Т-46 (t-46)

Легкий танк Т-46 (t-46)
Легкий танк Т-46 (t-46)

  Т-46 (t-46) — советский легкий опытный колесно-гусеничный танк поддержки пехоты, созданный в 1933-35 годах под руководством С.Гинзбурга.


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-46 (t-46)

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,73 м
— ширина 2,74 м
— высота 2,49 м
Боевая масса — 15 т
Экипаж — 3 чел
Клиренс
— 400 мм на гусеничном ходу
— 380 мм на колесном ходу
Ширина трака — 380 мм
Колесная формула — 8х4/2
Силовая установка
— 8-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МТ-5
— мощность 300 л.с. (220,7 кВт) при 2100 об/мин
Удельная мощность — 20 л.с./т (14,7 кВт/т)
КПП — 4/1
Максимальная скорость
— 72 км/час по шоссе на колесном ходу
— 48 км/час по шоссе на гусеничном ходу
Запас хода
— 350 км по шоссе на колесном ходу
— 200 км по шоссе на гусеничном ходу
Емкость топливного бака — 420 л
Вооружение
— 45-мм пушка 20К или 76-мм пушка ПС-3
— 7,62-мм пулемет ДТ-29
— огнемет КС-25
Боекомплект
— 101 выстрел 45-мм
— 60 выстрелов 76-мм
Бронирование
— лоб корпуса 13-20 мм
— борт, корма корпуса 10 мм
— днище 6 мм
— днище, крыша 8 мм
— башня 14 мм
— крыша башни 8 мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1 м
— стенка высотой 0,8 м
— ров шириной 2 м
— угол подъема 40°


Легкий танк Т-46 (t-46)

 Легкий танк Т-46 (t-46), на колесном ходу
Легкий танк Т-46 (t-46), на колесном ходу

    В 1933 году КБ завода им. Ворошилова под руководством С. Гинзбурга начало разработку легкого танка Т-26А, который в начале 1934 года получил индекс Т-46 (t-46).

    По компоновочной схеме легкий танк Т-46 (t-46) напоминал легкий танк Т-26 с двигателем в корме и передними ведущими колесами, хотя корпус новой машины подвергся некоторым изменениям. Он был крупнее и нес более просторную башню, в которую можно было легко установить танковую пушку калибра 45-мм 20К образца 1932/34 годов, либо 76-мм танковую пушку ПС-3 образца 1933 года.

    Ходовая часть танка Т-46 (t-46) состояла из обрезиненных опорных катков большого диаметра в количестве 4 штук, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса по каждому борту. Опорные катки при движении на колесном ходу выполняли роль колес.

    Опытный образец легкого танка Т-46 (t-46) был построен в 1935 году и он оказался слишком тяжелым — его вес составил почти 15 тонн, что значительно превысило положенные 10 тонн. Поэтому КПП и бортовые редуктора, спроектированные для машины в 10 тонн оказались слишком перенагруженными. После существенных доработок было изготовлено 4 прототипа, которые были направлены на войсковые испытания в 1937 году. Испытания в целом проведены успешно, но выявлены ряд недостатков в трансмиссии. А высокая стоимость машины добавила свое отрицательное отношение к ней и в конце 1937 года дальнейшие работы над танком Т-46 (t-46) были полностью прекращены.


Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)

Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)
Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)

    Но легкий танк Т-46 (t-46) решили доработать для веса в 14 — 15 т. Продолжала работу над машиной конструкторская группа КБ Опытного завода Спецмаштреста им. Кирова под руководством О. Иванова, так как С. Гинзбург был отстранен. Наработаны были три проекта: №46-1, №46-2 и №46-3. Для постройки эталона машины был выбран проект под номером 46-3, получивший индекс Т-46-1 (t-46-1). Эта машина была принята на вооружение РККА в феврале 1936 года. После серии испытаний легкий танк Т-46-1 (t-46-1) пошел в серийное производство, хотя танк после доработки потяжелел до 17,5 т.

Тактико-технические характеристики легкого танка Т-46-1 (t-46-1)
Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)
Легкий танк Т-46-1 (t-46-1)

Габаритные размеры
— длина корпуса 5,73 м
— ширина 2,74 м
— высота 2,49 м
Боевая масса — 17,5 т
Экипаж — 3 чел
Клиренс
— 400 мм на гусеничном ходу
— 360 мм на колесном ходу
Ширина трака — 390 мм
Колесная формула — 8х4/2
Силовая установка
— 8-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения МТ-5-1
— мощность 330 л.с. (242,7 кВт) при 2200 об/мин
Удельная мощность — 18,9 л.с./т (13,9 кВт/т)
КПП — 4/1
Максимальная скорость
— 80 км/час по шоссе на колесном ходу
— 58 км/час по шоссе на гусеничном ходу
Запас хода
— 400 км по шоссе на колесном ходу
— 220 км по шоссе на гусеничном ходу
— 110 км по пересеченной местности
Емкость топливного бака — 428 л
Вооружение
— 45-мм пушка 20К или 76-мм пушка ПС-3
— три 7,62-мм пулемет ДТ-29
— огнемет КС-25
Боекомплект
— 101 выстрел 45-мм
— 60 выстрелов 76-мм
— 2205 патронов 7,62-мм
Бронирование
— лоб корпуса 15-22 мм
— борт, корма корпуса 15 мм
— днище, крыша 8 мм
— башня 16 мм
— крыша башни 8 мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 1 м
— стенка высотой 0,8 м
— ров шириной 2 м
— угол подъема 40°


Башня легкого танка Т-46-1
Башня легкого танка Т-46-1

    Утяжеление танка Т-46-1 (t-46-1) произошло по причине усиления брони с 10 мм до 15 мм, установки нового двигателя МТ-5-1 мощностью 330 л.с. (243 кВт), установки огнемета с баком огнесмеси и установки усиленной трансмиссии.

    Всего было выпущено 4 серийных легких танка Т-46-1 (t-46-1), которые показали в войсках свое превосходство по проходимости над танками БТ. Они были легкими в управлении и достаточно надежными, но по цене почти сравнивались со средним трехбашенным танком Т-28. Это и предопределило дальнейшую судьбу танка Т-46-1 (t-46-1). В начале 1937 года все работы по нему были прекращены.

Легкий танк Т-46-1, вид на корму
Легкий танк Т-46-1, вид на корму

    Корпус легкого танка Т-46-1 (t-46-1) был клепанный, хотя предполагалось применять сварку. Башня танка была увеличена в сравнении с танками Т-26 и БТ для свободной установки 45-мм или 76-мм пушек и спаренного сними 7,62-мм пулемета. Справа от спаренной установки закреплялся брандспойт пневматического огнемета КС-45.

    Экипаж танка Т-46-1 (t-46-1) состоял из 3 человек. Место механика-водителя располагалось слева спереди корпуса в броневой рубке. Места командира танка и наводчика находились в башне.

    Ходовая часть легкого танка Т-46-1 (t-46-1) состояла из 4 пар опорных и 2 пар поддерживающих катков, двух ведущих и двух направляющих с механизмами натяжения колес. При движении на колесном ходу две задние пары опорных катков были ведущими, а передняя пара — поворотными. Рулевая колонка — автомобильного типа. При сходе с гусениц колесный ход переключался не выходя из машины.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *