Т-46 (t-46)

Легкий танк Т-46 (t-46)
Легкий танк Т-46 (t-46)

  Т-46 (t-46) – советский легкий опытный колесно-гусеничный танк поддержки пехоты, созданный в 1933-35 годах под руководством С.Гинзбурга.


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-46 (t-46)

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,73 м
– ширина 2,74 м
– высота 2,49 м
Боевая масса – 15 т
Экипаж – 3 чел
Клиренс
– 400 мм на гусеничном ходу
– 380 мм на колесном ходу
Ширина трака – 380 мм
Колесная формула – 8х4/2
Силовая установка
– 8-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МТ-5
– мощность 300 л.с. (220,7 кВт) при 2100 об/мин
Удельная мощность – 20 л.с./т (14,7 кВт/т)
КПП – 4/1
Максимальная скорость
– 72 км/час по шоссе на колесном ходу
– 48 км/час по шоссе на гусеничном ходу
Запас хода
– 350 км по шоссе на колесном ходу
– 200 км по шоссе на гусеничном ходу
Емкость топливного бака – 420 л
Вооружение
– 45-мм пушка 20К или 76-мм пушка ПС-3
– 7,62-мм пулемет ДТ-29
– огнемет КС-25
Боекомплект
– 101 выстрел 45-мм
– 60 выстрелов 76-мм
Бронирование
– лоб корпуса 13-20 мм
– борт, корма корпуса 10 мм
– днище 6 мм
– днище, крыша 8 мм
– башня 14 мм
– крыша башни 8 мм
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1 м
– стенка высотой 0,8 м
– ров шириной 2 м
– угол подъема 40°


Легкий танк Т-46 (t-46)

 Легкий танк Т-46 (t-46), на колесном ходу
Легкий танк Т-46 (t-46), на колесном ходу

    В 1933 году КБ завода им. Ворошилова под руководством С. Гинзбурга начало разработку легкого танка Т-26А, который в начале 1934 года получил индекс Т-46 (t-46).

    По компоновочной схеме легкий танк Т-46 (t-46) напоминал легкий танк Т-26 с двигателем в корме и передними ведущими колесами, хотя корпус новой машины подвергся некоторым изменениям. Он был крупнее и нес более просторную башню, в которую можно было легко установить танковую пушку калибра 45-мм 20К образца 1932/34 годов, либо 76-мм танковую пушку ПС-3 образца 1933 года.

    Ходовая часть танка Т-46 (t-46) состояла из обрезиненных опорных катков большого диаметра в количестве 4 штук, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса по каждому борту. Опорные катки при движении на колесном ходу выполняли роль колес.

    Опытный образец легкого танка Т-46 (t-46) был построен в 1935 году и он оказался слишком тяжелым – его вес составил почти 15 тонн, что значительно превысило положенные 10 тонн. Поэтому КПП и бортовые редуктора, спроектированные для машины в 10 тонн оказались слишком перенагруженными. После существенных доработок было изготовлено 4 прототипа, которые были направлены на войсковые испытания в 1937 году. Испытания в целом проведены успешно, но выявлены ряд недостатков в трансмиссии. А высокая стоимость машины добавила свое отрицательное отношение к ней и в конце 1937 года дальнейшие работы над танком Т-46 (t-46) были полностью прекращены.


Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)

Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)
Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)

    Но легкий танк Т-46 (t-46) решили доработать для веса в 14 – 15 т. Продолжала работу над машиной конструкторская группа КБ Опытного завода Спецмаштреста им. Кирова под руководством О. Иванова, так как С. Гинзбург был отстранен. Наработаны были три проекта: №46-1, №46-2 и №46-3. Для постройки эталона машины был выбран проект под номером 46-3, получивший индекс Т-46-1 (t-46-1). Эта машина была принята на вооружение РККА в феврале 1936 года. После серии испытаний легкий танк Т-46-1 (t-46-1) пошел в серийное производство, хотя танк после доработки потяжелел до 17,5 т.

Тактико-технические характеристики легкого танка Т-46-1 (t-46-1)
Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)
Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,73 м
– ширина 2,74 м
– высота 2,49 м
Боевая масса – 17,5 т
Экипаж – 3 чел
Клиренс
– 400 мм на гусеничном ходу
– 360 мм на колесном ходу
Ширина трака – 390 мм
Колесная формула – 8х4/2
Силовая установка
– 8-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МТ-5-1
– мощность 330 л.с. (242,7 кВт) при 2200 об/мин
Удельная мощность – 18,9 л.с./т (13,9 кВт/т)
КПП – 4/1
Максимальная скорость
– 80 км/час по шоссе на колесном ходу
– 58 км/час по шоссе на гусеничном ходу
Запас хода
– 400 км по шоссе на колесном ходу
– 220 км по шоссе на гусеничном ходу
– 110 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака – 428 л
Вооружение
– 45-мм пушка 20К или 76-мм пушка ПС-3
– три 7,62-мм пулемет ДТ-29
– огнемет КС-25
Боекомплект
– 101 выстрел 45-мм
– 60 выстрелов 76-мм
– 2205 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб корпуса 15-22 мм
– борт, корма корпуса 15 мм
– днище, крыша 8 мм
– башня 16 мм
– крыша башни 8 мм
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1 м
– стенка высотой 0,8 м
– ров шириной 2 м
– угол подъема 40°


Башня легкого танка Т-46-1
Башня легкого танка Т-46-1

    Утяжеление танка Т-46-1 (t-46-1) произошло по причине усиления брони с 10 мм до 15 мм, установки нового двигателя МТ-5-1 мощностью 330 л.с. (243 кВт), установки огнемета с баком огнесмеси и установки усиленной трансмиссии.

    Всего было выпущено 4 серийных легких танка Т-46-1 (t-46-1), которые показали в войсках свое превосходство по проходимости над танками БТ. Они были легкими в управлении и достаточно надежными, но по цене почти сравнивались со средним трехбашенным танком Т-28. Это и предопределило дальнейшую судьбу танка Т-46-1 (t-46-1). В начале 1937 года все работы по нему были прекращены.

Легкий танк Т-46-1, вид на корму
Легкий танк Т-46-1, вид на корму

    Корпус легкого танка Т-46-1 (t-46-1) был клепанный, хотя предполагалось применять сварку. Башня танка была увеличена в сравнении с танками Т-26 и БТ для свободной установки 45-мм или 76-мм пушек и спаренного сними 7,62-мм пулемета. Справа от спаренной установки закреплялся брандспойт пневматического огнемета КС-45.

    Экипаж танка Т-46-1 (t-46-1) состоял из 3 человек. Место механика-водителя располагалось слева спереди корпуса в броневой рубке. Места командира танка и наводчика находились в башне.

    Ходовая часть легкого танка Т-46-1 (t-46-1) состояла из 4 пар опорных и 2 пар поддерживающих катков, двух ведущих и двух направляющих с механизмами натяжения колес. При движении на колесном ходу две задние пары опорных катков были ведущими, а передняя пара – поворотными. Рулевая колонка – автомобильного типа. При сходе с гусениц колесный ход переключался не выходя из машины.