Т-27 (t-27)

Танкетка Т-27 (t-27)
Танкетка Т-27 (t-27)

  Т-27 (t-27) – советская танкетка, разработанная в 1930 году на заводе “Большевик” на основе английской танкетки Карден-Лойд.


Тактико-технические характеристики танкетки Т-27 (t-27)

Габаритные размеры
– длина корпуса 2,6 м
– ширина 1,83 м
– высота 1,44 м
Боевая масса – 2,7 т
Экипаж – 2 чел
Клиренс – 240 мм
Ширина трака – 150 мм
Силовая установка
– 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Форд-АА
– мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2000 об/мин
Удельная мощность – 14,8 л.с./т (10,9 кВт/т)
КПП – 4/1
Максимальная скорость
– 42 км/час по шоссе
– 16 км/час по пересеченной местности
Запас хода
– 110 км по шоссе
– 60 км по пересеченной местности
Вооружение – 7,62-мм пулемет Дегтярева ДТ
Боекомплект – 2520 патрона 7,62-мм
Бронирование
– корпус 10 мм
– корма корпуса низ 6 мм
– днище 4 мм
– крыша корпуса 6 мм
– лоб башни 10 мм
– борт, корма башни 6 мм
– маска пулемета 10 мм
Удельное давление на грунт – 0,66 кг/см2
Преодолеваемое препятствие
– брод глубиной 0,5 м
– стенка высотой 0,5 м
– ров шириной 1,2 м
– угол подъема 30°


Танкетка Т-27
Танкетка Т-27

    22 августа 1930 года принимается решение о продолжении работ над танкеткой Т-25, однако уже как чисто гусеничной, выполненной по типу ВКЛ, которая именовалась теперь В-25, или К-25 («В» от Виккерс, «К» от Карден-Ллойд).

    3 ноября 1930 года первый опытный образец новой гусеничной танкетки был изготовлен на заводе “Большевик”. Танкетка В-25 была снабжена двигателем «Форд-АА» и корпусом, изготовленным с широким применением деталей из мягкой конструкционной стали. Для проведения испытаний гусеничные цепи и ведущие колеса на нее были переставлены с танкетки Карден-Ллойд, полученной из Великобритании.

    В результате испытаний стало ясно, что двигатель “Форд-АА” установленный в танкетке В-25, перегревается, запас хода на внутренних баках недостаточен, а толщина брони в 4—7 мм слишком мала для защиты от тяжелых пуль стрелкового оружия. Поэтому работы над проектом Т-25/В-25 было решено продолжить в 1931 году, но уже под индексом Т-27 (t-27).

    Доработкой танкетки Т-27 (t-27) занялась группа Н.Козырева в начале 1931 года. В январе 1931 года опытный образец танкетки был уже готов. 13 февраля 1931 года, невзирая на еще незаконченные испытания, танкетка Т-27 (t-27) была принята на вооружение РККА. Серийное производство новой машины не вызывало никаких проблем.

    Двигатель танкетки Т-27 (t-27) с системой питания и охлаждения находился в средней части корпуса машины, трансмиссия впереди, а экипаж – сзади. Корпус машины собирался из броневых листов толщиной 6-10 мм с помощью болтов и заклепок на металлическом каркасе. Хотя машины последних годов выпуска были сварные. Обзор водителю обеспечивался смотровой щелью в переднем щитке при закрытом люке. Обзор командиру-стрелку обеспечивался отверстием, закрываемым броневым щитком. В верхней части корпуса имелись три откидывающихся колпака, закрывавших люки механика-водителя, стрелка и доступа к силовой установки.

    Трансмиссия танкетки Т-27 (t-27) заимствована у автомобиля ГАЗ-АА и включала в себя однодисковое сцепление сухого трения, четырехступенчатую КПП, простой дифференциал и два бортовых редуктора. Подвеска состояла из трех тележек сдвоенных опорных катков на одну сторону, передних ведущих и задних направляющих колес. Упругий элемент подвески рессорный.

    Серийный выпуск танкетки Т-27 (t-27) продолжался с 1931 по 1934 годы. Всего было выпущено 3295 единиц этих машин, которые стали учебными т.к. боевые их возможности были очень низкими.