Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus – Медведь) – польский бронеавтомобиль (Armored Car), созданный конструктором Р. Гундлахом (Gundlach) в 1929-м году и выпускавшийся с 1931 года.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus)
• Габаритные размеры
– длина корпуса 5,15 м
– длина с пулеметом 5,45 м
– ширина 1,85 м
– высота 2,475 м
• Боевая масса – 4,8 т
• Экипаж – 4 чел
• Колесная формула – 4×2
• Колесная база – 3500 мм
• Колея – 1510 мм
• Клиренс – 350 мм
• Силовая установка
– 4-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения Ursus 2A
– мощность 35 л.с. (25,7 кВт) при 2400 об/мин
• Максимальная скорость
– 35 км/час по шоссе
• Запас хода – 380 км по шоссе
• Вооружение
– 37-мм нарезная пушка «Пюто» SA-181/21
– три 7,92-мм пулемета Гочкис wz.25
• Бронирование
– корпус 6-9 мм
– днище, крыша 4 мм
– башня 10 мм
– крыша башни 4 мм
• Преодолеваемые препятстсвия
– брод глубиной 0,35 м
– подъем 10°
Бронеавтомобиль Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus) разработан в 1929 году по компоновочной схеме с передним расположением двигателя на шасси грузового автомобиля “Ursus А”. Завод “Ursus” поставил шасси, а Центральные автомобильные мастерские Варшавы поставили бронекорпуса на 13 бронеавтомобилей Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus).
Корпус бронеавтомобиля Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus) полностью бронированный, клепаный из стальных листов толщиной 6-8 мм. Отделение управления с местом водителя находилось за моторно-трансмиссионным отделением, рядом – место командира. Обзор им обеспечивался смотровыми окнами в лобовом бронированном листе и по бокам, закрывающимися броневыми крышками. За отделением управления бронеавтомобиля Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus) находилось боевое отделение, на крыше которого устанавливалась башня кругового вращения с вооружением. Башня имела смотровые щели.
Посадка и высадка экипажа осуществлялась через боковую дверь. Задние колеса Вз.29 Урсус (Wz.29 Ursus) были сдвоенные, т.к. на заднюю ось приходилось две трети нагрузки машины. Двигатель помещен в бронированную защиту, радиатор защищен бронелистом, который имеет закрывающееся окно доступа и охлаждения двигателя. Также в стенках капота имелись закрывающиеся окна доступа к двигателю. Над колесами устанавливались бронированные крылья.