Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101)

Легкий танк Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101)
Легкий танк Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101)

  Т-1 (Pz.I), Pz.Kpfw.I — по классификации танков Вермахта, (Sd.Kfz.101 по сквозной классификации подвижных средств Вермахта — Панцеркампфваген (Panzerkampfwagen) — немецкий легкий танк времен Третьего Райха, созданный компаниями «Krupp» и «Daimler-Benz» в 1930-34 годах.


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-1А (Pz.IA, Pz.Kpfw.I Ausf A, Sd.Kfz.101 Ausf A)
Легкий танк Т-1А (Pz.IA, Pz.Kpfw.I Ausf A, Sd.Kfz.101 Ausf A)
Легкий танк Т-1А (Pz.IA, Pz.Kpfw.I Ausf A, Sd.Kfz.101 Ausf A)

Габаритные размеры
— длина корпуса 4,02 м
— ширина 2,06 м
— высота 1,72 м
Боевая масса — 5,4 т
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 250 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый оппозитный бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Krupp» M305
— мощность 60 л.с. (44 кВт) при 2500 об/мин
Удельная мощность — 11,1 л.с./т (8,1 кВт/т)
Максимальная скорость
— 37 км/час по шоссе
— 10-12 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 145 км по шоссе
— 93 км по пересеченной местности
Емкость топливных баков — 2х72 л
Вооружение — два 7,92-мм пулемета MG-13
Боекомплект — 1525 патронов 7,92-мм
Бронирование
— лоб корпуса верх, низ 13 мм
— лоб корпуса середина 8 мм
— борт, корма корпуса 13 мм
— днище 5 мм
— крыша 8 мм
— башня 13 мм
— крыша башни 8 мм
— маска пулеметов 15 мм
Удельное давление на грунт — 0,4 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,58 м
— стенка высотой 0,37 м
— ров шириной 1,4 м
— угол подъема 30°


Тактико-технические характеристики легкого танка Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B)
Легкий танк Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B)
Легкий танк Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B)

Габаритные размеры
— длина корпуса 4,42 м
— ширина 2,06 м
— высота 1,72 м
Боевая масса — 6 т
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 250 мм
Щирина трака — 260 мм
Силовая установка
— 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Maybach» NL 38 Tr
— мощность 100 л.с. (73,5 кВт) при 3000 об/мин
Удельная мощность — 16,7 л.с./т (12,3 кВт/т)
Максимальная скорость
— 40 км/час по шоссе
— 12-15 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 140 км по шоссе
— 90 км по пересеченной местности
Вооружение — два 7,92-мм пулемета MG-13, позже MG-34
Боекомплект — 1525 патронов 7,92-мм
Бронирование
— лоб корпуса верх, низ 13 мм
— лоб корпуса середина 8 мм
— борт, корма корпуса 13 мм
— днище 5 мм
— крыша 8 мм
— башня 13 мм
— крыша башни 8 мм
— маска пулеметов 15 мм
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,58 м
— стенка высотой 0,37 м
— ров шириной 1,4 м
— угол подъема 30°


В 1933 году управление вооружений сухопутных войск Германии объявило конкурс на создание легко бронированной учебной машины с массой до 5 000 кг. В тендере приняли участие пять компаний, которые вскоре представили свои образцы. После испытаний в лучшую сторону были отмечены ходовая часть фирмы «Крупп» и конструкция корпуса компании «Даймлер». Им было предложено продолжить разработку, а в июле 1934 года были заказаны первые 150 машин, которым присвоили обозначение Sd.Kfz.101 Ausf А по сквозной системе обозначения всех подвижных средств передвижения Вермахта (Sonderkraftfahrzeug — машина специального назначения). По классификации танков Вермахта эти легкие танки обозначались Pz.Kpfw.I Ausf А или упрощенно Pz.IА, или Pz.I Ausf А. По советской классификации Т-1А.

    Легкий танк Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) снабжался бензиновым двигателем М 305 фирмы «Крупп». Помимо малой мощности, двигатель отличался невысокой надежностью, поэтому вскоре стали устанавливать более мощную силовую установку. Это, в свою очередь, позволило удлинить корпус машины с увеличением на один опорный каток с каждого борта. Новая модель была запущена в производство на заводах «Хеншель» и «Вегманн» в 1935 году и получила название Т-1Б (Pz.IВ, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B) согласно различным системам классификации. Только в 1935 году было произведено более 800 таких машин.

