Т-17 (t-17)

Танкетка Т-17 (t-17)
Танкетка Т-17 (t-17)

  Т-17 (t-17) – советская танкетка, разработанная в 1928 году под руководством заведующего моторной лаборатории А.П. Кушки.


Тактико-технические характеристики танкетки Т-17 (t-17)

Габаритные размеры
– длина корпуса 2,7 м
– длина с “хвостом” 3,6 м
– ширина 1,18 м
– высота 1,37 м
Боевая масса – 1,95 т
Экипаж – 1 чел
Клиренс – 275 мм
Ширина трака – 200 мм
Силовая установка
– 2-цилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров МС
– мощность 20 л.с. (14,7 кВт) при 2850 об/мин
Удельная мощность – 10,3 л.с./т (7,5 кВт/т)
КПП – 3/1
Максимальная скорость – 17 км/час по шоссе
Запас хода – 60 км по шоссе
Емкость топливного бака – 47 л
Вооружение – 6,5-мм пулемет Федорова
Боекомплект – 900 патронов 6,5-мм
Бронирование
– вертикальное 11 мм
– горизонтальное 4 мм
Удельное давление на грунт – 0,37 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 0,8 м
– стенка высотой 0,4 м
– ров шириной 1,4 м
– угол подъема 36°


Танкетка Т-17
Танкетка Т-17

    Начало разработки танкетки под названием “Лилипут” было положено в 1926 году ГКБ ОАТ (Главное Конструкторское Бюро Орудийно-Арсенального Треста) под руководством советского конструктора танков С.П. Шукалова при содействии советского ученого и конструктора танков, военинженера 1-го ранга В.И. Заславского. Но работы по проектированию пулеметного танка сопровождения шли вяло и неэффективно.

    3 марта 1928 года под руководством заведующего моторной лабораторией А.Кушки, при участии Л.Пальмена, а также инженеров танкостроителей С.Гинзбурга и Э.Гротте была представлена концепция новой машины – танкетки, получившей индекс Т-17 (t-17). В качестве базы для нее, использовались узлы ходовой части и трансмиссии танка Т-16, а бронекорпус заимствовался от неосуществленного проекта пулемета сопровождения Лилипут.

    Танкетка Т-17 (t-17) была снабжена 2-цилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров конструкции А.Микулина (копия с доработкой мотоциклетного двигателя ГоМВ Pz-12). Двигатель устанавливался в едином блоке с коробкой перемены передач (КПП).

    Ходовая часть была позаимствована у легкого танка Т-16 и состояла из шести опорных катков малого диаметра, переднего направляющего и заднего ведущего колес по каждому борту. Подвеска вертикальная пружинная. Гусеничная цепь резинометаллическая.

    Корпус танкетки Т-17 (t-17), еще именовавшейся Лилипут, был клепаным каркасного типа. В рубке располагался водитель, являвшийся одновременно и пулеметчиком. Пулемет был установлен немного правее продольной оси. Это была самая главная проблема: один человек не мог управлять машиной и вести, особенно, прицельный огонь из пулемета.

    Изготовление опытного образца танкетки Т-17 (t-17) затянулось, и он был готов лишь осенью 1929 года. Танкетка Т-17 (t-17) испытывалась в январе и в июне 1930 года и показала лучшую маневренность, чем танк T-18, однако самым крупным недостатком танкетки был одноместный корпус. Поэтому производство танкеток Т-17 (t-17) сочли нецелесообразным. Но работы продолжились над двухместным вариантом машины.