Т-50 (t-50)

Легкий танк Т-50 (t-50)
Легкий танк Т-50 (t-50)

  Т-50 (t-50) – советский легкий танк, созданный на заводе ЛГЗ № 174 (Ленинградский государственный завод имени К.Е. Ворошилова) в 1940-41 годах под общим руководством С.А.Гинзбурга.


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-50 (t-50) завода №174
Легкий танк Т-50 завода № 174
Легкий танк Т-50 завода № 174

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,28 м
– ширина 2,47 м
– высота 2,165 м
Боевая масса – 13,8 т
Экипаж – 4 чел
Клиренс (дорожный просвет) – 350 мм
Ширина трака – 360 мм
Силовая установка
– 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-4
– мощность 300 л.с. (220,7 кВт) при 1900 об/мин
Удельная мощность – 21,7 л.с./т (16 кВт/т)
КПП – 5/1
Максимальная скорость
– 57,5 км/час по шоссе
– 40 км/час по пересеченной местности
Запас хода
– 345 км по шоссе
– 220 км по пересеченной местности
Емкость топливных баков – 300 л
Вооружение
– 45-мм пушка 20К
– два 7,62-мм пулемета ДТ-29
Боекомплект
– 150 выстрелов 45-мм
– 4032 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб корпуса верх 37 мм
– лоб корпуса низ 45 мм
– борт корпуса 37 мм
– корма корпуса верх 25 мм
– корма корпуса низ 37 мм
– днище 12-15 мм
– крыша 15 мм
– лоб, борт башни 37 мм
– корма башни 15 мм
– крыша башни 15 мм
Удельное давление на грунт – 0,56 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1,1 м
– стенка высотой 0,7 м
– ров шириной 2,2 м
– угол подъема 40°
– угол спуска 40°
– крен 30°


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-50 (t-50) завода ЛКЗ
Легкий танк Т-50 (t-50) завода ЛКЗ
Легкий танк Т-50 (t-50) завода ЛКЗ

Габаритные размеры
– длина корпуса 5,4 м
– ширина 2,2 м
– высота 2,25 м
Боевая масса – 13,95 т
Экипаж – 4 чел
Клиренс (дорожный просвет) – 380 мм
Ширина трака – 360 мм
Силовая установка
– 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-4
– мощность 300 л.с. (220,7 кВт) при 1900 об/мин
Удельная мощность – 21,7 л.с./т (16 кВт/т)
КПП – 8/4
Максимальная скорость
– 63,6 км/час по шоссе
– 45 км/час по пересеченной местности
Запас хода
– 350 км по шоссе
– 200 км по пересеченной местности
Емкость топливных баков – 300 л
Вооружение
– 45-мм пушка 20К
– два 7,62-мм пулемета ДТ-29
Боекомплект
– 36 выстрелов 45-мм
– 4096 патронов 7,62-мм
Бронирование
– лоб корпуса верх 37 мм
– лоб корпуса низ 45 мм
– борт корпуса 37 мм
– корма корпуса верх 25 мм
– корма корпуса низ 37 мм
– днище 12-15 мм
– крыша 15 мм
– лоб, борт башни 37 мм
– корма башни 15 мм
– крыша башни 15 мм
Удельное давление на грунт – 0,58 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 1,1 м
– стенка высотой 0,7 м
– ров шириной 2,2 м
– угол подъема 45°
– угол спуска 42°
– крен 30°


    Работы по улучшению танка Т-126 СП в ОКБ-2 начались 1 октября 1940 года Л. Тронновым под общим руководством С. Гинзбурга. Однако уже 8 октября по просьбе начальника СКБ-2 Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ) Ж. Котина в работы по улучшению танка Т-126 СП была включена группа А. Ермолаева, которая продолжила работы по “объекту 211”. Также проектом легкого единого танка РККА в октябре 1940 года занималась группа слушателей Академии ВАММ им. Сталина под общим руководством Н. Астрова. В это время впервые и прозвучало название нового легкого танка – Т-50 (t-50).

    В ноябре 1940 года КБ завода №174 под руководством И. Бушнева разрабатывает три варианта танка Т-50 СП (t-50 SP). При рассмотрении этих проектов за основу взяли вариант №2 (СП-2) с продольным размещением дизельного двигателя и 6-катковой ходовой частью (Объект 135). Проект макета танка Академии ВАММ был отклонен по ряду конструктивных причин.

    В декабре макетной комиссией был рассмотрен проект легкого танка Т-50 (t-50), созданного заводом №174 (Объект 135). Масса этой машины составляла 14 тонн. В ней устанавливался улучшенный дизельный двигатель В-4 мощностью 300 л.с. (221 кВт). Танк имел цементованную броню 37 мм и его трансмиссия рассматривалась в двух вариантах – планетарный и гидравлический. В целом конструкция танка Т-50 (t-50) завода №174 устраивала, но расположение командирской башенки сочли неудачным и ее перенесли в центр кормовой части башни.

    В конце декабря 1940 года свой проект легкого танка Т-50 (t-50) представило СКБ-2 Кировского завода. Проект во многом напоминал проект завода №174, но он прорабатывался под цельнолитой корпус, что делало танк очень дешевым. Также козырем кировцев была система охлаждения двигателя в виде подковообразного радиатора с вентилятором, вращающимся в плоскости подковы, что делало систему компактной и высокоэффективной. Поэтому танк Т-50 (t-50) Кировского завода получил приоритет среди других конструкций.

    Опытные образцы легкого танка Т-50 (t-50) прошли испытания в феврале-марте 1941 года. На испытаниях танки двух заводов показали практически одинаковые результаты, поэтому в расчет бралась технологичность конструкции. А здесь выигрывал завод №174 им. К. Ворошилова. Для Кировской машины не была еще освоена технология цельного литья. Также ставился вопрос о системе питания двигателя. Поэтому, в конце февраля 1941 года на вооружение РККА был принят танк Т-50 (t-50) завода №174. Потребность в этих машина была очень высокой, порядка 550 штук. На начало Отечественной войны 22 июня 1941 года танк Т-50 (t-50) в серийное производство еще не поступал и войсковые части не располагали этой машиной.

Легкий танк Т-50, вид на корму
Легкий танк Т-50, вид на корму

    Танк Т-50 (t-50) имел классическую компоновку и очень сильно напоминал средний танк Т-34. В отделении управления мог поместиться только механик-водитель. В боевом отделении, в башне находились три члена экипажа – левее орудия находился командир орудия он же наводчик, правее – заряжающий, в кормовой части башни – командир танка, имеющий командирскую башенку с восемью приборами для обзора.

    Посадка и высадка экипажа Т-50 (t-50) осуществлялась через люк в лобовом листе корпуса, два люка в крыше башни. В кормовом листе башни имелась дверца для монтажа пушки.

    По обзорности легкий танк Т-50 (t-50) превосходил средний танк Т-34. Помимо командирской башенки, прицелов и перископов наводчик и заряжающий имеет в бортах приборы наблюдения, закрываемые круглыми броневыми крышками. Механик-водитель имел смотровой блок в крышке люка, прикрывающийся броневой крышкой со смотровой щелью и шаровую опору для стрельбы из револьвера Наган. Также в бортах отделения управления, слева и справа от места механика-водителя имелись смотровые приборы.

    Легкий танк Т-50 (t-50) вооружен 45-мм пушкой и двумя спаренными с ней 7,62-мм пулеметами ДТ. Угол вертикального наведения пушки составляют от -7° до +22° (первые машины имели угол наведения от -7° до +25°).

    Корпус танка Т-50 (t-50) сварной из бронированной стали высокой твердости толщиной 12, 15, 25, 30 и 37 мм. Броня имела эффективные углы наклона и надежно защищала экипаж от 37-мм и даже 47-мм противотанковых остроголовых снарядов. Также на танке предусмотрена защита от ручных противотанковых средств. Выпускные щели охлаждающего воздуха находились на крыше моторно-трансмиссионного отделения и имели защитную решетку и заслонку, а выхлопные патрубки двигателя и щели для входа охлаждающего воздуха находились в бортовых листах кормовой части корпуса над гусеницами. Такая схема обеспечивала эффективное охлаждение агрегатов трансмиссии.

    В моторно-трансмиссионном отделении Т-50 (t-50) размещался 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-4 мощностью 300 л.с. (221 кВт) и ресурсом 200-250 моточасов.

    Трансмиссия танка Т-50 (t-50) состояла из двухдискового главного фрикциона сухого трения, КПП, двух бортовых фрикционов с ленточными тормозами плавающего типа и двух бортовых редукторов. При повороте задействовались бортовые фрикционы с механическим приводом. Подвеска индивидуальная торсионная. Ходовая часть состояла из шести опорных катков с внутренней амортизацией, трех поддерживающих роликов по каждому борту, задних ведущих колес со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления, и передних направляющих колес с механизмом натяжения гусениц. Гусеницы мелкозвенчатые, траки выполнены методом литья из стали Гартфильда и имели ширину 360 мм.

    Танк Т-50 (t-50) снабжался танковым переговорным устройством ТПУ-3 и радиостанцией КРСТБ, с 1942 года – радиостанцией 9Р с переговорным устройством ТПУ-2.

    Первые серийные образцы легкого танка Т-50 (t-50) поступили уже на фронт в июле 1941 года. До эвакуации Ленинградского завода №174 было выпущено 50 танков Т-50 (t-50). В условиях военного времени была проведена большая работа по упрощению производства машины. До конца 1941 года стоимость производства танка Т-50 (t-50) снизилась на 25-29% и составила в пределах 92 000 рублей на заводе №174 в эвакуации. Стоимость танка Т-34 того же завода составляла 312 000 рублей.

    Но в серию легкий танк Т-50 (t-50) так и не пошел по причине отсутствия двигателей, а Ярославский автозавод, где должны были наладить выпуск дизельных двигателей В-4, подвергся бомбардировке в 1942 году и практически был полностью уничтожен, по причине того, что его цеха были деревянными. Попытка установки на танк Т-50 (t-50) двух спаренных автомобильных двигателей ГАЗ-202 не увенчался успехом. Кроме того, завод №174, находившийся в эвакуации в Омске, был сориентирован на выпуск танков Т-34. Недостаток же легких танков Т-50 (t-50) планировалось компенсировать выпуском танков Т-70 и поставками из Канады танков Валентайн.