    Легкие танки Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) были впервые применены в боях в ходе гражданской войны в Испании. К началу Второй мировой войны в войска было поставлено порядка 1 445 таких машин, многие из которых участвовали в польской кампании. Однако легкий танк Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) имел слабую броневую защиту (7-13 мм) и вооружение. Поэтому при вторжении немецких войск во Францию в 1940 году их насчитывалось всего 523 единицы.

    К концу 1941 года большинство легких танков Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) были сняты с вооружения боевых частей и переоборудованы в командные, транспортные и другие специализированные машины.

    Самой смелой идеей оказалось предложение установить на шасси легкого танка Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) орудие калибра 150 мм. Несмотря на то, что ходовая часть не выдерживала такой нагрузки, особенно при выстреле, было выпущено около 40 таких машин. В результате вернулись к изначальному пулеметному варианту: в башне, установленной в центральной части корпуса и смещенной вправо, были размещены два пулемета калибра 7,92 мм, левее от них располагалось место механика-водителя.

Легкий танк Т-1А (Pz.Kpfw.I Ausf A)
Легкий танк Т-1А (Pz.Kpfw.I Ausf A)

    Корпус легкого танка Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) собирался методом сварки из хромоникелевой броневой стали толщиной от 5 до 13 мм. В передней части корпуса располагалось отделение трансмиссии, отделение управления и боевое отделение объединены. В кормовой части корпуса находилось моторное отделение.

    Боевое отделение танка Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) находилось по средине корпуса и снабжалось одноместной башней кругового вращения, расположенной со смещением вправо.

Экипаж легкого танка Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) состоял из двух человек: механика-водителя и командира, который выполнял роль стрелка из пулемета. Посадка и высадка командира осуществлялась через одностворчатый люк полукруглой формы, расположенный в крыше башни. В крыше башни имелся еще маленький лючок для флажковой сигнализации. Посадка и высадка механика-водителя осуществлялась через люк в крыше корпуса боевого отделения или через двухстворчатый люк в левом борту корпуса. Обзорность командиру и механику-водителю обеспечивалась посредством смотровых лючков и смотровых щелей, находящихся со всех сторон корпуса боевого отделения.

    В моторном отделении в корме корпуса легкого танка Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) находился 4-цилиндровый оппозитный бензиновый двигатель воздушного охлаждения «Krupp» M305 мощностью 60 л.с. (44 кВт) при 2500 оборотах в минуту коленчатого вала. В самой корме корпуса находились два топливных бака емкостью 72 литра каждый. Двигатель работал с механической трансмиссией Aphon-Getriebe F.G.31, обеспечивающей 5 скоростей переднего и 1 заднего хода.

    Вариант легкого танка Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B) снабжался 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем жидкостного охлаждения «Maybach» NL 38 Tr максимальной мощностью 100 л.с. (73,5 кВт) при 3 000 оборотах в минуту коленчатого вала.

    Трансмиссия танка Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B) располагалась в носовой части корпуса, а также частично в боевом отделении и отделении управления. Трансмиссия механическая с коробкой перемены передач Aphon-Getriebe F.G.35, обеспечивающей 5 скоростей переднего хода и 1 заднего.

    Основным вооружением легкого танка Т-1 (Pz.I, Pz.Kpfw.I, Sd.Kfz.101) являлись два 7,92-мм пулемета MG-13, установленных в башне. На танках Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B) поздних выпусков устанавливались два 7,92-мм пулемета MG-34. Правые пулеметы крепились жестко в маске башни. Левый мог подстраиваться при помощи специального механизма. Угол вертикального наведения на цель составлял от -12° до +18°.

Ходовая часть легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf A
Ходовая часть легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf A

    Ходовая часть танка Т-1А (Pz.IA, Pz.Kpfw.I Ausf A, Sd.Kfz.101 Ausf A) состояла в пересчете на один борт из четырех обрезиненных опорных катков диаметром 530 мм, трех поддерживающих роликов, переднего сдвоенного ведущего колеса и заднего обрезиненного направляющего колеса, опущенного на землю и выполняющего роль пятого опорного катка. Первый опорный каток имел подвеску на балансире с пружиной и амортизатором. Вторые и третьи опорные катки, а также четвертый опорный каток и направляющее колесо сблокированы попарно в тележки и подвешены на листовых рессорах.

    В версии легкого танка Т-1Б (Pz.IB, Pz.Kpfw.I Ausf B, Sd.Kfz.101 Ausf B) был добавлен пятый опорный каток и четвертый поддерживающий ролик, а направляющее колесо выполнено меньшего диаметра и поднято из земли.

    Гусеницы мелкозвенчатые двухгребневые. Ширина литых траков равнялась 260 мм.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *