Т-27 (t-27)

Танкетка Т-27 (t-27)
Танкетка Т-27 (t-27)

  Т-27 (t-27) — советская танкетка, разработанная в 1930 году на заводе «Большевик» на основе английской танкетки Карден-Лойд.


Тактико-технические характеристики танкетки Т-27 (t-27)

Габаритные размеры
— длина корпуса 2,6 м
— ширина 1,83 м
— высота 1,44 м
Боевая масса — 2,7 т
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 240 мм
Ширина трака — 150 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Форд-АА
— мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2000 об/мин
Удельная мощность — 14,8 л.с./т (10,9 кВт/т)
КПП — 4/1
Максимальная скорость
— 42 км/час по шоссе
— 16 км/час по пересеченной местности
Запас хода
— 110 км по шоссе
— 60 км по пересеченной местности
Вооружение — 7,62-мм пулемет Дегтярева ДТ
Боекомплект — 2520 патрона 7,62-мм
Бронирование
— корпус 10 мм
— корма корпуса низ 6 мм
— днище 4 мм
— крыша корпуса 6 мм
— лоб башни 10 мм
— борт, корма башни 6 мм
— маска пулемета 10 мм
Удельное давление на грунт — 0,66 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,5 м
— стенка высотой 0,5 м
— ров шириной 1,2 м
— угол подъема 30°


Танкетка Т-27
Танкетка Т-27

    22 августа 1930 года принимается решение о продолжении работ над танкеткой Т-25, однако уже как чисто гусеничной, выполненной по типу ВКЛ, которая именовалась теперь В-25, или К-25 («В» от Виккерс, «К» от Карден-Ллойд).

    3 ноября 1930 года первый опытный образец новой гусеничной танкетки был изготовлен на заводе «Большевик». Танкетка В-25 была снабжена двигателем «Форд-АА» и корпусом, изготовленным с широким применением деталей из мягкой конструкционной стали. Для проведения испытаний гусеничные цепи и ведущие колеса на нее были переставлены с танкетки Карден-Ллойд, полученной из Великобритании.

    В результате испытаний стало ясно, что двигатель «Форд-АА» установленный в танкетке В-25, перегревается, запас хода на внутренних баках недостаточен, а толщина брони в 4—7 мм слишком мала для защиты от тяжелых пуль стрелкового оружия. Поэтому работы над проектом Т-25/В-25 было решено продолжить в 1931 году, но уже под индексом Т-27 (t-27).

    Доработкой танкетки Т-27 (t-27) занялась группа Н.Козырева в начале 1931 года. В январе 1931 года опытный образец танкетки был уже готов. 13 февраля 1931 года, невзирая на еще незаконченные испытания, танкетка Т-27 (t-27) была принята на вооружение РККА. Серийное производство новой машины не вызывало никаких проблем.

    Двигатель танкетки Т-27 (t-27) с системой питания и охлаждения находился в средней части корпуса машины, трансмиссия впереди, а экипаж — сзади. Корпус машины собирался из броневых листов толщиной 6-10 мм с помощью болтов и заклепок на металлическом каркасе. Хотя машины последних годов выпуска были сварные. Обзор водителю обеспечивался смотровой щелью в переднем щитке при закрытом люке. Обзор командиру-стрелку обеспечивался отверстием, закрываемым броневым щитком. В верхней части корпуса имелись три откидывающихся колпака, закрывавших люки механика-водителя, стрелка и доступа к силовой установки.

    Трансмиссия танкетки Т-27 (t-27) заимствована у автомобиля ГАЗ-АА и включала в себя однодисковое сцепление сухого трения, четырехступенчатую КПП, простой дифференциал и два бортовых редуктора. Подвеска состояла из трех тележек сдвоенных опорных катков на одну сторону, передних ведущих и задних направляющих колес. Упругий элемент подвески рессорный.

    Серийный выпуск танкетки Т-27 (t-27) продолжался с 1931 по 1934 годы. Всего было выпущено 3295 единиц этих машин, которые стали учебными т.к. боевые их возможности были очень низкими.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *