Т-38 (T-38) – советский легкий плавающий танк, созданный в 1935-36 году на базе плавающего танка Т-37А.
Тактико-технические характеристики плавающего танка Т-38 (t-38)
• Габаритные размеры
– длина корпуса 3,73 м
– ширина 2,22 м
– высота 1,66 м
• Боевая масса – 3,16 т
• Экипаж – 2 чел
• Клиренс – 290 мм
• Ширина трака – 200 мм
• Силовая установка
– 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-АА
– мощность 45 л.с. (33,1 кВт) при 2400 об/мин
• Удельная мощность – 14,2 л.с./т (10,5 кВт/т)
• КПП – 4/1
• Максимальная скорость
– 45 км/час по шоссе
– 20 км/час по пересеченной местности
– 4-6 км/час на плаву
• Запас хода
– 240 км по шоссе
– 120 км по пересеченной местности
• Вооружение – 7,62-мм пулемет ДТ
• Боекомплект – 1515 патронов 7,62-мм
• Бронирование
– лоб корпуса верх, низ 9 мм
– лоб корпуса середина 6 мм
– борт корпуса 9 мм
– корма корпуса верх 6 мм
– корма корпуса середина, низ 9 мм
– днище 4 мм
– днище, крыша 4 мм
– башня 8 мм
– крыша башни 4 мм
• Преодолеваемое препятствие
– амфибия
– стенка высотой 0,5 м
– ров шириной 1,6 м
– угол подъема 32°
– угол спуска 32°
Еще до завершения работ над плавающими танками Т-43 КБ завода №37 под руководством Н. Астрова начало разработку нового варианта гусеничного плавающего танка на базе Т-37А. Новая машина получил заводской индекс 09А и должна была бы быть надежнее, иметь больший запас плавучести и хода.
При разработке нового плавающего танка были задействованы узлы и агрегаты хорошо освоенного к тому времени плавающего танка Т-37А. Компоновочная схема новой машины также осталась аналогичной Т-37А, лишь место механика-водителя было перенесено вправо, а башня танка – влево.
В новом танке были убраны надгусеничные поплавки, а плавучесть обеспечивалась за счет увеличения водоизмещения герметичного бронекорпуса. С этой целью была увеличена ширина корпуса при сохранении базы танка. Гусеничные цепи, конструкция тележки подвески, опорные катки и ведущие колеса остались от Т-37А.
Поэтому, новый плавающий танк был разработан быстро и в июне 1935 года опытный образец машины поступил на испытания под индексом Т-38 (t-38).
Испытания плавающего танка Т-38 (t-38) проходили тяжело – он все время ломался, поэтому приходилось его постоянно дорабатывать. Лишь 29 февраля 1936 года плавающий танк Т-38 был принят на вооружение Красной Армии, а серийное его производство началось с марта 1937 года.
Серийный плавающий танк Т-38 (t-38) несколько отличался от опытного образца прототипа – в ходовую часть машины была добавлена пара поддерживающих катков, применялись сварные башни Ижорского завода, но главным производителем башен для Т-38 (t-38) уже стал Подольский завод.
Также, в конце 1936 года был принят плавающий танк Т-38 (t-38) с тележками нового типа. Они были более простыми в конструкции и надежными в эксплуатации. В них отсутствовал поршень внутри горизонтальной пружины, а для того, чтобы направляющий стержень не вышел из трубки при разгрузке катков, к кронштейнам тележки крепился стальной трос, ограничивающий ход катков тележки.
Вооружение плавающего танка Т-38 (t-38) состояло из 7,62-мм пулемета ДТ в шаровой установке в лобовом листе башни танка. Конструктивно башня была аналогичной башне танка Т-37А.
На плаву танк двигался при помощи трехлопастного винта, а для изменения направления использовался плоский руль. Винт приводился в движение при помощи карданного вала от редуктора отбора мощности на КПП (коробка перемены передач).
Испытания танка Т-38 (t-38) выявили целый ряд недостатков: гусеница спадала при движении по пересеченной местности, недостаточная амортизация подвески, рабочие места экипажа неудовлетворительны, механик-водитель имеет ограниченный обзор влево, недостаточная плавучесть танка. Эти недостатки так и не были устранены.
Непродолжительная эксплуатация плавающего танка Т-38 (t-38) в боевых частях показала полную боевую непригодность этой машины. Маневренность на пересеченной местности оказалась практически нулевой из-за недостаточной мощности двигателя и его перегрева. Кроме того, на поворотах постоянно спадали гусеницы и выявились значительные дефекты ходовой части. Поэтому, в 1937 году КБ завода №37 получило задание на доработку танка с учетом всех выявленных дефектов.
Но из-за чисток “неблагонадежных кадров” работы шли медленно и только весной 1938 года были готовы два образца плавающего танка Т-38М (t-38m) к испытаниям: Т-38М-1 (t-38m-1), Т-38М-2 (t-38m-2). От своего предшественника танки Т-38М (t-38m) отличались двигателем ГАЗ-М1 мощностью 50 л.с. (37 кВт), трансмиссией от гусеничного тягача “Комсомолец”, увеличением воздухопритоков, металлическими грязевиками вместо деревянных, а также новой гусеничной цепью.
Между собой плавающие танки Т-38М-1 (t-38m-1) и Т-38М-2 (t-38m-2) отличались незначительно. Т-38М-1 (t-38m-1) имел на 100 мм увеличенный борт по сравнению с Т-38 (t-38), что увеличило его водоизмещение на 600 кг, а ленивец его ходовой части был опущен на 130 мм вниз, что уменьшило продольные колебания. Танк Т-38М-2 (t-38m-2) имел на 75 мм увеличенный борт, что увеличило его водоизмещение на 450 кг, а ленивец располагался на прежнем месте.
После тщательных испытаний пробегом в 3-4 дня, преодоления препятствий и испытания плавучестью основные претензии были сняты, хотя многочисленные дефекты все же сохранились. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от должности и арестован, но после месяца ареста его оправдали и восстановили в должности. В январе 1939 года плавающий танк Т-38М (T-38m) был принят на вооружение.
Серийный же плавающий танк Т-38М (t-38m) представлял собой симбион танков Т-38М-1 (t-38m-1) и Т-38М-2 (t-38m-2). Ходовая часть как у Т-38М-2, корпус как у Т-38М-1. Танк был радиофицирован.