Т-17 (t-17)

Танкетка Т-17 (t-17)
Танкетка Т-17 (t-17)

  Т-17 (t-17) — советская танкетка, разработанная в 1928 году под руководством заведующего моторной лаборатории А.П. Кушки.


Тактико-технические характеристики танкетки Т-17 (t-17)

Габаритные размеры
— длина корпуса 2,7 м
— длина с «хвостом» 3,6 м
— ширина 1,18 м
— высота 1,37 м
Боевая масса — 1,95 т
Экипаж — 1 чел
Клиренс — 275 мм
Ширина трака — 200 мм
Силовая установка
— 2-цилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров МС
— мощность 20 л.с. (14,7 кВт) при 2850 об/мин
Удельная мощность — 10,3 л.с./т (7,5 кВт/т)
КПП — 3/1
Максимальная скорость — 17 км/час по шоссе
Запас хода — 60 км по шоссе
Емкость топливного бака — 47 л
Вооружение — 6,5-мм пулемет Федорова
Боекомплект — 900 патронов 6,5-мм
Бронирование
— вертикальное 11 мм
— горизонтальное 4 мм
Удельное давление на грунт — 0,37 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,8 м
— стенка высотой 0,4 м
— ров шириной 1,4 м
— угол подъема 36°


Танкетка Т-17
Танкетка Т-17

    Начало разработки танкетки под названием «Лилипут» было положено в 1926 году ГКБ ОАТ (Главное Конструкторское Бюро Орудийно-Арсенального Треста) под руководством советского конструктора танков С.П. Шукалова при содействии советского ученого и конструктора танков, военинженера 1-го ранга В.И. Заславского. Но работы по проектированию пулеметного танка сопровождения шли вяло и неэффективно.

    3 марта 1928 года под руководством заведующего моторной лабораторией А.Кушки, при участии Л.Пальмена, а также инженеров танкостроителей С.Гинзбурга и Э.Гротте была представлена концепция новой машины — танкетки, получившей индекс Т-17 (t-17). В качестве базы для нее, использовались узлы ходовой части и трансмиссии танка Т-16, а бронекорпус заимствовался от неосуществленного проекта пулемета сопровождения Лилипут.

    Танкетка Т-17 (t-17) была снабжена 2-цилиндровым бензиновым двигателем воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров конструкции А.Микулина (копия с доработкой мотоциклетного двигателя ГоМВ Pz-12). Двигатель устанавливался в едином блоке с коробкой перемены передач (КПП).

    Ходовая часть была позаимствована у легкого танка Т-16 и состояла из шести опорных катков малого диаметра, переднего направляющего и заднего ведущего колес по каждому борту. Подвеска вертикальная пружинная. Гусеничная цепь резинометаллическая.

    Корпус танкетки Т-17 (t-17), еще именовавшейся Лилипут, был клепаным каркасного типа. В рубке располагался водитель, являвшийся одновременно и пулеметчиком. Пулемет был установлен немного правее продольной оси. Это была самая главная проблема: один человек не мог управлять машиной и вести, особенно, прицельный огонь из пулемета.

    Изготовление опытного образца танкетки Т-17 (t-17) затянулось, и он был готов лишь осенью 1929 года. Танкетка Т-17 (t-17) испытывалась в январе и в июне 1930 года и показала лучшую маневренность, чем танк T-18, однако самым крупным недостатком танкетки был одноместный корпус. Поэтому производство танкеток Т-17 (t-17) сочли нецелесообразным. Но работы продолжились над двухместным вариантом машины.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *