ШКАС (ShKAS)

Кулемет ШКАС (ShKAS)
Кулемет ШКАС (ShKAS)

ШКАС (ShKAS) (Шпиталный Комарицкий Авиационный Скорострельный — Шпітальний Комарицький Авіаційний Швидкострільний) — радянський кулемет (індекс ГАУ П-426), після випробувань та доопрацювань був прийнятий на озброєння у 1933 році.


Набої 7,62х54 mm R

Кулемет ШКАС, права сторона
Кулемет ШКАС, права сторона
Тактико-технічні характеристики кулемета ШКАС (ShKAS)

Довжина 935 мм
Вага
— турельний 10,66 кг
— синхронний 11,1 кг
— криловий 9,8 кг
Дуло 675 мм
Живлення: кулеметна стрічка на 250 набоїв
Темп стріляння
— турельний і криловий 1 800 пострілів/хв
— синхронний 1 650 пострілів/хв
Дульна швидкість
— турельний і криловий 775 м/с
— синхронний 800 м/с


Кулемет ШКАС (ShKAS) був розроблений двома конструкторами Б. Г. Шпіталним та І. А. Комарицьким. Серія кулеметів ШКАС (ShKAS) налічувала 4 моделі: КМ-33, КМ-35, КМ-36 та КМ-41, що випускалися з 1932 по 1941 рік.

    Кулемет ШКАС (ShKAS) володів високим темпом стріляння, він був високоефективним і досить надійним. Автоматика кулемета працювала на системі відводу порохових газів з каналу дула. Подання набоїв проводилося за допомогою кулеметних стрічок і спеціального механізму, відомого під назвою «біляча клітка», який виймав набої з кулеметної стрічки і посилав в казенну частину зброї. Цей же механізм витягував набої з патронника і викидав їх із кулемета.

    Замикання дула кулемета ШКАС (ShKAS) здійснювалося перекосом затвора вниз. Ударно-спусковий механізм діяв від зворотньо-бойової пружини і забезпечував ведення тільки безперервного вогню. Спусковий механізм ШКАС (ShKAS) забезпечувався запобіжником прапорцевого типу, що замикав шептало. Кулемет ШКАС (ShKAS) мав пружинні буфери затворної рами і затвору.

    У синхронному різновиді кулемет ШКАС (ShKAS) був прийнятий на озброєння пізніше, через необхідність створення надійного і компактного синхронного механізму, який надалі розробив інженер А. Г. Ротенберг з конструкторського бюро Н. Н. Полікарпова.

    Кулемет ШКАС (ShKAS) став основним кулеметом озброєння бойових літаків, як винищувачів і штурмовиків, так і бомбардувальників і військово-транспортних літаків.

    У перерахунку на секундний залп вогню винищувачів І-153 і І-16 вийшло, що за одну секунду, простір, що обстрілювався на дальності 400 метрів при технічному розсіюванні 15 тисячних, насичується 120-ма кулями, тобто в кожен квадратний метр потрапляло по п’ять куль. Такої якості вогню при загальній вазі озброєння 160 кг не мав жоден винищувач в світі того часу. Але вражаючі здібності куль очікували кращого. Істотно змінилася ситуація, коли почали застосовуватися набої до кулемета ШКАС (ShKAS) з бронебійними, запальними і розривними кулями.

    У 1937 році конструктори Б. Г. Шпітальний і І. А. Комарицький створили наступну модель кулемета — Ультра-ШКАС (Ultra-ShKAS), також застосувавши в його конструкції принцип рухомого дула під час ходу вперед. Цей кулемет мав темп стріляння 2 800-3 000 пострілів за хвилину, а спарена турельна установка Ультра-ШКАС (Ultra-ShKAS) досягала швидкострільності до 6 000 пострілів за хвилину. 13 травня 1939 року турельний кулемет Ультра-ШКАС (Ultra-ShKAS) був прийнятий на озброєння Військово-повітряних сил РСЧА (Робітничо-Селянська Червона Армія).

    Вогневу міць кулеметів ШКАС (ShKAS) оцінили навіть фашисти. Зразок Шкаса протягом всієї Другої світової війни зберігався в імперській канцелярії Німеччини, на видному місці під склом: згідно з наказом фюрера, який бажав образити своїх конструкторів. Грізна зброя радянської авіації належало тримати на увазі до тих пір, поки німецькі зброярі не створять подібний зразок для «люфтваффе».

    Але з розвитком авіаційної техніки вражачі можливості кулемета ШКАС (ShKAS), не дивлячись на високу швидкострільність, були недостатніми. Необхідні були більш ефективніші великокаліберні кулемети.



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *