энциклопедия вооружений
ГЛАВНАЯ ⇒ Бронемашины

США
США

Бронетранспортер
БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер
(M3 Half-Track Personel Carrier)


    М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier) - американский полугусеничный бронетранспортер (БТР), разработаннный в 1940 году на основе БТР М2 Хальф-Трак Кар компанией "White Motor". Производство бронетранспортера М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier) было унифицировано, и к производству БТРа были подключены фирмы "Autocar", "Diamond T Motor Company". Новый БТР был немного длиннее М2 и всего было выпущено порядка 15 000 единиц М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier), включая его модификации.

Бронемашины
GPV  БТР GPV
ААВ7  БТР ААВ7 (AAV7)
ЛВТП-7  БТР ЛВТП-7 (LVTP-7)
В-600 Коммандо  БТР В-600 Коммандо (V-600 Commando)
ЛАВ-300 / В-300 Коммандо  БТР ЛАВ-300 / В-300 Коммандо (LAV-300 / V-300 Commando)
В-150 Коммандо  БТР В-150 Коммандо (V-150 Commando)
В-200 Коммандо  БТР В-200 Коммандо (V-200 Commando)
М706 В-100 Коммандо  БТР М706 В-100 Коммандо (M706 V-100 Commando)
М113  БТР М113 (APC M113)
ЛВТП-5  БТР ЛВТП-5 (LVTP-5)
Т17 Дирхаунд  БА Т17 Дирхаунд (T17 Deerhound)
Т17Е1 Стэгхаунд  БА Т17Е1 Стэгхаунд (T17E1 Staghound)
М20 Арморед Утилити Кар  БТР М20 Арморед Утилити Кар (M20 Armored Utility Car)
М8 Грейхаунд  БА М8 Грейхаунд (M8 Greyhound)
М9 Хальф-Трак  БТР М9 Хальф-Трак (M9 Half-Track)
М5 Хальф-Трак  БТР М5 Хальф-Трак (M5 Half-Track)
М3 Хальф-Трак Персонел Карриер  БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier)
М2 Хальф-Трак Кар  БТР М2 Хальф-Трак Кар (M2 Half-Track Car)
М3 Скаут Кар  БРМ М3 Скаут Кар (M3 Scout Car)
М1 Скаут Кар  БА М1 Скаут Кар (M1 Scout Car)
Т7 Франклин  БА Т7 Франклин (T7 Franklin)
Т4  БА Т4 (T4)
Пирс Арроу  БА Пирс Арроу (Pierce Arrow)
Уайт 4x2  БА Уайт 4x2 (White 4x2)
Кинг  БА Кинг (King Armored Car)
Дэвидсон  БА Дэвидсон (Davidson)

Рекламный блок
При использовании материалов сайта ссылка на сайт ЖЕЛАТЕЛЬНА.
Финансовая поддержка сайта:
WMR   R445266358598
WMZ   Z809843054235
WME   E190152918295
WMU   U123158415452

БТР M3 Half-Track Personel Carrier
    В 1930-х годах фирма "Уайт" продолжила работы над модернизацией бронетранспортера М2А1 (Half-Track Car). Новый БТР предназначен изначально для транспортировки живой силы, поэтому в корме появилась дверь. В то время, когда внешне машина почти не отличается от БТР М2А1, то внутри очень сильно перекомпонована. Исчезли боковые бортовые багажные ящики, топливные баки смещены вперед, среднее сиденье в кузове ликвидировано, а в замен его установлена тумба для пулеметной турели. По каждому борту кузова установлено по пять сидений, под которыми находились багажные ящики. За тремя задними бортовыми сиденьями предусмотрены ниши для размещения винтовок. Кроме того, новая машина получила новый 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель "White" 160AX мощностью 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин.

    В качестве вооружения БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier) применялись пулеметы калибра 12,7-мм или 7,62-мм, установленные на тумбе, на турели.

    В 1938 году Военный департамент США классифицировал новый бронетранспортер (БТР) как М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier), но выпускался весьма ограниченными партиями. За два года было изготовлено лишь 64 машины. Все машины направлялись в 13-й кавалерийский полк 7-й механизированной кавалерийской бригады. По опыту эксплуатации было решено оснастить все кавалерийские части этими машинами.
БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер, вид сверху
    Но фирма "Уайт" предложила для вооружения модернизированный вариант бронетранспортера М3А1 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) с двумя ведущими мостами, включая колесный бронетранспортер M3A1 Scout Car. Эти машины и стали самыми массовыми в производстве.
БТР М3А1 Хальф-Трак Персонел Карриер
    Бронетранспортеры М3 и М3А1 (M3, M3A1 Half-Track Personel Carrier) имели стальной бронированный корпус, собранный на болтах из листовой броневой стали толщиной в лобовой части 12,7 мм, по бортах и корме - 6,4 мм. В БТР М3А1 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) была убрана кормовая дверь, так как монорельс по периметру кузова не давал возможности её установки. В передней части корпуса имелся барабан на пружинах, предохранающий от жесткого столкновения машины с препятствием. В корме имелся буксировочный крюк. Предохранительный барабан легко менялся на лебедку, служащую, в основном, для самовытаскивания.

    Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) находилось в передней части корпуса бронетранспортера под бронированным капотом. Доступ к двигателю осуществлялся через поднимаемые вверх на шарнирах броневые стенки капота. За МТО находилось отделение управления с местами водителя и командира. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через боковые двери, имеющие откидную верхнюю часть. Для обзора в боевых условиях верхняя часть дверей имела узкие щели, закрываемые бронированными крышками. Ветровые стекла имели откидывающиеся броневые крышки со смотровыми щелями.

    Под сиденьями водителя и командира располагались два бензобака, емкостью 57 л каждый. Расход топлива, октанового числа не ниже 70, составлял 31-32 л на 100 км по шоссе. Радиатор охлаждающей жидкости двигателя находился спереди под бронированным капотом, имеющим поворотные жалюзи.

    Бронетранспортер М3А1 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier) был вооружен 12,7-мм пулеметом М2HB Браунинг и 7,62-мм пулеметом М1919А4 Браунинг, устанавлиемых на специальных станках М22, перемещающихся по монорельсу, установленному по периметру кузова. Кроме того, в центре кузова имелась стойка для крепления зенитного пулемета.

    Трансмиссия БТР М3 и М3А1 (Half-Track Personel Carrier) состояла из механической коробки передач (КПП) с однодисковым сцеплением сухого трения, двухступенчатого демультипликатора, двойного конического дифференциала, гидравлического колодочного тормоза с вакуумным усилителем. КПП обеспечивала 4 передачи переднего хода и 1 заднего. Демультипликатор имел две передачи - прямую и пониженную. Передний и задний ведущие мосты имели одинарные конические главные передачи с передаточным числом 5,14:1.

    Ходовая часть состояла и управляемых передних колес с шинами 8,25-20 и гесеничного движителя с обрезиненными металлическими гусеницами. Гусеничный движитель состоял из передннго ведущего колеса, заднего направляющего колеса с механизмом натяжения, четырех сдвоенных обрезиненных опорных катков и одного поддерживающего ролика по каждому борту. Гусеничная лента состояла из металлических пластин шириной 300 мм, соединенных между собой с помощью шарниров и обрезиненных с обеих сторон. Звенья гусеничной ленты имели снаружи грунтозацепы, а по бокам — специальные выступы для крепления деталей противоскольжения. Радиус поворота составлял 8,7 м.

    Бронетраспортеры М3 и М3А1 (M3, M3A1 Half-Track Personel Carrier) применялись также в качестве тягачей артиллерийских орудий, санитарных и командно-штабных машин. В качестве санитарной машины БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier) мог перевозить двоих лежачих раненных и троих сидячих.

    За период с 1941 по 1943 годы было выпущено 12499 полугусеничных БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3 Half-Track Personel Carrier), часть из которых модернизировали до уровня М3А1 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier).
БТР М3 Хальф-Трак Персонел Карриер
БТР M3A1 Half-Track Personel Carrier

Тактико-технические характеристики БТР М3А1 Хальф-Трак Персонел Карриер (M3A1 Half-Track Personel Carrier)

  • Габаритные размеры
    - длина 6,16 м
    - ширина 1,96 м
    - высота 2,26 м
  • Боевая масса - 9,06 т
  • Экипаж - 3+10 чел
  • Колесная база - 3442 мм
  • Колея - 1638 мм
  • Клиренс (дорожный просвет) - 280 мм
  • Силовая установка
    - 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель "White" 160AX
    - мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин
  • Максимальная скорость
    - 72 км/час по шоссе
    - 30 км/час по пересеченной местности
  • Запас хода
    - 320 км по шоссе
    - 280 км по пересеченной местности
  • Емкость топливных баков - 230 л
  • Расход топлива - 31-32 л/100 км
  • Вооружение
    - 12,7-мм пулемет Браунинг M2HB
    - 7,62-мм пулемет Браунинг M1919A4
  • Боекомплект
    - 700 патронов 12,7-мм
    - 4000 патронов 7,62-мм
  • Бронирование
    - стальная катанная закаленная поверхностно
    - лоб корпуса 12,7 мм
    - борт, корма 6,35 мм
  • Преодолеваемые препятствия
    - стенка высотой 0,3 м
    - брод глубиной 0,81 м
    - угол подъема 30°


БРОНЕМАШИНЫ *** ARMORED VEHICLES
Рекламный блок
Наши проекты,
РЕКОМЕНДУЕМ
Журнал
Наш долг
ВСЕ ВЫПУСКИ

журнал «Наш долг»
Учебник модинга
по игре
STALKER

Учебник модинга по игре STALKER «От чайника до самовора»
Учебники по ФОТОШОП
Учебники по ФОТОШОП



Контакт:
eragun@list.ru
eragun@i.ua

Разработчик сайта: EkoGroup © 2008-17



• револьверы
• пистолеты
• пистолеты-пулеметы
• магазинные винтовки
• гладкоствольные ружья
• автоматические винтовки
• пулеметы
• противотанковые ружья
• крупнокалиберные винтовки
• патроны

• гранаты
• гранатометы
• огнеметы

• мины

• взрывчатые вещества
• заряды ВВ
• средства взрывания
• АПЛ
• бронемашины
• книги

• статьи

• учебники по
фотошоп