т-37Б (T-37B) отличался от танка Т-37А меньшими весогабаритными показателями. Этот танк имел цельноштампованную башню, а засос воздуха для охлаждения двигателя осуществлялся через отверстия в нижней части башни.

Легкий танк Т-37Б, вид на корму
Легкий танк Т-37Б, вид на корму

    Экипаж танка Т-37Б (T-37B) состоял из двух человек, которые размещались под башней друг за другом. Место механика-водителя располагалось в корпусе танка, а его смотровой лючок-пробка – в подбашенной коробке. Посадку в танк механик- водитель осуществлял первым. Место командира танка находилось в башне и немного выше места механика-водителя. Поэтому командир танка погружался в машину последним, а покидал ее первым. В случае гибели командира танка механик-водитель оказывался заблокированным на своем месте, так как выйти или вытащить тело командира непредставлялось возможным.

    Башня плавающего танка Т-37Б (T-37B) цельноштампованная, конической формы, кругового вращения. Но по результатам испытания вести огонь назад не представлялось возможным из-за особенностей размещения экипажа. Кроме того, обнаружились многочисленные поломки двигателя и трансмиссии, затекание воды в люк механика-водителя при вхождении танка в воду и выходе из нее, спадание гусеничных цепей, недостаточная маневренность на плаву.

    После провального испытания плавающего танка Т-37Б (T-37B) П.Шитиков подал проект нового плавающего танка Т-37В. В новой машине было заднее расположение ведущего колеса, еще более облегчена конструкция, улучшено размещение членов экипажа, увеличен запаса хода. Но УММ РККА уже не заинтересовала новая конструкция танка.